Motor stellt während der Fahrt für 1 - 2 Sekunden ab

Hallo zusammen
Seit über 250K KM glücklicher Fahrer meines 1984er (ohne Kat) e28 528i. Seit einiger Zeit hat er aber eine Macke, die nervt. Und zwar stellt der Motor während der Fahrt plötzlich ab. Rest der Elektrik geht, Motor geht einfach aus, man rollt dahin, je nach Gang bremst es ab, und dann springt Motor wieder an. Es fühlt sich an, als ob man mit einem Schalter kurz die Zündung ausknipst und dann wieder an. Ich meine, dass es nur kommt, wenn ich Gas gebe, bin mir aber nicht ganz sicher.
Kennt jemand das Problem? Gibt oder gab es Leidensgenossen? Wo soll ich schauen? Oder was ersetzen? Es ist praktisch unmöglich, den Fehler zu provozieren. Garagist liess den Wagen 2 Stunden laufen und natürlich passierte nix…
Danke euch.
Gruss, Sven

Hallo,
hatte mal ein ähnliches Problem.
Da war es eine Kabelverbindung die einen Kurzschluss verursachte und zu einem Aussetzen des Motors führte.
Als erstes mal die Masseverbindungen prüfen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Danke dir!Ich habe das dem Elektriker gesagt. Er wird die Masseverbindungen testen.

Hallo,
hatte mal ein ähnliches Problem.
Da war es eine Kabelverbindung die einen Kurzschluss verursachte und zu einem Aussetzen des Motors führte.
Als erstes mal die Masseverbindungen prüfen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Hallo zusammen
Seit über 250K KM glücklicher Fahrer meines 1984er (ohne Kat) e28 528i. Seit einiger Zeit hat er aber eine Macke, die nervt. Und zwar stellt der Motor während der Fahrt plötzlich ab. Rest der Elektrik geht, Motor geht einfach aus, man rollt dahin, je nach Gang bremst es ab, und dann springt Motor wieder an. Es fühlt sich an, als ob man mit einem Schalter kurz die Zündung ausknipst und dann wieder an. Ich meine, dass es nur kommt, wenn ich Gas gebe, bin mir aber nicht ganz sicher.
Kennt jemand das Problem? Gibt oder gab es Leidensgenossen? Wo soll ich schauen? Oder was ersetzen? Es ist praktisch unmöglich, den Fehler zu provozieren. Garagist liess den Wagen 2 Stunden laufen und natürlich passierte nix…
Danke euch.
Gruss, Sven

Hallo Sven,

ja, genau sowas vor ein paar Tagen am E28 festgestellt und gelöst.

Hat er DWA oder einen BC2?

Lotbruch im schwarzen DWA Steuergerät. Relais aus der Platine rausgebrochen sowie Risse am 7805 Regler. Er setzt dann zeitweilig aus, sehr schlechter Leerlauf, Absteller. Und beim Wiedereinsetzen geht der Spritverbrauch rauf... die Kaltstartanreicherung wird in der Verbrauchsanzeige sichtbar.

Bei einem E21 gab es mal einen ähnlichen Defekt, lastabhängig und drehzahlabhängig und speziell bei Wärme: Riss im Zündverteiler an der Geberspule. Da hat ebenfalls die Zündung ausgesetzt, kommt man mit Messen am Stecker auf die Spur.

Gruß

Martin

Hallo Sven,

ganz entscheident! Beobachten was genau bei dem Aussetzer an den Instrumenten passiert. Wenn während des Aussetzers die Drehzahlmessernadel schlagartig auf 0 geht, obwohl der Motor noch dreht, dann liegt der Fehler im Zündsystem.
Zeigt der Drehzahlmesser noch Motordrehzahl an, aber er geht aus und die Verbrauchsanzeige springt auf 0, dann liegt es an der L-Jet.
Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ist im Verteiler die Hallgeberspule am sterben,... wie Martin schon sagte, das kann man ausmessen.

Gruß Eric

Hallo Martin, hallo Eric

Danke euch für euren Input.

Mein Beemer läuft seidenweich. Auch nach dem Aussetzer. Auch spielen die Armaturen nicht verrückt, sondern er geht und kommt dann gleich wieder. Aber: seit letzter Woche geht er aus und springt dann für 2-3 Minuten nicht mehr an. Er orgelt im Leeren. Springt nicht mehr an. Ich warte also, und nach 2-3 Minuten, einmal kurz am Zündschlüssel drehen und er springt an, als wäre nie was gewesen. Und danach läuft er auch ganz normal. Standgas okay, ruhiger Leerlauf, normale Gasannahme, alles perfekt.

