EH Automatikgetriebe Ölwechsel (Allgemein)

Ja, die Beschreibung ist richtig, nur nicht ganz komplett.

Und gemacht: ja! Mehrfach...

Wenn das Sieb/Filter ab ist, unbedingt alt und neu vergleichen. Es gibt hier manchmal deutliche Unterschiede. Beim E28 und seinem 4HP22 sollte es zwar keine Unterschiede geben, beim E32/E34 jedoch gab es Unterschiede ... gewollt und eben auch ungewollt. Dann liefern sie dir ein falsches Sieb und du hast unvorstellbaren Ärger.

Gleiches gilt für den Dichtring, es gibt verschiedene Ausführungen...

Wer bei den Teilen nicht aufpasst, hat das Risiko, daß die Pumpe dann Luft mit ansaugt. Übelste Geräusche, Schaltfehler usw. bis Totalversager. Also gucken!

Noch was: das Peilgeberrrohr geht irre schwer ab. Wenn es nicht will, schraub es oben am Halter ab und lass die Mutter in Ruhe ... es gibt nix mehr oder sauteuer. Ist besser als die Mutter/Wanne zu vernudeln...

Mit 3 Liter wirst du nicht weit kommen, das ist sehr viel mehr. Da bleibt der Wandler locker noch voll.

Wenn du auf einer Bühne arbeitest und eine Ölsauerei mit entsprechender Wanne aufzufangen geht... lass den Motor ein paar Sekunden laufen. Idealerweise wenn das Öl abgelassen wurde und die Wanne noch dran ist...
Dann fetzt das Restöl samt Dreck noch raus. Dann hast du wirklich einen Ölwechsel gemacht und nicht bloß einen Teiltausch. Aber nicht Minuten damit spielen, Sekunden... möglichst kurz, nicht daß Trockenlauf entsteht.

Du wirst dich wundern, welche Dreckmenge rauskommt oder an den Magneten hängt.

Die nächste Steigerung wäre die Demontage vom Schaltkasten, aber da trau ich mich auch noch nicht ran... das wird mal ZF in Passau machen müssen. Da gibt's etliche kleine Verschleißteile drin, Federn und Kugeln. Automatik ist nicht mein Ding...

Ich hab den Ölwechsel auch schon gemacht. Anleitung war eine ähnliche, vielleicht auch die gleiche. Ist schon Jahre her.
Allerdings hab ich den Wagen bzw. das Getriebe vorher richtig warm gefahren. Man will ja den Ölstand vorher/nachher messen und dazu muss es laut Etzold 80°C haben. Und die hat man nach 2-3km definitiv nicht.
Wenn ich mich recht erinnere passen da über 8l Öl rein. Hatte beim ersten Ablassen mit Ölwanne abbauen etwas über 3l herausbekommen die ich dann ersetzt habe und das hat man deutlich gespürt. Schaltvorgänge waren dannach (noch) weicher/besser. Das hab ich dann mit der Zeit paar mal wiederholt. Der deutlichste Unterschied war aber der nach den ersten 3l.
Vor ca. 2 Jahren hab ich dann mal den Service bei ZF machen lassen, inkl. Schaltkasten ausbauen und ein paar weiteren Teilen tauschen wie M.S. schon geschrieben hat. Eine weitere Verbesserung im Schaltverhalten hat das allerdings nicht ergeben. Wurde mir bei der Probefahrt vorher aber auch schon angekündigt. Wollte dem Getriebe bei über 270tkm aber einfach mal einen ordentlichen Service gönnen.
Meine Probleme, dass der Automat das Schalten manchmal "vergisst" und ein paar 100 Umdrehungen zu spät schaltet und das er das normale Zurückschalten wenn man das Gaspedal etwas tiefer drückt (kein Kickdown) oft nicht annimmt ist laut ZF ein Signalproblem und liegt nicht an der Getriebehardware. Sie sollte recht behalten.
Kann den Service bei ZF aber trotzem sehr empfehlen.

Vielen Herzlichen Dank für eure Hilfe/Antworten.
Werde die Tage einmal die Teilenummern mit Bild heraussuchen und hier mal hochladen.
Könntet ihr mir dann noch sagen ob das dann alles wäre oder nicht?

Wäre sehr dankbar. Wünsche euch noch einen schönen Abend.

Gruß