2,5l E30 Motor in 520i??? (Allgemein)
Hallo,
habe einen 520i und eine 325i Motor. Wenn ich den Motor in meine 520i reinbaue, was muss ich da beachten, was sagt der Tüv und so weiter.
Wäre dankbar für ein paar Tipps!
Re: 2,5l E30 Motor in 520i???
Raphael, Friday, 20.02.2004, 11:50 (vor 8267 Tagen) @ Fünfzwanziger
Als Antwort auf: 2,5l E30 Motor in 520i??? von Fünfzwanziger am 20. Februar 2004 11:32:55:
Hallo,
habe einen 520i und eine 325i Motor. Wenn ich den Motor in meine 520i reinbaue, was muss ich da beachten, was sagt der Tüv und so weiter.
Wäre dankbar für ein paar Tipps!
Hallo,
der 525i sowie alle M30 Modelle hatten einen anderen Bremskraftverstärker als
die M20 Modelle sprich (520i usw). Was hast du denn bei deinem 520er für ein Baujahr. Wenn es ein früher ist musst du ausserdem die hinteren Bremstrommeln
durch Bremsscheiben ersetzen. Hinterachse ist bei den frühen M10 und M20 auch anders. Usw. Es ist ein aufwändiges Umbauen, das mir auch
noch ins Haus steht bei meinem 520i aus 83 der ein 528i werden soll.
Gruß Raphael
Re: 2,5l E30 !!! das ist doch ein M20!!!
Eckhard, Friday, 20.02.2004, 13:26 (vor 8267 Tagen) @ Raphael
Als Antwort auf: Re: 2,5l E30 Motor in 520i??? von Raphael am 20. Februar 2004 11:50:05:
Hi,
haaaalt zurüüück! Da steht doch E30 2,5l, oder? Dann isses doch der M20 B25 und das funzt ohne Probleme.
Auch hier ist wieder das alte Spiel mit der Übersetzung (das richtige Diff muß herusgefunden werden...) zu beachten.
Ansonsten wüßt ich nichts, was dem im Wege stehen sollte...
MFG
E.
Hallo,
habe einen 520i und eine 325i Motor. Wenn ich den Motor in meine 520i reinbaue, was muss ich da beachten, was sagt der Tüv und so weiter.
Wäre dankbar für ein paar Tipps!
Hallo,
der 525i sowie alle M30 Modelle hatten einen anderen Bremskraftverstärker als
die M20 Modelle sprich (520i usw). Was hast du denn bei deinem 520er für ein Baujahr. Wenn es ein früher ist musst du ausserdem die hinteren Bremstrommeln
durch Bremsscheiben ersetzen. Hinterachse ist bei den frühen M10 und M20 auch anders. Usw. Es ist ein aufwändiges Umbauen, das mir auch
noch ins Haus steht bei meinem 520i aus 83 der ein 528i werden soll.
Gruß Raphael
Re: Diff tauschen
Frank Diederichsen, Friday, 20.02.2004, 13:42 (vor 8267 Tagen) @ Eckhard
Als Antwort auf: Re: 2,5l E30 !!! das ist doch ein M20!!! von Eckhard am 20. Februar 2004 13:26:44:
Hallo Eckhard,
Auch hier ist wieder das alte Spiel mit der Übersetzung (das richtige Diff muß herusgefunden werden...) zu beachten.
sach mal, wie ist das eigentlich, wenn das Diff getauscht wird, dann wird doch auch die komplette Hinterachse getauscht, oder? Ich mein' ja nur, hier ist immer so munter von Diff tauschen die Rede, aber ich stell' mir darunter, ehrlich gesagt, 'ne ziemliche Action vor.
Beste Grüße, Frank
Re: Diff tauschen
Eckhard, Friday, 20.02.2004, 14:12 (vor 8267 Tagen) @ Frank Diederichsen
Als Antwort auf: Re: Diff tauschen von Frank Diederichsen am 20. Februar 2004 13:42:55:
Hi,
nö, so ein Film ist das nicht - vorausgesetzt, alle Schrauben sind leichtgängig und niemand hat vorher mal die Inbusschrauben der Antriebswellen vergurkt.