Nun habe ich von verschiedenen Seiten Tipps bekommen. Ich wechsel mal den Zündschlossschalter, ebenso Benzinpumpenrelais und ich würde auch gerne das Diodenrelais der Motronic wechseln. Aber da finde ich die Teilenummer nicht. Ich habe eines bei Ivo Christov bestellt (12 63 171 07 26), aber das war das falsche, meines Wissens. Aber ich habe auch noch nicht wirklich raus gefunden, wo sich dieses Relais versteckt. Im Handschuhfach neben dem Steuergerät ist kein Relais. Hier im Forum habe ich gelesen, dass es unter der Rückbank zu finden sei. Aber wie ich die mal draussen hatte, mag ich mich nicht erinnern, dass ich da mal ein Relais gesehen hätte. Vielleicht hat ja hier jemand einen Tipp, wo ich dieses Relais finde und was die Teilenummer für meinen Beemer ist? 528i, ohne Kat, 1984.

Dann würde ich mich mal mit diesen Teilen durchkämpfen und schauen. Eine kalte Lötstelle wurde auch bereits vermutet - da hätte ich einen KOntakt, der die Lötstellen nacharbeiten kann. Aber das würde ich erst im zweiten Schritt machen.

Masseanschlüsse sind übrigens alle kontrolliert und bestens.

Wenn sonst noch jemand einen Tipp hat, noch so gerne. Ich würde gerne bald wieder stressfrei auf eine Kreuzung zufahren....

Danke euch!
Sven

Hallo Sven,

ganz entscheident! Beobachten was genau bei dem Aussetzer an den Instrumenten passiert. Wenn während des Aussetzers die Drehzahlmessernadel schlagartig auf 0 geht, obwohl der Motor noch dreht, dann liegt der Fehler im Zündsystem.
Zeigt der Drehzahlmesser noch Motordrehzahl an, aber er geht aus und die Verbrauchsanzeige springt auf 0, dann liegt es an der L-Jet.
Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ist im Verteiler die Hallgeberspule am sterben,... wie Martin schon sagte, das kann man ausmessen.

Gruß Eric

Hallo Sven,

Diodenrelais? Motronik? An einem 528i?

Da wirst du lange suchen. Hat er nicht...

Er hat nur ein fettes doppelt großes Benzinpumpenrelais am Sicherungskasten... am, nicht im.

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/browse/engine_electrical_syst...

Und ja, diese Relais sind schlicht sehr unzuverlässig im Alter. Korrosion am Stecker, ganz speziell Lotbrüche am Platinenstecker... liebenswerte Totalversager.

Hallo M.S.

Vielen Dank! Dein Input hilft sehr! Ich stehe da echt an und bin froh, wenn es Menschen gibt, die das Modell kennen und ihr Wissen teilen. Super.

Und wenn ich dich richtig verstehe, macht es Sinn, diesen Kollegen zu tauschen und ebenso den Stecker zu überprüfen.

Auf geht's - ich gehe es an :-)

Wünsche dir einen tollen Tag.
Gruss,
Sven

Hallo Sven,

Diodenrelais? Motronik? An einem 528i?

Da wirst du lange suchen. Hat er nicht...

Er hat nur ein fettes doppelt großes Benzinpumpenrelais am Sicherungskasten... am, nicht im.

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/browse/engine_electrical_syst...

Und ja, diese Relais sind schlicht sehr unzuverlässig im Alter. Korrosion am Stecker, ganz speziell Lotbrüche am Platinenstecker... liebenswerte Totalversager.

Hallo Martin

Ich wollte dir kurz ein Feedback auf deinen Input geben.

Wir haben nun das Benzinpumpenrelais und zur Sicherheit auf den Zündschlossschalter (TeileNr. 61 32 1 375 112) gewechselt. Und siehe da! Er läuft wieder ohne Aussetzer! Die Vermutung liegt nahe, dass es das Benzinpumpenrelais war. Der Elektriker meinte auch, dass das Stromkabel zum Relais ziemlich verwittert war und er habe auch dies gleich erneuert. Nun bin ich gestern von Zürich nach Basel gefahren und er lief wie gewohnt seidenweich, kein Aussetzer, nix.

Danke für deine Unterstützung!
Beste Grüsse,
Sven

Hallo M.S.

Vielen Dank! Dein Input hilft sehr! Ich stehe da echt an und bin froh, wenn es Menschen gibt, die das Modell kennen und ihr Wissen teilen. Super.

Und wenn ich dich richtig verstehe, macht es Sinn, diesen Kollegen zu tauschen und ebenso den Stecker zu überprüfen.

Auf geht's - ich gehe es an

Wünsche dir einen tollen Tag.
Gruss,
Sven

Hallo Sven,

Diodenrelais? Motronik? An einem 528i?

Da wirst du lange suchen. Hat er nicht...

Er hat nur ein fettes doppelt großes Benzinpumpenrelais am Sicherungskasten... am, nicht im.

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/browse/engine_electrical_syst...

Und ja, diese Relais sind schlicht sehr unzuverlässig im Alter. Korrosion am Stecker, ganz speziell Lotbrüche am Platinenstecker... liebenswerte Totalversager.

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