Re: - Wer von Euch hat einen 3.5er mit der Nockenwelle eines 2.8ers (272°)????????

Als Antwort auf: Re: - Wer von Euch hat einen 3.5er mit der Nockenwelle eines 2.8ers (272°)???????? von Steffen am 25. Januar 2004 12:57:09:

Hi!
Danke für den Turbotip. Ich weiß, daß diese Bastelmöglichkeit theoretisch bestünde. Aber ich will lieber mal schön legal bleiben.
Und soo viel Platz hat der E3 auch nicht im Motorrau. Im Gegentum noch weniger fast als E12/E28. Der Motronic-M30 ist jedenfalls nicht reingegangen, ohne daß wir einen kleineren Bremskraftverstärker aus einem Alfa Romeo 3.0 V6 genommen hätten. Aber es gin ge vermutlich gerade.
Weiß gar nicht, weshalb viele den E3 so als Dickschiff sehen. Er ist gleich lang wie ein E34 und 300 kg leichter.

Die 272°-Welle paßt aber vermutlich auch besser zum Turbo als die originale des 3.5. Überhaupt, da doch der Werkskatmotor sowieso nur 260° Öffnung hat, und die noch um 6 oder 8° auf spät verstellt.

Im Hinblick auf Turbo werde ich aber dann 'mal das ZK-planen bleiben lassen. Bringt sowieso nicht viel.
Wieviel Aufwand ist eigentlich so ein Nockenwellenaustausch??

FJB.

**Danke, das erklärt es.
Wenn du übrigens meinen Tip wissen willst: wenn du mit dienem schönen Dickschiff echt ein superziel erreichen willst, würde ich eine komplette Turboanlage des 745's an deinem Motor bauen. Die niedrige Verdichtung und genügende Platz für das Bypass-ventil im e3/e12 ist eigentlich perfekt dazu geeignet; brauchst sogar nicht mal den Motor aus zu bauen. Und mit ein bisschen Geschick wirst du sogar den Thema 8.32 davon fahren <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
Mfg steffen (der übrigens auch Thema's mag, vor allem der hintersitz mit Beinraum und wie die velours Innenausttattung richt, mmm wunderbar!)

Hi Steffen!
Seit der Umstellung asuf Motronic im Jahre '82 hat die Nockenwelle des 3.5ers 264°. Insoferne ist es kein Wunder, daß Du eine JND hast, denn diese ist auf den besseren Erhaltungszustand zurückzuführen.
Was der 3553 ccm - L-Jet-Motor für eine Nockenwelle hatte, weiß ich nicht.
Grüße, FJB.

**Ich habe im '85er 535i (non-kat) eine N.welle eines 635csi von '82 (Motronic I) verbaut. Brauchte nur ein Loch für das Rotoradapter zu fertigen.Müssten auch das gleiche Differenz zeigen? Wer weiss wieviel Grad dieser '82er N.welle ist? Bemerkt man aber nicht/oder kaum; muss allerdings sagen das sie mir gut gefällt (vor allem da er gar nicht eingelaufen ist <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> .Liegt allerdings nicht oben das JND (Just Noticable Difference). JND liegt bei 1/30 einer mass und wenn das differenz zwischem 2 Massen grösser ist als 1/30, dann erst bemerkt/seht/ fühlt/spürt man ein Unterschied; gilt für alles: länge, breite, gewicht, power usw... Perception ist alles (und umgekehrt).
mfg, Steffen.

Also 272 statt 264 Grad Öffnung:
Und, wie fährt er sich im Bereich von 4000-6200, im Vergleich zu vorher??
@Rainer, hast Du inzwischen herausgefunden, ob der 3430er bei 6200 drehzahlbegrenzt ist?
Ich habe noch nicht gefragt.
Kon-takt, guten Flug, FJB.