Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ...

Hallo Leute!!!

Wie vorab bereits gepostet, hab ich mir heute den im net angebotenen und in meinem vorigen tread beschriebenen 525 eta Automatik "Shadow line" angeschaut ...

naja es gibt sowwohl positives als auch negatives zu berichten ...

zum einen hatte er doch kein ABS (zumindest fehlt eine diesbezügliche Kontrolllampe) .. kein Check-Control .. (nur die leere "Konsole" am Dachhimmel)

dafür hat er aber sogar nen Tempomat ...

Kurios: die Inspektionsanzeige scheint schon die aus dem E34 zu sein, also die mit der Uhr für die Jahresinspektion ...

Auch hat er schon neue Schalter für die Nebellichter (2Knüpfe nicht die Hebekl wie fürs Fahrlicht! Auch gab es hier schon Inspektionsheft und Betriebsanleitung als 2 Hefte!

Lackmäßig Note 3 .. Rost war an einigen Stellen punktuell vorhanden .. die hinteren Stoßstangegnecken blühten unterm Rost .. aber kam noch nix durch ...

Inspektionen waren bis ca. 100000 km eingetragen .. danach nur sporadisch ... Zahnriemanaufkleber war auch vorhanden bei 120000 km ...

Kurios: Der Fahersitz war ein Sportsitz .. Beifahrerseite aber ein normaler .. gabs das so zu bestellen??? oder wurde der nachgerüstet ??? also vom Stoffebezug waren alle Sitze identisch ...

Großes Problem: Fahersititz schaukelt (vor zurück) und das Gurtschloß Fahrerseite ist defekt .. Außerdem ist die Polsterung der Lehne defekt ...

Werkzeug fehlte größtenteils ... 8 fach bereift .. weiß aber nicht ob die Reifen nicht schon zu alt waren ... Profil hatten sie noch ca 7 mm

Bei der Probefahrt hab ich folgendes festgestellt:

Lenkung könnte ggf. bissel Spiel in der Mittellage haben ...

Motormäßig zo ger erst im oberen drehzahlbereich ... also so ab 3500 .. darunter wie zugeschnürt ... konnte nur durch "Kick-down" zum leben erweckt werden ... oder halt wenn er über 3500 kam .. dann ging er aber voll zur sache ... Lehrlauf eigentlich normal .. nur beim Starten mußte man etwas "nuddeln" und beim ersten kommen mir Gas geben vorm ausgehen schützen ...

Blauer oder weißer rauch war zumindest für den Fahrer nicht zu erkennen .. im Öl war auch kein Wasser ...

Grundsätzlich bestimmt ein interessantes Auto ... also wer interesse hat sollte zugreifen ...

Ich werd ihn nicht nehmen, weil wie gesagt kein check control ... als elektronik freak sollte das schon dabei sein ... schade einegntlich ansonsten hätte man aus dem teil bestimmt was machen können ...

Fotos hab ich von allen ecken und Enden gemacht, wer interesse hat kann ich sie mailen ...

Gruß Marco!!!

Als Antwort auf: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von BMWSingle2000 am 31. Juli 2004 14:25:37:

Hallo Leute!!!
Wie vorab bereits gepostet, hab ich mir heute den im net angebotenen und in meinem vorigen tread beschriebenen 525 eta Automatik "Shadow line" angeschaut ...
naja es gibt sowwohl positives als auch negatives zu berichten ...
zum einen hatte er doch kein ABS (zumindest fehlt eine diesbezügliche Kontrolllampe) .. kein Check-Control .. (nur die leere "Konsole" am Dachhimmel)

CC gabs beim Eta auch nicht.

dafür hat er aber sogar nen Tempomat ...
Kurios: die Inspektionsanzeige scheint schon die aus dem E34 zu sein, also die mit der Uhr für die Jahresinspektion ...

Die Uhr hab ich auch. Gabs auch im E28.

Auch hat er schon neue Schalter für die Nebellichter (2Knüpfe nicht die Hebekl wie fürs Fahrlicht!

ab 84 gabs die Knöppe.