Man schraubt also die Kardanwelle und Antriebswellen vom Diff ab, zieht den Stecker vom Geschwindigkeitsgeber am Diff ab (wird gern vergessen und dann hängt die Chose nur noch am Kabel...) und dann kann das Diff aus dem Achskörper herausgeschraubt werden.
Es ist mit 4 Bolzen von oben im Achsträger befestigt. Zudem hat man noch am Diff-Deckel einen Bolzen, der das Diff zusätzlich am Bodenblech hält. Insgesamt also 5 Schrauben.
Bei einem "Versuchsträger" (E28, an dem ich alles verbaue, was ich mal testen will) und an meinem 535er habe ich durch das Bodenblech 4 Löcher gebohrt und mit Blindstopfen versehen. Da kann ich dann mit einer Knarre (für Dich Seven: "Räätschsch) "mal eben kurz" alle Bolzen lösen, ohne mit speziellem Schlüssel von unten immer wieder neu ansetzen zu müssen. Das Diff landet dann auf dem Teller des großen Wagenhebers und fertig.
Wenn man das alles auf dem Kantstein machen soll, dann wirds natürlich etwas komplizierter. Wart mal das nächste Nordlichtertreffen ab...
MFG
E.
Hallo Eckhard,
Auch hier ist wieder das alte Spiel mit der Übersetzung (das richtige Diff muß herusgefunden werden...) zu beachten.
sach mal, wie ist das eigentlich, wenn das Diff getauscht wird, dann wird doch auch die komplette Hinterachse getauscht, oder? Ich mein' ja nur, hier ist immer so munter von Diff tauschen die Rede, aber ich stell' mir darunter, ehrlich gesagt, 'ne ziemliche Action vor.
Beste Grüße, Frank
Re: Diff tauschen
Frank Diederichsen, Friday, 20.02.2004, 14:55 (vor 8267 Tagen) @ Eckhard
Als Antwort auf: Re: Diff tauschen von Eckhard am 20. Februar 2004 14:12:53:
Hallo Eckhard,
komplizierter. Wart mal das nächste Nordlichtertreffen ab...
also, ich hab' da ja noch so einen leicht eingestaubten weißen 520i, den würde ich für eventuelle Experimente gern zur Verfügung stellen (sofern da nicht irgendeine gar nicht mal so schöne Olle, die ANGEBLICH 'nen De Lorean fährt, mit dem Vorschlaghammer drauf drischt).
Beste Grüße, Frank
Re: Diff tauschen
seven, Saturday, 21.02.2004, 12:28 (vor 8266 Tagen) @ Frank Diederichsen
Als Antwort auf: Re: Diff tauschen von Frank Diederichsen am 20. Februar 2004 14:55:21:
wir können uns beim Nordlichter Treffen mal son richtig krassen Bock zusammen bauen!
Mit nem 2.93 Diff un hinten 9x16 und vorne 6x14 Felgen, ich wollte schon immer mal im fünften Gang die Reifen durchdrehen lassen ...
Das Dach könnten wir runterholen und notdürftig die restlichen Kannten zumachen. Mit nem 26er Lenkard ohne Servolenkung <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>..
Was meinst du, könnte man bei dir dort oben - ausser bei Kiesow - auf irgnendwelchen Plätzen damit rumheizen?
seven
Re: Diff tauschen
Eckhard, Saturday, 21.02.2004, 13:03 (vor 8266 Tagen) @ seven
Als Antwort auf: Re: Diff tauschen von seven am 21. Februar 2004 12:28:39:
Naja,
"rote Nummern" ran und laut Paragraph eine <i>"Fahrt zur Vorführung in der Öffentlichkeit zwecks Anregung der allgemeinen Kauflust" </i> quer durch HH machen.
Ich kann mir schon die Monologe mit der <i>Rennleitung </i> vorstellen ;o)
E.
wir können uns beim Nordlichter Treffen mal son richtig krassen Bock zusammen bauen!
