Neue Autos vs. E28 (Allgemein)
Hallo,
ich blättere in ein paar neueren AMS und sehe und staune über weitere Überlegenheiten neuer bahnbrechender Autos.
zum beispiel der superflunder mercedes SLR. ich vermeide bewusst ein statement zum design. bei dem flügel der automatisch das bremsverhalten verbessert -> quasi der bremsfallschirm wenn die SBC superbremse wieder mal ausfällt -> habe ich aber jedesmal das verlangen das ding zu packen und hin und herzuwackeln weil die stege so filigran sind. leider ist mir noch kein so ding untergekommen zum probieren.
die besitzer können sich glücklich schätzen. im gegensatz zum E28 ist das ding nicht mit sperrdifferential ausrüstbar. d.H -> entweder man fährt los wie ein opa, oder man lässt die 350km/h reifen in rauch aufgehn, oderaber man lässt sich wie eine A-klasse von der elekronik EINBREMSEN. wahnsinn! der hammer ist aber dass mercedes -> festhalten -> eine garantie von 30 jahren auf durchrostung gibt! wo carbon und alu sich ja durch kontaktkorrision quasi auffrisst ist das ganz schön mutig von mercedes!
zitat ams: "die zahnstange für die servolenkung besorgte man sich der einfachheit bei der A-klasse" .. nun ja, für den günstigen preis muss man solche kompromisse eingehn. ich kenn das ja von meinem porsche 924er und den vw/audi teilen. wäre interessant was die zahnstange als SLR teil dann kostet?
nochmal zu dem vergleichstest unten:
der wirkliche fortschritt im benzinmotorenbau wird erst kommen wenn die nockenwelle entfällt und die ventile magnetisch oder elektronisch bewegt werden. da kann man sich dann quasi virtuelle schärfegrade der nockenwelle aussuchen. das wird aber noch dauern wo doch zum beispiel mercedes nach dem SBC debakel wieder auf bewährte alte technik setzt.
ein alter M30 als 4ventiler, mit metall "wurm" kats direkt hinterm krümmer und aktivkohlefilter schafft gewiss auch euro3. die 300Nm vom aktuellen 530i erreicht er dann sicher auch noch.
dass der audi im test am meissten wiegt liegt vielleicht daran dass er aus einem vollem alublock gefräst ist? audi sollte dünne bleche verwenden. der allradantrieb scheint auch nicht so optimal zu funktionieren. wo er mit 7,7sec von 0-100 die werksangabe (7,1) "leicht" verfehlt. das kennt man ja aus dem VAG konzern. bei der 6,6sec werbung für den R32 supergolf haben sie sich ja auch schon verschrieben und in den alten tests haben sie auch schon öfters leistungsgesteigerte teile in die ams testwagen verbaut (audi 100 typ 43 hatte Schärfere nockenwelle damals und typ 44 hatte ein mehr an ladedruck) von daher hat das tradition.
ich find ja neue autos im grunde nicht verkehrt.. es sind eher die fahrer die mich nerven und behaupten werden dass sie den klimatisierten automatik allrad audi 14l testverbrauch FSI supersparer mit 6l bewegen und das ding geht wie eine rakete. in zukunft weiss ich ja dass ich beim E28 535i dasselbe behaupten kann.
grüsse rainer