Ich hab da mal ne Frage... (Allgemein)

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Hallo,
der 2,8l hat ohne Kat 184PS, und der geht richtig gut - wurde damals mit dem 944er verglichen (und gewann selbstverständlich). Damit machst Du nix verkehrt. Automatik ist halt so ne Sache - wem's gefällt? Verbrauch ist wie immer stark von der Fahrweise abhängig. Bei viel Autobahn mit 120/130 kommst Du bestimmt um die 10L hin, wegen der Automatik vielleicht ein bissl mehr, wenn Du halt aktiv fährst und auch mal flott unterwegs bist, können es schnell 15L und mehr werden.
Zu den Kosten kann für den Getriebe-Tausch kann ich leider nix sagen.

Hallo BMW-Schrauber!
Ich hab einen 528i Bj83 mit (angeblich echten) 180tkm in Aussicht (allerdings def. Automatik-Getriebe). Fahre jetzt auch einen E28, allerdings 2 liter Bj85, der aber mit ziemlicher Sicherheit in nächster Zeit den Geist aufgibt (Kopfdichtung,etc...) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Meine Frage(n): Wie viel PS hat eigentlich die 2,8l Maschine? Hält dieser Motor länger (bzw. mehr aus) als der 2 Liter und ist er merklich besser? Verbrauch? Was wird mich ein Automatik-Getriebe kosten und ist es schwer einzubauen?
So, ich denke das war's für's Erste <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Bitte um ehrliche Antworten <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
DANKE schon mal im Voraus
Der (etwas ratlose) Tommy

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Der 528i hat 184 PS und ist eine sehr robuste und ausgereifte Maschine. Der Verbrauch liegt so bei 12,5l bei normaler Fahrweise. Ein Automatik-Getriebe zu bekommen wird nicht einfach sein. Mußt eben mal ein bißchen schauen. Neukauf ist wahnsinnig teuer-lohnt sich nicht.

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Hallo Tommy,
der 528i hat 135Kw/184PS.Der Verbrauch bei meinem früherem Schalter lag bei ca.12-14l.Übrigens war mein erster e28 auch ein 83er 520i.Dann kam der 528i,das war schon eine grasse,aber schöne und spaßige Umstellung.Beim Automatik solltest Du Dich aber eher an 14l und mehr gewöhnen.Die Zuverlässigkeit der M30 Motoren im Gegensatz zu den M20 Motoren ist um längen besser.Mit 180000km ist die Maschiene eigentlich noch recht "frisch".M30 Maschienen mit 250000Km und mehr sind keine seltenheit.Die Langlebigkeit kommt daher,das die Übersetzungen durch das höhere Drehmoment länger gewählt werden können als bei den M20 Motoren,und somit bei besseren Fahrleistungen die Drehzahl niedriger gehalten werden kann.Mit einem 528i gleitet man eher durch die Stadt.....
Das soll aber nicht heisen,das es kein M20 Motor soweit schaft.Es kommt immer auf gute Pflege,Wartung und mäßiges Fahren an.Ob ein Motor nur "getreten" wurde ist von aussen fast nicht zu erkennen.Ein Kopressionstest gibt schon bessere Auskünfte über den Motorzustand.
Das Automatik-Getriebe austauschen ist eigentlich recht simpel,sollte aber nur mit Vorkenntninssen ausgetauscht werden.Ansonsten kann das "neue" schnell wieder kaputt sein.Wenn Du den Wagen länger haben möchtest,sehe Dich besser nach einem Modell ab 85 um.Diese verfügen z.b. über einen besseren Rostschutz etc.
Mit freundlichen Schrauber-Grüßen
alex<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Hallo BMW-Schrauber!
Ich hab einen 528i Bj83 mit (angeblich echten) 180tkm in Aussicht (allerdings def. Automatik-Getriebe). Fahre jetzt auch einen E28, allerdings 2 liter Bj85, der aber mit ziemlicher Sicherheit in nächster Zeit den Geist aufgibt (Kopfdichtung,etc...) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
Meine Frage(n): Wie viel PS hat eigentlich die 2,8l Maschine? Hält dieser Motor länger (bzw. mehr aus) als der 2 Liter und ist er merklich besser? Verbrauch? Was wird mich ein Automatik-Getriebe kosten und ist es schwer einzubauen?
So, ich denke das war's für's Erste <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Bitte um ehrliche Antworten <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
DANKE schon mal im Voraus
Der (etwas ratlose) Tommy

Fahre das Ding selbst seit 14 Jahren(ab 140000KM).Maschine problemlos.In den letzen 5 Jahren jedoch zunehmender Verschleiß am Fahrwerk Antrieb und Einspritzanlage.
Vordere Quer/Längslenker neu(250000KM)
Hinterachse Gummipuffer neu(300000KM)
Kardanwelle neu(3200000KM)
Kupplung neu(260000KM)
Beide Türschweller vorn am Auflager Wagenheber durchgerostet(Schiebedachentwässerung)
Einspritzpumpe/Druckregler/Zusatzluftschieber/Einspritzventile neu(300000KM),da unrunder Lauf und starke Leistungsminderung-alles wieder ok!
Differential und Getriebe zeigen jetzt auch erste Verschleißerscheinungen.
Aber alles in allem sehr robustes Fortbewegungsmittel und jede Menge Power.
Automatik-Modell ist leider etwas weniger spritzig als Schaltgetriebe.
Zum Umbau: Du musst leider Getriebe,Kardanwelle und Differential austauschen,
da Automatikgetriebe etwas länger und andere Hinterachsübersetzung.
-Austausch nur lohnenswert durch Gebrauchtteile(Schrottplatz) und do it Yourself,sonst kaufst Du die besser 'nen neueren 5er.
Ob das mit der nachzurüstenden Kupplungsmimik so ohne weiteres klappt,weiß ich leider nicht.-Aber Fragen bei der BMW-Werkstatt kosten ja noch nichts.
Gruss G.Sass

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Hallo Tommy,
bist Du sicher, daß das Getriebe i.A. ist? Mitunter wurde nur der Ölwechsel verschlampt und dann machen die Dinger wohl Zicken. Das ist jetzt nur eine theoretische Überlegung, selber hatte ich so etwas noch nicht, aber vielleicht lohnt es sich ja, in dieser Richtung nachzuforschen bevor man das Ding endgültig für tot erklärt.

M.f.G Frank

Als Antwort auf: Ich hab da mal ne Frage... von Tommy am 10. Oktober 2001 19:45:23:

Du bist aus Wien?
Toll.
Mr. Meinung nach hält M30 nicht länger als M20. M20 hat aber regalmäßig auszutauschende Zahnriemen, M30 ewig haltende Steuerkette für den Nockenwellenantrieb.
Was Sass unten schreibt, ist aber unerhört und kann einem Mut machen.
2.8L-inj. hat genau 184 PS bei 5500 und 240 nm bei 4400 rpm. 3.25er Hinterachs-Diff, etwa 215 km/h vmax und 0-100 in genau 8.1 sec. Verbrauch etwa 12.5 l/100 km, damit einer der sparsamsten BMWs mit M30-Motor. Nur der 525i war noch sparsamer (150 PS, 215 nm, 205 km/h, 0-100 9.5 sec.).
Ciao, FJB.