Einspritzpumpe M21 Innendruckmessung wegen Nageln

Guten Abend

Nach dem Einbau einer Fachmännischen überholten neu abgedichteten Einspritzpumpe an meinem E28 M21 524td fällt mir auf das der Motor im Kalten Zustand mit Kaltstartbeschleuniger (KSB) der durch den Temperatursensor am Zylinderkopf angesteuert wird unüblich laut und hart Nagelt!
Im Betriebswarmen Zustand Ohne KSB is dieses Nageln beinahe verschwunden jedoch immer noch wahrnehmbar und meiner Meinung nach zu laut.

Statischer Förderbeginn mit Messuhr gemessen = ~ 0,75mm

Führte Heute Zur Überprüfung auch eine Einspritzpumpen Innendruckmessung durch die Folgende Werte ergeben hat:

Motor Im Betriebswarmen Zustand gemessen:

im Leerlauf: 3 Bar
1000 U/min: 3,5 Bar
1500 U/min: 4,5 Bar
2000 U/min: 5,3 Bar
3000 U/min: 6,5 Bar
4000 U/min: 7,5 Bar
4500 U/min: 8,3 Bar

mit Überbrücktem Temperaturfühler für den Kaltstartbeschleuniger: 5 Bar

Sind diese Werte so In Ordnung oder besteht Handlungsbedarf?

Was könnte das Problem noch Verursachen? Ev. Ventilspiel Prüfen etc?
Wer kennt sich da aus?

Danke und Beste Grüsse

hallo zusammen,

wir haben ja einen US 524td da ist vieles anders. Habe die Tage übers Netz neuen Dieselfilter bestellt, passt aber von den Anschlüssen/Dichtung nicht an das US Modell,da nachgefasst,letzten in Deutschland neu bestellt, (BMW konnte schon vor vielen jahren nichts liefern) natürlich Zubehör. Schlimme Situation,das gleiche beim Luftfilter (es gibt 2 verschiedene beim E28, kenne mich da gar nicht aus,NEULING). Beide auch der fürs deutsche Modell von Mann & Hummel entfallen, hatte noch Glück.

Probleme mit dem Lauf unseres 524td haben wir viel gehabt, Motoren Eckernkamp Diesel Spezialist aus Ostwestfalen bei Bielefeld kann fast immer helfen.

Gruß Oliver

Servus,

ich habe bei meinem E34 TDS mit mechanisher Pumpe zzt. ein ähnliches Problem.
Bei mir hat es begonnen als ich einen anderen Druckregler eingebaut habe wegen zu geringen Innendruck. (TDS Hochruckteile brauchen etwa 1,5bar mehr Innendruck!)

Gemäß dem was ich an offiziellen Einstelldaten gefunden habe ist dein Innendruck im Leerlauf bis etwa 2000U/min für das TD Hochdruckteil eigentlich zu hoch!
Hier heißt es >4bar bei 2000U/min und >1,5bar bei etwa 1000u/min.

Natürlich kann man > auch irgendwie frei interpretieren, aber ich denke dass damit gemeint ist, mehr als 1,5 aber nicht 2bar

Irgendwann drückts die Feder vom FB Versteller zusammen und der FB wandert massiv nach früh!
Ich bin aktuell dabei mit einer Stroboskop Lampe für Diesel die FB Kennlinie von mehreren Motoren aufzunehmen und zu Vergleichen, da meiner auch schnattert wenn er kalt ist. Heiß gehts super.

(Bin erst wieder von Griechenland mit schwerem Anhänger hinten dran nach Hause gekommen..)

Mach doch mal ein Bild von deinem Druckregler von Oben, dann sieht man warscheinlich ob der Profi diesen Zerlegt hatte. Für mich ist der zu hart eingestellt.

Grüße
Rudi