Als Antwort auf: aktuelle AMS von 525Rainer am 11. Juni 2004 12:40:31:
Hi!
Aber der 530i beschleunigt schon besser als 8.0 sec.
Ich habe da ganz andere Werksangaben gelesen als diese AMS-Testwerte (530i 0-100 in 6.9 sec) ...
Ob die da von BMW wieder einmal zu optimistisch waren?
Beim E34 waren sie es ja auch schon!
Kann da noch ein Schäuferl nachlegen:
Habe gestern im Regen und bergauf (der Paß hat ca. 1350 m) einen Audi A6 2.5 V6 TDI Combi (hat mindestens 180 PS und mindestens 400 nm) mit dem schwächsten aller Lancia Themas (115 PS, 160 nm) AUSGEPOWERT.
Ohne Schmäh. So etwas gibt es. Da ging es nicht mehr darum, wer schneller reagiert oder Raum zum Überholen besser ausnutzte - wir hatten uns beide längst vom Pulk abgesetzt, und die Straße führte zweispurig bergan -, sondern nur noch darum, wer aus einer engen Kurve heraus mehr Leistung mobilisieren konnte und wer in der Steigung auf der Geraden länger Luft hatte.
Und das war ich mit dem schwächsten aller Themas!
Daß ein Turbodiesel am Berg schlecht geht, insbesondere, wenn man schalten muß und aus engeren Kurven raus muß, weiß ich vom E34 und E39 525 tds, aber so etwas... hätte ich mir nicht gedacht.
Ich glaube, daß der andere schon auch alleine unterwegs war, sonst wäre er nicht so rücksichtslos gefahren - der hat voll am Anfang noch die anderen mit der Lichthupe belästigt und ist in einer engen Kurve total knapp und in der Regengischt auf einen Mercedes aufgefahren -, und ich glaube schon, daß er sich von mir absetzen wollte, zumindest gab er sich lange den Anschein, bis ich so überlegte und mir dachte: "Eigentlich hält der mich ja doch nur auf", und ihn in einer Außenkurve und in der Steigung überholte und mich absetzte.
Normalerweise mache ich so etwas nicht, wie Ihr alle wißt, *g, aber der Typ hat mich ächt geärgert und ist so frech und breit in der Mitte der beiden Spuren vor mir hergefahren, daß mein primitiver "sportlicher" (Sport ist etwas anderes, ich weiß, z.B. Biken oder Joggen) Ehrgeiz herausgefordert wurde und ich mir dachte: "Dich arrogantes Bürscherl hol' ich mir".
Einziger Wehrmutstropfen: Es könnte auch ein A6 1.9 TDI Combi gewesen sein, aber darüber werde ich noch berichten (hat der auch zwei Auspuffrohre? Gibt es den 1.9-A6 überhaupt als Kombi?). Ich habe mir die Nummer gemerkt, und der Wagen war aus meiner Nachbarschaft, also werde ich es bei Gelegenheit noch herausbekommen, wenn ich einmal zu Fuß vorbeikomme.
Was ich mich allerdings frage: Ob mir dasselbe auch mit dem E3 gelungen wäre, der ja jetzt den 3.5er Werkskatmotor mit den 185 PS und den 290 nm implantiert hat und mit dem ich auch schon ganz gerne gefahren wäre, der aber leider noch immer nicht fertig ist (der Mechaniker macht nicht weiter - die neuen Bilsteins und der Endtopf fehlen noch).
Der E3 hat zwar mit dem 5-Gang-Sportgetriebe fast die gleiche Abstufung wie der Thema, und das bei wesentlich höherer Leistung und Drehmoment, und auch die 25%-Diffsperre ist bei Regen sehr gut, nur hat er:
- 205er statt 195er breite Räder
- und Heckantrieb.
Auf trockener Straße hätte ich den Audifahrer mit dem alten E3 so abgehängt, daß er sich genauso sicher war, das falsche Fabrikat zu fahren, wie gestern auf der regennassen Fahrbahn gegen den Lancia.
Aber auf der nassen Fahrbahn wäre ich mir selbst im Lancia mit dem E3 vermutlich nicht nachgekommen - zu unsicher wäre mir der schmale und nicht besonders hoch angesiedelte Grenzbereich des E3 bei Nässe gewesen.
Der E3 kündigt sich nämlich nicht so gemütlich an wie der Thema oder wie ein E34, wenn er in der Kurve kommt, das weiß ich aus Erfahrung.
Vor allem bei Regen - zack! - bricht der aus, daß einem der Magen flau wird, und dann geht es um Sekunden, die entscheiden, je nachdem, um wieviel man bereits zu schnell war und wie man reagiert.
Ich glaube, Ihr kennt das ja auch alle in etwas abgeschwächter Form von Euren E28ern.
Und der Thema geht sogar noch handlicher in die Kurve als ein E34, weil er viel leichter ist (1250 kg). Der E34 schiebt mächtig über die Vorderräder, und man merkt die ganze Wucht und Gewalt, die beim E34 durch das hohe Gewicht auf das Fahrwerk ausgeübt wird.
Und er Audi A6 Combi wiegt auch nicht nix.
Das Leistungsgewicht ist auch das Geheimnis des Thema, sonst hätte er mit den 115 PS ja nie eine Chance.
Auch, wenn ich immer mehr zu der Überzeugung gelange, daß der 2.0 i.e. Motor untertypisiert ist. Der hat mindestens 130 PS, sonst ginge er auch gar nicht so leicht auf kurviger und leicht ansteigender Autobahn über 200, wie letzten Donnerstag.
Und der E3 hat auch nur 1400 kg ... da ist das Leistungsgewicht noch besser.
Wie müßte erst der Thema Turbo mit den 204 PS und 285 nm gehen ...
Also, so ein M535i, wie ihn viele von Euch haben, mit 218 PS, 310 nm und nur 1350 kg, das muß das Obergeschoß sein!
Nur: Paßt auf bei Nässe. Da sind die Fronttriebler nicht zu schlagen.
FJB.
)
finde ich die Verbräuche der alten 6 Zylinder Motoren aus dieser Zeit wirklich bahnbrechend. Vor allem die Kraft aus dem Hubraum, wo man bei gemütlicher Fahrweise so gut wie keine Drehzahlen braucht, ist wohl entscheident. Also im Vergleich zu modernen Fahrzeugen nicht schlääächt...