Auch gab es hier schon Inspektionsheft und Betriebsanleitung als 2 Hefte!

Lackmäßig Note 3 .. Rost war an einigen Stellen punktuell vorhanden .. die hinteren Stoßstangegnecken blühten unterm Rost .. aber kam noch nix durch ...
Inspektionen waren bis ca. 100000 km eingetragen .. danach nur sporadisch ... Zahnriemanaufkleber war auch vorhanden bei 120000 km ...
Kurios: Der Fahersitz war ein Sportsitz .. Beifahrerseite aber ein normaler .. gabs das so zu bestellen??? oder wurde der nachgerüstet ??? also vom Stoffebezug waren alle Sitze identisch ...

Denke nachgerüstet.

Großes Problem: Fahersititz schaukelt (vor zurück) und das Gurtschloß Fahrerseite ist defekt .. Außerdem ist die Polsterung der Lehne defekt ...
Werkzeug fehlte größtenteils ... 8 fach bereift .. weiß aber nicht ob die Reifen nicht schon zu alt waren ... Profil hatten sie noch ca 7 mm
Bei der Probefahrt hab ich folgendes festgestellt:
Lenkung könnte ggf. bissel Spiel in der Mittellage haben ...
Motormäßig zo ger erst im oberen drehzahlbereich ... also so ab 3500 .. darunter wie zugeschnürt ... konnte nur durch "Kick-down" zum leben erweckt werden ... oder halt wenn er über 3500 kam .. dann ging er aber voll zur sache .

Sehr eta-untypisch. Meine Etas zogen ab 3500 keinen Hering mehr. Aber davor.

.. Lehrlauf eigentlich normal .. nur beim Starten mußte man etwas "nuddeln" und beim ersten kommen mir Gas geben vorm ausgehen schützen ...

Blauer oder weißer rauch war zumindest für den Fahrer nicht zu erkennen .. im Öl war auch kein Wasser ...
Grundsätzlich bestimmt ein interessantes Auto ... also wer interesse hat sollte zugreifen ...
Ich werd ihn nicht nehmen, weil wie gesagt kein check control ...

Dann musste eh 525i, 528i oder die 35er kaufen.

als elektronik freak sollte das schon dabei sein ... schade einegntlich ansonsten hätte man aus dem teil bestimmt was machen können ...

Fotos hab ich von allen ecken und Enden gemacht, wer interesse hat kann ich sie mailen ...
Gruß Marco!!!

Grüße
Fabian

Als Antwort auf: Re: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von Fabs am 31. Juli 2004 16:56:18:

Es ist richtig das es beim 525eta kein Check Control serienmäßig gab ... aber gegen Aufpreis schon ...

kenne zumindest etas mit dieser Ausstattung ...

war halt erst ab 525i Serie

oder irre ich mich ... zumindest mein Originalprospekt von 1986 gibt diese info preis

Gruß Marco!

Als Antwort auf: Re: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von BMWSingle2000 am 31. Juli 2004 19:59:06:

Marco, Du liegst Goldrichtig.Die CC gabs erst ab 525i aufwärts, war aber für alle anderen Modelle gegen Aufpreis zu haben.

Gruß,
Martin

Es ist richtig das es beim 525eta kein Check Control serienmäßig gab ... aber gegen Aufpreis schon ...
kenne zumindest etas mit dieser Ausstattung ...
war halt erst ab 525i Serie
oder irre ich mich ... zumindest mein Originalprospekt von 1986 gibt diese info preis
Gruß Marco!

Als Antwort auf: Re: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von Martin281082 am 31. Juli 2004 20:18:29:

Marco, Du liegst Goldrichtig.Die CC gabs erst ab 525i aufwärts, war aber für alle anderen Modelle gegen Aufpreis zu haben.

