RC090 225er schleifen hinten

Guten Abend Freunde des alten 5ers,

der erste Tag der neuen Saison ist noch nicht ganz zu Ende und ich bin schon etwas angesäuert...

Über den Winter habe ich neben der allgemeinen Restauratiion tagelang an einen Satz BBS RC090 8x17 ET20 poliert bis die Hände taub waren, Sterne gepulvert, goldene Schrauben verbaut und neue 225 45 17 Reifen aufziehen lassen weil ich hier gelesen habe die passen ordentlich drunter.

Nun schleifen die Dinger hinten beim einfedern... :-|

Ich war heute schon kurz davor die Kanten hinten zu bördeln, brings aber nicht übers Herz. Es handelt sich um ein Standart Fahrwerk, mit härteren Federn möchte ich mir nicht die Karrosserie weich klopfen lassen.
Federwegsbegrenzer halte ich auch für Murks.
Ich würde die Felgen sehr gerne fahren, da ich sehr sehr viel Arbeit hinein gesteckt habe, aber ebenso wenig möchte ich dass der Wagen drunter leidet.

Möglicherweise würden 215er schon ausreichen, ob 205er auf der Felge fahrbar sind bin ich mir nicht sicher, würde mich über ein paar Erfahrungswerte freuen bzw. eure Herangehensweisen an die Problematik gerne hören.
Ich weiß das einige die gleichen Felgen fahren oder ähnliche Dimensionen, vielleicht könnt ihr euch ja kurz melden.

Vielen Dank und viele Grüße
sly

Hallo,

also ich fahre die E34 M5 Felgen Styling 20 auch in 8x17 ET20 mit 225/45 17, aber bei mir ist noch genügend Platz trotz Tieferlegung und fahre die Hankook Evo 2 Reifen.
Mein E28 hat die Hinterachse mit den Knochen (Zusatzlenker). Ich habe mal gelesen, dass diese Hinterachse von der Spurweite schmaler ist wie die alte Achse ohne Knochen.
Welches Baujahr ist den Deiner?

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

Guten Morgen,
Ist ein 520i Automatik von 1984.
Ganz normale Hinterachse ohne Knochen.

Grüße sly

Tja, dann kann es sein das auf Grund der größeren Spurweite die Räder dann schleifen.
Natürlich können auch Reifen verschiedener Hersteller verschiedene Breiten haben bei gleichen Größenangaben.

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

Dann redet ihr von verschieden breiten Achsen... die mit dem Knochen ist die schmälere... und die war früher bei den höherwertigen M30 Modellen verbaut... und erst recht spät bei den kleineren M20.

Das ist gefühlt ein Zentimeter pro Seite mehr bzw. weniger.

Ein 520 i anno 84 hatte niemals den Knochen drin. Somit geht's voll an... am hinteren Rand des Radlaufs.

Da habe ich aber Glück gehabt. Meiner ist auch ein ´84 Baujahr. Ich habe dann Mitte der ´90er alles auf Kat und Scheibenbremsen hinten, aus einem Unfaller, umgebaut. :-D

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

Kann ich so bestätigen.
Fahre derzeit auch die E34 M5 Felgen in 8x17 mit 205/50 R17 Winterreifen auf dem Eta und musste dazu die Achse umbauen auf schmale Version mit Knochen, um alles eingetragen zu bekommen. Nur mit 205er Reifen könnte es gerade so gehen. Mit der schmaleren Achse sind bei 205er Reifen so 8mm Luft zur Radhauskante.

Grüße

Guten Morgen,

habe vorgestern mal jemand schweres hinten rein setzen lassen und zusätzlich eine Person in den Kofferraum gestellt. Eigentlich sind 2mm Platz zur Kante, nur in den Kurven reichts wohl nicht.

Ich hab nun einen Satz 215 40 17 von Falken bestellt, diese sollen recht schmal ausfallen, auch habe diese keine MFS Felgenschutz Wulst welche auch noch etwas dicker aufgetragen hat.

Ich hoffe das reicht dann aus...

Bin ich gespannt, ob das reicht. Ich hab Standräder in 7x16 ET20 mit 205/55 und breiter Achse drauf gehabt. Das ging knapp ohne bördeln. 225/50 auf 8x16 ET23 ging nicht mehr, da musste ich die Kanten anlegen. Mal jemand schweres reinsetzen lassen, ist auch keine vernünftige Prüfung. Fahr mit einem Hinterrad auf eine Rampe oder sowas, damit das Rad bis Anschlag einfedert. Dann weißt, ob es passt.

Ich denke mal, wenn man nur auf eine Rampe fährt, dann ist das nur eine grobe Überprüfung. Wenn man in eine Kurve fährt dann verschiebt sich die Achse, bedingt durch die Gummilagerung von Tonnen- und Achsschwingen, auch etwas zur Kurvenmitte hin.
2mm wie sly0612 sagt sind auch meines erachtens zu wenig.
Ich würde sagen mindestens 5mm sollten es schon sein.
Aber schau mal wie es ist mit den 215er.

@sly0612.

Du meinst dann aber schon 215/45er und nicht 40er, oder? ;-)

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

Die "grobe Überprüfung" mittels Verschränken ist eine gängige Methode beim Eintragen durch den TÜV. Weil die Gummilager auch noch Bewegung ermöglichen, fordert der TÜV auch mindestens 6mm Luft zwischen Reifen und Radlauf bei voll eingefedertem Rad.

Danke für die Info ;-)

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

hab jetz 215 40 17 bestellt die sollten auch noch gehen oder nicht?

https://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/

laut dem Reifenrechner ist das noch in der Toleranz

Wie ich oben irgendwo gelesen habe, fährst du 17'' mit Serienfahrwerk, richtig?
Das sieht in meinen Augen ohnehin schon ziemlich bescheiden aus, wenn du jetzt aber auch noch einen Reifen aufziehst, der zwei Nummern zu klein für das Auto ist, wirds richtig grob.
Abgesehen davon bist du mit dem 215/40 17 4% kleiner mit dem Abrollumfang als mit den serienmäßigen 195/70 14. Geht also nur mit Tachoangleichung.

Besser wäre es, wenn du 215/45 17 bestellt hättest, dann passt der Abrollumfang.

Gruß
Joti

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Grüße vom Griechen der aus Deutschland kommt und im Trollland lebt

Habs nochmal storniert, hoffe das klappt.

hab jetzt die Falken ZIEX 215 45 17 drauf und alles im Lot.
Fallen deutlich schmaler aus :)

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