Neuling sucht E28 - E28-Forum

Hallo,
ich bin neu hier in diesem Forum und ganz allmählich auf der Suche nach einem E28. Ich habe schon einen E24 M635CSi, Bj 1985, 1. Hand, unfallfrei, 69000km und bin deshalb im E24 Forum vertreten.
Der E28 gefällt mir schon lange und da ich im nächsten Jahr die rote 07er bekomme, möchte ich einen solchen dazu.
Aber welchen?
Was ich bisher weiß oder vermute:
ein M5 oder 535i solls nicht sein. Der eta ist mir sympatisch, hat aber einen Zahnriemen, wie der 520 auch. Die großen kettengesteuerten M30 sind auch super, schlucken aber wohl mehr und die Laufkultur ist nicht so seidenweich wie die der kleinen. Allerdings sind sie wohl auch robuster.
Ein 525i oder 525e wär also nicht schlecht, der i ist aber sehr selten, oder? Und wie schauts mit dem 528i aus?
Danke für Eure Tips!

Grüße aus Oberbayern

Johannes

Als Antwort auf: Neuling sucht E28 von Johannes am 25. Januar 2004 18:09:08:

Hallo,
ich bin neu hier in diesem Forum und ganz allmählich auf der Suche nach einem E28. Ich habe schon einen E24 M635CSi, Bj 1985, 1. Hand, unfallfrei, 69000km und bin deshalb im E24 Forum vertreten.
Der E28 gefällt mir schon lange und da ich im nächsten Jahr die rote 07er bekomme, möchte ich einen solchen dazu.
Aber welchen?
Was ich bisher weiß oder vermute:
ein M5 oder 535i solls nicht sein. Der eta ist mir sympatisch, hat aber einen Zahnriemen, wie der 520 auch. Die großen kettengesteuerten M30 sind auch super, schlucken aber wohl mehr und die Laufkultur ist nicht so seidenweich wie die der kleinen. Allerdings sind sie wohl auch robuster.
Ein 525i oder 525e wär also nicht schlecht, der i ist aber sehr selten, oder? Und wie schauts mit dem 528i aus?
Danke für Eure Tips!
Grüße aus Oberbayern
Johannes

Hallo Johannes,

ich habe in meiner langen Zeit als BMW Fahrer (knapp 19 Jahre) doch mittlerweile einiges ausprobiert.
Bin aber zu dem Ergebnis gekommen das bei mir sicherlich kein M20 ins Haus kommt.
Meine Mutter fährt zwar schon länger einen 525 Eta und ich finde das Auto auch echt toll,aber leider ist es einer der späten "Renn Etas" und der ist meiner Meinung nach lange nicht so sparsam wie sein Vorgänger.
Einen 520i halte ich abgesehen von geringeren Steuern für unwirtschaftlich,da das Verhältnis von Hubraum,Leistung,Drehmoment und Verbrauch nicht in Relation zu einem größeren Motor stehen.
Hatte mich auch einmal mit einem 520i herumgeärgert und wunderte mich über den hohen Verbrauch bei fast keiner Durchzugskraft... 2,0 Liter M20>>>> PS= Ponystärken...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Der 525i M30 läuft sehr weich hat aber auch relativ wenig Kraft..
Einen 528i könnte ich daher geradewegs empfehlen allerdings erst ab BJ 09/85,da diese Motoren vorher extreme Probleme mit den Ventilschaftdichtungen hatten.
Es gibt aber noch andere Probleme bei den Katlosen M30 und das sind die nicht gehärteten Ventilsitze,welche bei längerer Fahrt mit Bleifreiem Sprit schnell einlaufen und Du das Ventilspiel recht oft nachstellen mußt.
Selber fahre ich seit 1988 einen 535i-Kat,der mich noch nie im Stich gelassen hat, und auch vom Verbrauch bei normaler Fahrweise bei 9-11 Litern liegen kann!
Ein Vorteil des 3,5 Liter Kat Motors ist auch die Auslegung auf das relativ "günstige" Normalbenzin.
Dadurch ist die Verdichtung des Motors nicht so hoch,wobei natürlich eine Leistungseinbuße von 33PS zu Buche schlägt,sich aber durch die geringeren Drücke im Brennraum auch auf eine längere Lebensdauer auswirkt!