Leider nein. Habe alle Prospekte, das habe ich ihnen aber noch nicht entnehmen können. Alle M30 haben die Check Control Anzeige. Alle anderen nicht. Auch nicht gegen Aufpreis. Also nur 525i, 528i, 535i u M535i

Gruß,

Carsten

Gruß,
Martin

Es ist richtig das es beim 525eta kein Check Control serienmäßig gab ... aber gegen Aufpreis schon ...
kenne zumindest etas mit dieser Ausstattung ...
war halt erst ab 525i Serie
oder irre ich mich ... zumindest mein Originalprospekt von 1986 gibt diese info preis
Gruß Marco!

Als Antwort auf: Re: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von MP am 31. Juli 2004 21:42:33:

Marco, Du liegst Goldrichtig.Die CC gabs erst ab 525i aufwärts, war aber für alle anderen Modelle gegen Aufpreis zu haben.

Leider nein. Habe alle Prospekte, das habe ich ihnen aber noch nicht entnehmen können. Alle M30 haben die Check Control Anzeige. Alle anderen nicht. Auch nicht gegen Aufpreis. Also nur 525i, 528i, 535i u M535i

das ist ja Schei ... , wie gesagt kennen aber einige 520 und etas die es haben ... sind das nun verbastelte oder US- Versionen?

Gruß Marco!

Als Antwort auf: Schade .. kein CC von BMWSingle2000 am 01. August 2004 13:00:41:

Leider nein. Habe alle Prospekte, das habe ich ihnen aber noch nicht entnehmen können. Alle M30 haben die Check Control Anzeige. Alle anderen nicht. Auch nicht gegen Aufpreis. Also nur 525i, 528i, 535i u M535i

das ist ja Schei ... , wie gesagt kennen aber einige 520 und etas die es haben ... sind das nun verbastelte oder US- Versionen?
Gruß Marco!

Hallo Namensvetter,

ich habe noch keinen eta oder 520 mit CC gesehen - mein Kentnissstand ist auch der, dass es die CC nur in M30 Modellen gab. Den 520i gabs m.W. nicht in USA.

Aber ich weiss nicht, ob ich jetzt die Suche nach einem Auto von der CC abhängig machen würde - halte das im Prinzip für Spielerei - neckisch, klar - aber Spielerei <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Übrigens sind die M30 Modelle sehr zu empfehlen...oder hast du etwa vor 20tkm p.a. zu fahren? Dann würde ich dir aber zu was modernerem als dem E28 raten....

Gruß,
Marco

Als Antwort auf: Re: Schade .. kein CC von Marco M535i am 01. August 2004 13:13:10:

NEIN mag maximal 5000 km p.a. fahren ... nur mit Saisonzulassung ... oder Kurzzeitkennzeichen ...

Für das tägliche Hin- und her (ca. 30000 km p.a.) hab ich nen 320 dtA compact.

Ist nur komisch das es kein CC gab der E30 hatte es abei allen 6 zylindern Serie und beim 5er soll es technisch nicht möglich sein beim M20 .. war doch aber der gleiche Motor oder?

Naja ... am besten ich schau mir den eta mit CC mal an und mach en paar Fotos für die Fachleute ... dann sind wir bestimmt schlauer ...

Gruß marco!

Als Antwort auf: Re: Schade .. kein CC von BMWSingle2000 am 01. August 2004 21:53:51:

Ist nur komisch das es kein CC gab der E30 hatte es abei allen 6 zylindern Serie und beim 5er soll es technisch nicht möglich sein beim M20 .. war doch aber der gleiche Motor oder?

Manchmal geht es nicht darum, was technisch möglich ist. Sicher war es BMW technisch möglich, die CC in alle Modelle einzubauen. Die Marketingabteilung fand es aber wohl besser, dies nur für die Topmodelle bereitzustellen, die M20 beim E30, die M30 beim E28.

Naja ... am besten ich schau mir den eta mit CC mal an und mach en paar Fotos für die Fachleute ... dann sind wir bestimmt schlauer ...
Gruß marco!

Genau.

