Tacho, und weiter geht's

Morgen,
so, heute morgen habe ich gleich nach dem Aufstehen, na gut, nach dem Frühstücken, noch mal einen Blick in den Korb äh... Korp geworfen. Tja, meine Annahme, daß Tacho und Verbrauchsanzeige vom selben Signal gespeist werden, war ja nun Käse, wieso sagt mir das denn keiner?<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Insofern bin ich jetzt noch ratloser. Wie gesagt, sobald der Tacho komplett ausfällt, geht auch der Zeiger der Verbrauchsanzeige gen Maximum und zwar synchron, aber der erhält sein Signal doch ausschließlich von der Kraftstoffzufuhr, oder? Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar. Könnte natürlich am Wochenende liebevoll und nach Gutdünken ein paar Steckverbindungen abwackeln, aber ich glaube nicht so recht an einen Erfolg, daß Geraspel hatte ich schon mal, for nothing.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Tacho, und weiter geht's von Frank Diederichsen am 25. März 2004 08:44:43:

Wie gesagt, sobald der Tacho komplett ausfällt, geht auch der Zeiger der
Verbrauchsanzeige gen Maximum und zwar synchron, aber der erhält sein Signal doch
ausschließlich von der Kraftstoffzufuhr, oder? Für sachdienliche Hinweise wäre
ich sehr dankbar.

Die Verbrauchsanzeige braucht ein Signal von der Motronic für die
momentan eingespritze Benzinmenge und ein Signal vom Tacho für die
Geschwindigkleit. Die Anzeige zeigt ja bekanntlich in l/100km an,
muß also auf eine Wegstrecke umrechnen. Die Motronic interessiert
sich aber nicht für Wegstrecken, sondern nur für Drehzahlen, Luftmenge
Lambda, Benzinmenge etc. Also nimmt man für die Wegstrecke das
Geschwindigkeitssignal und münzt es mittels eines Timers (also
ne Art Uhr) in eine Wegstrecke um. Weg ist Zeit mal Geschwindigkeit.

Wenn das Geschwindigkeitssignal ausfällt, dann denkt das
Kombiinstrument, dass die Karre steht. Und damit klappt die Nadel
der Verbrauchsanzeige folgerichtig an den rechten Anschlag.
Das ist genau dein Fall, wies aussieht.

Könnte natürlich am Wochenende liebevoll und nach Gutdünken ein
paar Steckverbindungen abwackeln, aber ich glaube nicht so recht an einen
Erfolg,
daß Geraspel hatte ich schon mal, for nothing.

Du sollst ja keine Stecker raspeln. An deiner Stelle würde ich dein
Reservekombiinstrument in die Kiste bauen und nachsehen, ob der Defekt
am Kombiinstrument hängt oder nicht.
Falls nicht (das halte ich für wahrscheinlich) würde ich den Stecker
am Differential und seine Zuleitungen mal genauer ansehen.

Habe ich dir glaube ich aber alles schonmal gesagt.

Mit Verbrauchsanzeigentheorien kommst du eher nicht so gut weiter,
schätze ich mal.

N.

Als Antwort auf: Re: Tacho, und weiter geht's von Nico Hoffmann am 25. März 2004 09:43:40:

Hallo Nico,

Reservekombiinstrument in die Kiste bauen und nachsehen, ob der Defekt
am Kombiinstrument hängt oder nicht.
Falls nicht (das halte ich für wahrscheinlich) würde ich den Stecker
am Differential und seine Zuleitungen mal genauer ansehen.
Habe ich dir glaube ich aber alles schonmal gesagt.

hast Du, hast Du. Ich war nur etwas verunsichert, weil sich die Verbrauchsanzeige auf den ersten Blick so gar nicht für den Tacho interessiert. Aber klar, da das Ding die Liter pro Wegstrecke anzeigt, muß es folglich irgendwie doch mit dem Tacho bzw. Wegzähler in Verbindung stehen.

Mit Verbrauchsanzeigentheorien kommst du eher nicht so gut weiter,
schätze ich mal.

Nee, is klar. Werde ich demnächst halt mal unter den Bock kriechen und den Signalgeber am Diff beäugen.

Beste Grüße, Frank