Hallo Thomas,
... die Bohrungen sind vorhanden und wurden genutzt, dann: Passt es an einen 122/125PS eta (und auch an einen 129PS eta, nutzt halt die Sensorbohrungen nicht).
... die Automaten von 122PS und 129PS sind in ihrer Technik geringfügig unterschiedlich, aber nicht so enorm, dass man das nicht alternativ verbauen könnte. (von der Thematik der Sensorbohrungen mal abgesehen...)
... die Wandler von 122PS und 129PS eta sind verschieden (haben zumindest verschiedene ETK Nummern), aber auch hier gilt wieder, die Unterschiede sind minimal und man wird´s nicht merken. Trotzdem gilt, nur einen 129PS 2,7 Liter eta Automaten/Wandler in einem eta verbauen, ein 129PS 2Liter Automat wird nicht zufriedenstellend in einem eta funktionieren.
... das sonstige Drumrum wie, Kardanwelle, Wählhebel, Gas- u. Kickdownzug ist immer gleich, auch die Elektrik wie, Wählhebelkulisse, Rückfahrscheinwerfer, Startblockade etc..
... Probleme gibt es mit Elektronik, wenn es ein EH-Automat ist, gab´s aber meines Wissens nur im 129PS eta und E30 325i A/EH. Die Getriebeasteuerung übernimmt hier ein digitales STG, das mit der DME vernetzt ist, überwacht die Drosselklappenstellung und beeinflusst über die DME die Zündung bei Schaltvorgängen. Das lässt sich abder nur mit DME 1.3 vernetzen, 122PS hat DME 1.1, 125 PS hat DME 1.0/1.1.
Gruß Eric