Als Antwort auf: Re: Hab mir den 525 eta angeschaut, hier mein Feedback ... von Fabs am 31. Juli 2004 16:56:18:

...

Sehr eta-untypisch. Meine Etas zogen ab 3500 keinen Hering mehr. Aber davor.

Ui, würd ich nicht tun, nachher braucht man für's Ziehen von Heringen noch Führerschein Klasse zwei...
Mein eA zieht auch keine Heringe, aber geplatzte Gölfe, startunwillige Escorts, verreckte Polos, beinahe einen gestrandeten M3 (hätte der Eigner nicht schon den ADAC gerufen), ...

Niere voraus und sonstwas an der Abschleppöse,

Burkhard

Als Antwort auf: Neues aus Heringsdorf von ExilHamburger am 01. August 2004 10:43:13:

...

Sehr eta-untypisch. Meine Etas zogen ab 3500 keinen Hering mehr. Aber davor.

Ui, würd ich nicht tun, nachher braucht man für's Ziehen von Heringen noch
Führerschein Klasse zwei...
Mein eA zieht auch keine Heringe, aber geplatzte Gölfe, startunwillige Escorts,
verreckte Polos, beinahe einen gestrandeten M3 (hätte der Eigner nicht schon den
ADAC gerufen), ...

Das ist ein gutes Stichwort.

Wenn man ein anderes, liegengebliebenens Auto vom Pannenort in die nächste
Werkstatt schleppst, geht das wohl i.O. ('abschleppen')
Wenn man ein Auto von A nach B zieht, liegt die Sache anders.

Wenn du also ein anderes Auto schleppst, brauchst du nämlich den 2er FS
(heisst neuerdings anders, gemeint ist aber der LKW-Schein), weil das Ding,
was du ziehst, zwei einzelne Achsen hat. Zusätzlich brauchst du für so eine
Aktion eine Schleppgenehmigung, wenn ich nicht irre (frag' mich nicht wieso).

Ich schreib' das deshalb, weil man ja immer wieder mal in die Lage kommt,
ein Auto irgendwo hin bringen zu wollen und die Versuchung gross ist,
es einfach an die Abschleppöse des Eta zu hängen. Man macht sich dann erstmal
keine Gedanken um die rechtliche Seite und schleppt halt drauflos.

Vor ein paar Jahren habe ich so in meiner jugendlichen Unwissenheit ein
Auto quer durch halb Thüringen von einer Werkstatt in die andere geschleppt.
Hätte uns die Polizei aufgehalten, hätten wir tierisch Ärger bekommen. So
lief alles glatt, aber nochmal würde ich das so nicht machen :-)

Ich gehe davon aus, dass du dich auf das reine Abschleppen im Pannenfall
bezogen hast und nicht auf das Autos-quer-durch-die-Landschaft-ziehen, aber
wir wollen ja nicht, dass unbedarfte Mitmenschen (wie ich damals :-) auf
komische Gedanken kommen.

In diesem Sinne mit Vollgas durch Heringsdorf,

Als Antwort auf: Re: Neues aus Heringsdorf von Nico Hoffmann am 01. August 2004 11:54:37:

Moin Nico & alle anderen,

ja, stiimt, man bräuchte den LKW-Schein und möglicherweise besagte Schlepperlaubnis. Das Schleppen ist nur erlaubt, um ein Kfz anzuschleppen, das startunfähig ist und um ein liegengebliebenes Kfz zur Sicherheit des Verkehrs beiseite zu räumen. Bei einem auf dem BAB-Seitenstreifen stehenden Wagen offensichtlich. Ärger kann es aber geben, schleppt man ein Kfz zur nächsten Tanke, weil esa mit leerem Tank liegen geblieben ist. Hier liegt KEIN technischer Defekt vor und wir sind wieder beim Lkw-Führerschein. Nun frag mich aber nicht, ob man jemanden mit leerem Tank aus dem offenkundigen Gefahrenbereich Seitenstreifen in Sicherheit verbringen darf.

Burkhard

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Schade .. kein CC

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