Sch.... Tüv Du... (Allgemein)

Da reicht eine kleine Undichtigkeit am Krümmer vor der Sonde. Viele Gusskrümmer haben Risse und uralte harte Dichtungen.

Ebenso ein Wackelkontakt beim Temperatursensor oder auch ein Rostbrösel in der Benzinpumpe/Leitung.

Moin Werner´s

ich dachte nun es liegt an den Zündkabeln Meine leichten Leerlaufschwankungen waren plötzlich auch weg. Aber kann ja auch nicht sein, entweder läuft auf 6 Zylindern oder nicht. Der Eric oder Martin meinten ja noch, was das für hässliche rote Baumarkt Kabel sind. Kumpel hatten dann eines durchgeschnitten (zum Spaß) um Leitfähigkeit zu messen, waren aber irgendwie keine Kupferkabel drin. Hat wohl ein Mader rausgelutscht, war uns Neu.

Das mit den Roten Kabeln: die gibt es in allen modischen Schnick-Schnack Farben.

Gemeinsam ist aber: sie haben keinen Kupferleiter drin sondern sowas wie Carbon Fasern oder früher Graphitpulver auf Glasfaser. Prinzipiell funktioniert das, es reicht aber ein winziger Zug auf das Kabel dann läßt es die Fasern in den Steckern abreissen. Auch ein einziger Knick kann diese Kabel nachhaltig ruinieren. Vorteil dieser Kabel ist: sie sind bereits ein Widerstand, dann braucht es auch keine Widerstände in den Steckern... somit sehr billig. Nur eben für Autos eher mal unbrauchbar... und sehr schwer zu prüfen. Der Widerstand ist längenabhängig und somit beim langen Sixpack somit alle unterschiedlich...

Das mit den Steckern: die sind dann oft mit einem Gewindedorn aufgeschraubt. Und genau da durchtrennt dann der Dorn die Faser.

Diese Kabel funken auch gerne mal innerlich bis sie abbrennen... es genügt ein kleiner Fellträger und diese Silikon Kabel sind sofort unbrauchbar. Ein Kupferkabel würde noch im Notlauf so halbwegs im Trockenen funken...