Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem

Hallo,

scheint so als ob auch bei meinem Auto der Viskolüfter fällig wäre:
Motor läuft im Stop-and-Go heiß, ansonsten fehlt nichts. Jetzt kann
ich für 180,- eine neue Viskokupplung kaufen. Dann ist drei Jahre
Ruhe, dann wieder 180.- für eine neue Kupplung und so weiter.

Das Problem kennen ja viele BMW-Fahrer.

Nun wurde aber im E28 z.T. auch ein Elektrolüfter verbaut. Die Idee
wäre nun, sich so ein Teil gebraucht für wenig Geld zu besorgen
und den Lüfter umzubauen.

Hat das schonmal wer gemacht? Wie hoch ist der Aufwand?
Von welchen Modellen (!= E28) passen die Teile?

Als Antwort auf: Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem von Nico Hoffmann am 24. Oktober 2001 13:12:47:

Hallo,
scheint so als ob auch bei meinem Auto der Viskolüfter fällig wäre:
Motor läuft im Stop-and-Go heiß, ansonsten fehlt nichts. Jetzt kann
ich für 180,- eine neue Viskokupplung kaufen. Dann ist drei Jahre
Ruhe, dann wieder 180.- für eine neue Kupplung und so weiter.
Das Problem kennen ja viele BMW-Fahrer.
Nun wurde aber im E28 z.T. auch ein Elektrolüfter verbaut. Die Idee
wäre nun, sich so ein Teil gebraucht für wenig Geld zu besorgen
und den Lüfter umzubauen.
Hat das schonmal wer gemacht? Wie hoch ist der Aufwand?
Von welchen Modellen (!= E28) passen die Teile?
N.

Hab zwar keine Lösung,aber der Verschleiß erstaunt mich doch. Habe im e28/528i
Bj 83 335.000KM noch die erste Visko-Kupplung drin-kein Problem!
Gruss G.Sass

Als Antwort auf: Re: Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem? von Sass am 24. Oktober 2001 14:11:37:

scheint so als ob auch bei meinem Auto der Viskolüfter fällig wäre:
Motor läuft im Stop-and-Go heiß, ansonsten fehlt nichts. Jetzt kann
ich für 180,- eine neue Viskokupplung kaufen. Dann ist drei Jahre
Ruhe, dann wieder 180.- für eine neue Kupplung und so weiter.

Hab zwar keine Lösung,aber der Verschleiß erstaunt mich doch. Habe im e28/528i
Bj 83 335.000KM noch die erste Visko-Kupplung drin-kein Problem!

Na, kann schon sein, daß das Zeug länger hält.
Trotzdem hab ich die Faxen dick. Kein Fahrtwind -> Kühlwasser heiß.
So ist das Auto nicht mehr alltagstauglich, und das nervt.

An einem elektischen System kann man mit einfachen Mitteln immer was
dran machen, wenn denn mal kaputtgeht. Eine Viskokupplung kann ich
bloß noch wegschmeißen und neu kaufen. Auch das nervt mich.

Als Antwort auf: Re: Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem? von Nico Hoffmann am 24. Oktober 2001 16:59:39:

Trotzdem hab ich die Faxen dick. Kein Fahrtwind -> Kühlwasser heiß.
So ist das Auto nicht mehr alltagstauglich, und das nervt.

hallo nico..

mein eta wurde noch niemals heiss.. entweder der keilriemen überspringt ein paar drehungen bei dir und vielleicht hast du noch die alte wapu mit den kleinen schaufeln drinnen (die neuere hat grosse schaufeln ->austauschding<- und der wagen läuft seitdem noch kühler)
oder es liegt an der klimaanlage das die soviel wärme abgibt?

Als Antwort auf: Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem von Nico Hoffmann am 24. Oktober 2001 13:12:47:

Thema Visco meine Drei haben immer noch die selbe drin und sie läuft und läuft .......
Dein E-Vent is ne idee aber gut wenn nimm doch ein von der Klima also den normalen Zusatz Lüfter machst ne Schaltung bei Zündung ein läuft er und dann is gut. Wär wahrscheinlich die billigste Lösung wenn es muß die Visco kann dann weg siehe E30 M3 da sind zwar noch Temp.schalter aber viele legen die sowieso tot weil das Scheißding(M3) sich immer Überhitzt.
Fallst noch fragen hast wegen der Schaltung oder so schreib ne mail an
a_gutsche@hotmail.com

Als Antwort auf: Re: Kühlsystem Eta-Motor, das alte Problem von Alex am 24. Oktober 2001 16:56:53:

Thema Visco meine Drei haben immer noch die selbe drin und sie läuft und läuft .......
Dein E-Vent is ne idee aber gut wenn nimm doch ein von der Klima also den
normalen Zusatz Lüfter machst ne Schaltung bei Zündung ein läuft er und dann is
gut.

Problem: Da ist ja schon einer drin. Der Wagen hat Klimaanlage.

Wär wahrscheinlich die billigste Lösung wenn es muß die Visco kann dann
weg siehe E30 M3 da sind zwar noch Temp.schalter aber viele legen die sowieso
tot weil das Scheißding(M3) sich immer Überhitzt.

Es muß nicht die (aller)billigste und allereinfachste Lösung sein. Ich
will nur eine gut wartbare Lösung, die das Temparaturproblem beseitigt
ohne mir auf die Nerven zu fallen.
Deswegen hätte mir das System mit dem Thermoschalter und dem Elektrolüfter
gut gefallen.

RSS-Feed dieser Diskussion