Warnleuchte /Getriebeleuchte 4hp22 eh

Guten Morgen!

Ich habe ja letztes Jahr erfolgreich meinen 03/87er Eta auf EH- Automatik umgebaut.
Hierfür nochmals danke ans Forum für die (geistige) Mithilfe!

Jetzt habe ich den direkten Vergleich zwischen 525eA und 325iA Katlos (eben beide mit EH Automatik).

Und da ist mir zu meiner Verwunderung aufgefallen, dass der ETA sehr schaltfreudig ist. Wandlerbrück erst bei ca. 105kmh, vorher sehr spritzig.
Der 325iA ist da vom schalten her sehr träge. Wandlerbrücke bei 95, danach nur noch über Kickdown zum zurückschalten zu überreden (Autobahnauffahrten eher mühsam).

Auch ein Gegentauschen des Getriebesteuergerätes hat daran nix geändert.

Somit meine Verständnisfrage:
Kann es sein, dass dem 325iA ein Signal fehlt (und wenn ja, eventuell welches)?
Die Kontrolleuchte ist nach dem Start aus. Somit stellt sich die Frage, welche Fehler die Kontrolleuchte anzeigen kann (fehlende Signale, zu geringer Ölstand, etc.)?

Oder ist der 325i mit Automatik wirklich so träge?

Vielleicht kann sich wer dazu äußern.

Danke, Mario

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Tags:
4hp22eh, 525eA, Getriebeleuchte

Hallo Mario,

... herzlichen Glückwunsch, das schaffen nicht viele.

Evtl. bist du einem schleichenden Defekt an deinem 325iA auf die schliche gekommen. Hier könnte das Drosselklappenpoti defekt sein (oder der Steckkontakt, ... oder die Verkabelung zum STG, oder ....).
Bei EH-Automatic ist es tatsächlich ein Poti an der Drosselklappe, kein Schalter. Den würde ich mal checken. Ein ähnlich träges Schaltverhalten haben konventionelle hydraulische Automaten, wenn der Gaszug verstellt, ausgehängt oder gerissen ist.
Kick-down muss auslösen, da hier ein eigener Schaltkontakt unter dem Gaspedal ist, tut´s das nicht, ist es der Schalter (zumindest bei EH). Hydraulische Getriebe verwenden hier auch wieder den Gaskabelzug.

Das Poti am besten dynamisch in Funktion durchmessen. Statisch bringt nicht viel, außer es ist komplett tot.

Gruß Eric

P.S.: Bei meinem 325e mit Automatik hat die Überbrückungskupplung schon bei 90 Km/h geschaltet. Sollte bei einem 525e auch so sein. Was hast du für eine Achsgetriebeübersetzung? 2,93 : 1 ?

Hi Eric!

Ja, Danke, das war schon (zumindest für mich) nach der cc Nachrüstung die größte Mission, zumal ich den Motorkabelbaum selbst konfektionieren musste, da für eh nicht mehr lieferbar. Ich hab mich sehr gefreut, als die Getriebeleuchte nach dem ersten Start ausgegangen ist. Ich such noch immer ddn passenden Auspuffhalter für die zweiflutige Anlage fürs automatikgetriebe...

Kickdown schaltet beim 325ia schon, nur eben dann gleich in den dritten, und nicht in den vierten. Der eta ist da "feinfühliger". er probierts zuerst mit dem 4. Erst wenn ich weitertrete, und der Kickdown schalter sich aktiviert, ist der dritte drin.

Ich vermutete so wie du, dass ein Kontakt schlecht ist.
Aber da ich zumindest jeden Kontakt einmal auseinander hatte und geputzt habe, Getriebe STG und Poti gegengetauscht habe (Poti gegen gebraucht, da neu nicht zu bekommen), die Kontakte im Schaltblock gereinigt habe, neuen Kickdownschalter verbaut habe, vermute ich eben dass ein Kabel einen Bruch hat. Ich habe noch einen Kabelbaum liegen, aber ich will nicht einfach auf verdacht Kabelbaum tauschen....

Deswegen meine Frage, ob die Lampe Leuchtet, wenn ein Signal fehlt.

Danke, Mario

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Nachtrag:

Ich habe das Differntial vom Schalter dringelassen, dadas frisch serviciert wurde....

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