Mit nem 2.93 Diff un hinten 9x16 und vorne 6x14 Felgen, ich wollte schon immer mal im fünften Gang die Reifen durchdrehen lassen ...
Das Dach könnten wir runterholen und notdürftig die restlichen Kannten zumachen. Mit nem 26er Lenkard ohne Servolenkung <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>..
Was meinst du, könnte man bei dir dort oben - ausser bei Kiesow - auf irgnendwelchen Plätzen damit rumheizen?
seven
Nö...
Teilegott, Friday, 20.02.2004, 14:14 (vor 8267 Tagen) @ Frank Diederichsen
Als Antwort auf: Re: Diff tauschen von Frank Diederichsen am 20. Februar 2004 13:42:55:
<center>http://mitglied.lycos.de/crossxblade/e28_Treffen_Gifhorn_2001_B7_DiffFaecher.jpg</center>
4 Schrauben am Diff
4 Schrauben Kardanwelle
12 Schrauben Antriebswellen
Stecker für Tachosignal ab
alles rückwaärts wieder einbauen
FERTIG
In 2 Stunden gut machbar (mit nem Snickers und nem Kakao dabei...)
Marco
Re: Nö...
Eckhard, Friday, 20.02.2004, 14:20 (vor 8267 Tagen) @ Teilegott
Als Antwort auf: Nö... von Teilegott am 20. Februar 2004 14:14:15:
In 2 Stunden gut machbar (mit nem Snickers und nem Kakao dabei...)
Marco
bääh, was ißt Du beim Schrauben?
Naja - gut, besser, als nach nem Kasten Bier nicht mehr zu wissen, was man schon alles wieder zusammengetüddelt hat und vor Ratlosigkeit unterm Auto einzuschlafen...
Re: Wasdatdenn?!!
Frank Diederichsen, Friday, 20.02.2004, 15:00 (vor 8267 Tagen) @ Teilegott
Als Antwort auf: Nö... von Teilegott am 20. Februar 2004 14:14:15:
was sind denn das für Scheiben? Kommen die einem entgegen?
In 2 Stunden gut machbar (mit nem Snickers und nem Kakao dabei...)
Marco
Du kannst beim Schrauben essen? Bewundernwert, als ich noch regelmäßig gequarzt habe, konnte ich NACH Aktionen der Größenordnung maximal 'ne Lucky SCHDRAIK anzünden, mit blutunterlaufenen, glasigen Augen und zittrigen Fingern...
Beste Grüße, Frank
Ganz einfach!!!
Teilegott, Friday, 20.02.2004, 15:52 (vor 8267 Tagen) @ Frank Diederichsen
Als Antwort auf: Re: Wasdatdenn?!! von Frank Diederichsen am 20. Februar 2004 15:00:38:
<center>http://www.cssmotorsports.com/images/alp_diff_big.gif</center>
Das sind Kühlrippen, um die Temperaturen im Diff bei forscher Gangart im Rahmen zu halten.
Abgeguckt beim E21 Alpina B6 oder beim E36... der hatte die auch, aber eigens dafür einen kompletten Deckel, der auch an 2 Punkten verschraubt und gelagert war und nicht an einem, wie beim E21 serienmässig.
Gute Sache...aber ihr eratet nie, wie das gebaut ist...
marco
Re: Ganz einfach!!!
jenad, Saturday, 21.02.2004, 02:18 (vor 8267 Tagen) @ Teilegott
Als Antwort auf: Ganz einfach!!! von Teilegott am 20. Februar 2004 15:52:54:
Das sind Kühlrippen, um die Temperaturen im Diff bei forscher Gangart im Rahmen zu halten.
Abgeguckt beim E21 Alpina B6 oder beim E36... der hatte die auch, aber eigens dafür einen kompletten Deckel, der auch an 2 Punkten verschraubt und gelagert war und nicht an einem, wie beim E21 serienmässig.
Gute Sache...aber ihr eratet nie, wie das gebaut ist...
marco
Gewonnen! Sollte der vom M- Roadster nicht auch passen?
Re: Ganz einfach!!!