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Als Antwort auf: Re: Neuling sucht E28 von Schumi am 25. Januar 2004 18:41:56:

Danke für die umfassende Antwort!

Ich leg keinen Wert auf hohe Leistung, zum Schnellfahren hab ich meinen M6.
Fragen: hatte der 535 immer diese fürchterlichen Rundum-Spoiler oder war das nur der M535?
Welche Modelle sind leicht zu kriegen, welche preislich günstig?
Wie schauts mit Rost aus? Ich wollte eigentlich einen frühen E28 wegen der roten 07er. Außerdem muss er unbedingt im Originalzustand sein, am liebsten mit den schönen Blechradkappen.
Gabs eigentlich noch 4-Gang-Schalter? Wie sind die Automatikgetriebe?
Andere Getriebeversionen? Am liebsten extrem lang übersetztes Schonganggetriebe!

Danke nochmals!

Als Antwort auf: Re: Neuling sucht E28 von Johannes am 25. Januar 2004 19:10:20:

Danke für die umfassende Antwort!
Ich leg keinen Wert auf hohe Leistung, zum Schnellfahren hab ich meinen M6.
Fragen: hatte der 535 immer diese fürchterlichen Rundum-Spoiler oder war das nur der M535?
Welche Modelle sind leicht zu kriegen, welche preislich günstig?
Wie schauts mit Rost aus? Ich wollte eigentlich einen frühen E28 wegen der roten 07er. Außerdem muss er unbedingt im Originalzustand sein, am liebsten mit den schönen Blechradkappen.
Gabs eigentlich noch 4-Gang-Schalter? Wie sind die Automatikgetriebe?
Andere Getriebeversionen? Am liebsten extrem lang übersetztes Schonganggetriebe!
Danke nochmals!

Hallo Johannes,

Also,den 535i,gab es mit als auch ohne dem Spoilersatz,ich selbst fand den M-Spoilersatz anfangs auch unmöglich .
Ich kann mich zu dem Besitzerkreis beider Varianten zählen.
Letztes Jahr hatte ich mir aber dann doch einen M 535 zugelegt,und denke das man sich echt daran gewöhnen kann,vor allem das Fahrverhalten ab 120 auf der Autobahn ist beachtlich besser!!!
Ich selber habe auch kein Interesse am "Rasen",und gerade deshalb habe ich mich für einen 3,5 Liter entschieden,denn den kann man wirklich aufgrund des hohen Drehmoments mit sehr niedrigen Drehzahlen fahren.
Preislich gesehen ist es eigentlich eine Glückssache wobei ich meine ,daß die größeren Modelle doch nicht ganz sooo billig zu bekommen sind,und gerade auch bei den Großen mittlerweile eine hohe Wertsteigerung stattfindet.

So,und nun zu den Ausstattungen:
Einen 4-Gang Schalter gab es gerade bei den frühen Modellen und ich meine ab 09/83 war das 5-Gang Schongetriebe serienmäßig.
Mit Automatik modellen habe ich außer mit einem superlahmen 520i keinerlei Erfahrungen.
Der Diesel,der Eta,der 2,8-er und der 3,5-er sollen aber hervorragend für Automatikgetriebe geeignet sein!
Ich würde mich aufgrund der Ventilsitzprobleme an Deiner Stelle für ein frühes Fahrzeug entscheiden,welches werksseitig mit Kat ausgestattet war,also ab 09/84.
Das reicht zwar momentan noch nicht ganz für ein 07-er Kennzeichen,aber Du bist dann motortechnisch auf der sicheren Seite!

Gruß

Ralf

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