Re: Ja, ja, (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Jööö, Wahnsinn, schaut Euch deeen an!! von Rainer(525eta) am 04. Juli 2004 03:13:05:

Hi, Du langweilst aber ein bißchen. OK, ich langweile auch: Spaltmaß! Tsss - so etwas Biederes!
Außerdem: Es weiß doch jeder, daß Fiat rostet und "Fehler In Allen Teilen" bedeutet.

Und daß die Giulias und Alfasuds schon mit Flugrost auf der Eisenbahn angeliefert wurden, weil sie in Neapel in der Salzluft zu lange unlackiert auf Halde gestanden hatten (weil die lieben Tschingala dauernd streikten) und dann die rostigen Rohkarossen lackiert worden waren (!).
Und mit den 125er, 132er, 127er, Unos, Pandas, 126er und 500er Fiats wird es nicht viel anders gewesen sein.
Der 132 hatte aber schon meinen Motor, wenn auch ohne die Ausgleichswellen und ohne die Kat-Einspritzung.
Das ist doch für einen Vierzylinder ein feines Gerät, nicht wahr?

Ich kenne keinen besser klingenden Vierzylinder als diesen und den viel bekannteren von Alfa Romeo.
Interessanterweise einigten sich die Italiener nie auf eine Vereinheitlichung.
Erst mit der Einstellung des Thema kam das aus für den ex-Fiat-Vierzylinder, und der - ältere - Alfamotor durfte weitergebaut werden.

Er ist allerdings lange nicht mehr der alte: Von außen, etwa in einem 156er, ist er genauso leise wie mein Lancia.

Muß einmal einen 156 fahren und horchen, was der für eine Akustik hat.

Und: Die Fertigunsqualität ist wirklich gut geworden. Der Thema ist verzinkt und hat gute Spaltmaße - außer an den Stellen, wo bei Reparaturen ein wenig improvisiert worden war, weil man nicht total alles austauschen wollte.

Grüße, FJB.

Den 132 gab es als Vergaser (der hatte etwa dieselbe Leistung wie der spätere Katmotor) und als i.e. Letzterer hatte 122 PS, genauso wie sein einheimisches Pendant, das ebanfalls einen DOHC hatte: Die Alfetta 2.0.

Habe ihn heute übrigens einmal ausgedreht: Ich glaube, bei 7200 hat der Begrenzer eingegriffen und die Spritzufuhr abgestellt.
Da habe ich dann wirklich weitergeschalten.