Teilegott, Saturday, 21.02.2004, 09:26 (vor 8267 Tagen) @ jenad
Als Antwort auf: Re: Ganz einfach!!! von jenad am 21. Februar 2004 02:18:39:
<center>http://www.hercules-sachs.com/hercules/Prima_Presto_M.jpg</center>
M-Roadster? lol...teurer Schnickschnack!!!
Ich sag mal so... das Ding sass früher, so oder so ähnlich, mal an einer Hercules-Mofa---ist im übrigen nicht mein BMW, aber ich habe schon alles für den Umbau da...
Und wegen der Bodenfreiheit...wenns ab ist ist es ab!
Aber des geht net ab...
Vorher brechen die Rippen weg...wie beim E21 B6
MfG...Marco
Määächtig viel Bodenfreiheit :-)
cgo, Saturday, 21.02.2004, 02:37 (vor 8267 Tagen) @ Teilegott
Als Antwort auf: Nö... von Teilegott am 20. Februar 2004 14:14:15:
will auch habnnnnnnnn..
Wie hast du das montiert?
Grüsse Chris
Re: 2,5l E30 Motor in 520i???
520i 2,5l M20 E28, Friday, 20.02.2004, 14:19 (vor 8267 Tagen) @ Fünfzwanziger
Als Antwort auf: 2,5l E30 Motor in 520i??? von Fünfzwanziger am 20. Februar 2004 11:32:55:
Hallo,
habe einen 520i und eine 325i Motor. Wenn ich den Motor in meine 520i reinbaue, was muss ich da beachten, was sagt der Tüv und so weiter.
Wäre dankbar für ein paar Tipps!
Hi,
den Umbau habe ich vor einigen Jahren auch gemacht.
Meiner ist ein ´87er.
Von der technischen Seite her gab es keine Probleme, da ja alles im Prinzip "baugleich" ist.
Du musst nur einen "kompletten" Motor nehmen, d.h. mit Ansauganlage, Drosselklappe, Luftmengenmesser ect.
Auspuffseitig habe ich alles so gelassen.
Steuergerät muss zum 2,5er passen.
Motorkabelbaum konnte ich meinen alten nehmen.
Das einzig kniffelige ist der Einbau des E30 Ölkühlers, wenn du das machen willst.
Dein Getriebe vom 2-Liter wird, je nach Alter/Laufleistung/Beanspruchung, evt. den Geist aufgeben.
War bei mir bei 250.000 km, davon 50.000 mit 2,5er, der Fall.
Da müsste dann auch ein 260/5 rein mit passender Gelenkwelle.
Auch die Antriebswellen der kleinen Ausführung, wie sie beim 2,0er verbaut sind, halten nicht ewig, wie ich fesstellen musste.
Wenn du das abstellen willst, musst du entweder Radlager mit Nabe und Flansch oder der Einfachheit halber die komplette Hinterachse tauschen.
Das Diff habe ich bei mir von 4,1 auf 3,91 geändert.
Das passt bei mir ganz gut, weil meiner Ausstattungsbedingt recht schwer ist.
Bei einem leichteren kann man evt. noch weiter gehen.
TÜV-Eintragung habe ich damals bei Reuter-Motorsport machen lassen, aber die machen keine Einzelabnahmen mehr.
Auch habe ich noch keinen gefunden, der mit Euro2 einträgt.
Alles in allem finde ich das eine harmonische Paarung.
Die Arbeit hat sich gelohnt.
Wie sich das aber verhält, wenn du einen älteren 2,0er hast, kann ich dir nicht genau sagen.
Gruß
Rudi
Re: 2,5l E30 Motor in 520i???
Eckhard, Friday, 20.02.2004, 14:27 (vor 8267 Tagen) @ 520i 2,5l M20 E28
Als Antwort auf: Re: 2,5l E30 Motor in 520i??? von 520i 2,5l M20 E28 am 20. Februar 2004 14:19:20:
Hallo,
Das einzig kniffelige ist der Einbau des E30 Ölkühlers, wenn du das machen willst.
Gruß
Rudi
Kann man da nicht einfach mit dem Kühler und den Leitungen des 524 td arbeiten ?
MFG
E.