520i K-Jetronic - E28-Forum

Einen wunderschönen guten Morgen,

ich war am Montag in der Werkstatt und wir haben das Kaltstartventil getauscht. Der Wagen läuft jetzt etwas besser, aber das Ruckeln geht nicht wirklich weg. Die ganze Verschlauchung wurde einmal abgedrückt und wir konnten feststellen, dass die Leitungen alle dicht sind, sodass Falschluft auszuschließen ist. Ich habe gleich einen neuen Werkstatttermin gemacht, bei dem
wir uns mal die Abgaswerte anschauen. Irgendetwas stimmt da nicht. Alle Bauteile an denen es liegen könnte, wurden ausgetauscht oder repariert. Langsam wird die Fehlersuche schwierig. Wir haben auch den Zündverteiler überprüft. Der ist auch in Ordnung.
Im Moment bin ich und die Werkstatt ein wenig ratlos.

Gruß an alle
Alexej

Einen wunderschönen guten Morgen,

ich war am Montag in der Werkstatt und wir haben das Kaltstartventil getauscht. Der Wagen läuft jetzt etwas besser, aber das Ruckeln geht nicht wirklich weg. Die ganze Verschlauchung wurde einmal abgedrückt und wir konnten feststellen, dass die Leitungen alle dicht sind, sodass Falschluft auszuschließen ist. Ich habe gleich einen neuen Werkstatttermin gemacht, bei dem
wir uns mal die Abgaswerte anschauen. Irgendetwas stimmt da nicht. Alle Bauteile an denen es liegen könnte, wurden ausgetauscht oder repariert. Langsam wird die Fehlersuche schwierig. Wir haben auch den Zündverteiler überprüft. Der ist auch in Ordnung.
Im Moment bin ich und die Werkstatt ein wenig ratlos.

Gruß an alle
Alexej

Vielleicht mal den Luftfilter vom Mengenteiler schlicht demontieren und die Arbeit der Stauscheibe beobachten?

Wenn die ebenfalls schwingt, kann man einiges davon als Fehlerbild ableiten...

SONDERMELDUNG!!!

Vielen Dank für deinen Tipp, aber... das Problem hat sich gelöst. Die Werkstatt hatte,

da nicht ganz klar war, ob das Kaltstartventil kaputt ist, die Schlauchverbindung vom Warmlaufregler zur Ansaugspinne totgelegt. Das habe ich heute Vormittag festgestellt und die Schlauchverbindung wieder hergestellt. Seitdem läuft er wie eine Tüte Mücken :-)
Jetzt müssen wir uns noch die Abgaswerte anschauen, die wir aufgrund des defekten Kaltstartventils komplett durcheinandergewürfelt hatten, damit er halbwegs vernünftig läuft.
Er läuft im Moment viel zu fett, dass merkt man, da die Tankstellenbesuche in immer kürzeren Abständen erfolgen. Wenn das alles wieder korrekt eingestellt ist, sollte er laufen, wie am ersten Tag. Ich danke jedem, der mir Tipps gegeben hat... Wir haben es geschafft, er läuft wieder!

Gruß an alle e28'er

Alexej

....wer zieht ein Fazit?
th