Felgen? - E28-Forum

Hallo,

passen Felgen 8*16 et 16 mit 225/50r16 auf einen e28, ohne etwas am Fahrzeug zu verändern? Wie sieht es aus mit dem Eintragen?
Warum wurde der e28 eigentlich nur mit lächerlichen 14" Felgen ausgeliefert? Selbst mein alter Golf hat vergleichsweise riesige 15" Felgen.
Mfg
Robert

Als Antwort auf: Felgen? von Robert am 13. November 2001 21:01:22:

Hallo Robert,

ob diese Bereifung ohne Probleme auf den E28 passt, hängt von der Einpresstiefe ab, ob Du sie eingetragen bekommst, hängt in erster Linie von dem Gutachten der Felgen und dem Wohlwollen des Ingenieurs ab.
Der E28 wurde nicht nur mit lächerlichen 14" Felgen ausgeliefert. Die Luxusberifung für den E28 war ist und bleibt TRX!!!
Diese Räder, mit einem Durchmesser von 390mm übertreffen somit auch sogar noch die riesegen Felgen des VW Golf !
Da biste platt, ne?!

Thomas

Als Antwort auf: Felgen? von Robert am 13. November 2001 21:01:22:

ET 16 erscheint mir etwas wenig, das wird wohl nichts ohne den Wagen zu verpfuschen...

Thomas

Als Antwort auf: Nachtrag von Thomas am 13. November 2001 23:13:55:

Ich hatte auch einmal vor geraumer Zeit einen M535i (nicht der 210KW)
mit TRX 245/40/415!!
Wunderbare Sache,sah auch richtig fett aus.
MfG
alex

Als Antwort auf: Felgen? von Robert am 13. November 2001 21:01:22:

Eingetragen bekommst Du fast alles es ist nur eine Frage der Umbauten. Was willst Du denn nicht machen? Also die Kotflügelkanten wirst Du in jedem Fall umlegen müssen.
Zur info ich fahre 9x16 ET 24 vorn mit 225/50 und 9x16 ET 8 hinten mit 245/45 jetzt aber allerdings mit anderer Bereifung da 50 und 45 Höhe bei der Bereifung zu Schwammig sind die neue Bereifung ist 215/40 auch Eingetragen nur mit Umlegen der Kanten ohne den Kotflügel zu ziehen!!!!!!!!!!!!!!!!

Als Antwort auf: Re: Felgen? von Alex am 14. November 2001 12:00:49:

Hallo,
zum Umlegen der Kanten hab ich mal ne Frage. Ich fahre zwar nur 205/60R14 auf 7JX14-Felgen, allerdings mit einer Einpreßtiefe von 11.
Deshalb schleifen die hinteren Reifen wenn ich voll beladen bin am dieser Kante hinten am Kotflügel.
Wie legt man die Kanten denn um? Macht man das selbst, oder soll ich das machen lassen (bin kein Automechaniker, hab aber auch keine 2 linken Hände...)?

Danke schon mal.

Fabian

Als Antwort auf: Re: Felgen? von Fabs am 14. November 2001 12:42:07:

Es gibt mehrere möglichkeiten zwei davon kann ich Dir empfehlen als erstes stellt sich die Frage willst Du Dein Auto Nachlackieren wenn ja dann kannst Du die Kanten mit nem Gummihammer umlegen von außen ein Holz gegenhalten dann geht das ganz gut aber dabei Platzt der Lack ab. Wenn Du nicht Lackieren willst es gibt dafür ein Spezielles Bördelgerät im Fachandel ist aber teuer oder Du läßt es machen !!!!!
Du könntest natürlich auch Dein Fahrwerk ändern das ist Einfach und auch Kosten günstig ich hatte in einem meiner bisher vier E28 M-Technik in der Hängerbetrieb version und dazu in der Härte Verstellbare Dämpfer damit ist dann kein Schleifen oder Aufsetzen mehr möglich.

Als Antwort auf: Re: Felgen? von Alex am 14. November 2001 13:21:40:

Es gibt mehrere möglichkeiten zwei davon kann ich Dir empfehlen als erstes stellt sich die Frage willst Du Dein Auto Nachlackieren wenn ja dann kannst Du die Kanten mit nem Gummihammer umlegen von außen ein Holz gegenhalten dann geht das ganz gut aber dabei Platzt der Lack ab. Wenn Du nicht Lackieren willst es gibt dafür ein Spezielles Bördelgerät im Fachandel ist aber teuer oder Du läßt es machen !!!!!
Du könntest natürlich auch Dein Fahrwerk ändern das ist Einfach und auch Kosten günstig ich hatte in einem meiner bisher vier E28 M-Technik in der Hängerbetrieb version und dazu in der Härte Verstellbare Dämpfer damit ist dann kein Schleifen oder Aufsetzen mehr möglich.

Danke für die schnelle Antwort. Ich wollte eingenlich nicht Nachlackieren, da es find ich schade wäre (noch Originallack und wie neu).
Also quasi entweder bördeln lassen, oder härtere Dämpfer hinten... hab ich das richtig verstanden?
Hm bei Dämpfern müßte ich das ja dann auch vorne machen, oder? Sonst fährt er sich ja bestimmt ganz bescheiden (hinten hart, vorne weich)... Außerdem find ich ihn so weich garnicht schlecht.... bin eher der Kupplung-loslassen-losfahren-ohne-Gaspedal-abnutzen-Fahrer, der möglicht wenig von der Straßenoberflächen mitbekommen möchte...
Also Bördeln lassen.... Und wo kann ich das machen lassen? Gibt es da Unterschiede in der Qualität, oder kann das jeder (gut) machen? Und was kostet das dann so (ungefähr ne Größenordnung)?

Und noch eine Frage: Bekomm ich die Felgen dann auch eingetragen....? Ansich stammen sie ja aus der Zeit. Sind auch BMW-Felgen, also Mahle-BBS-BMW steht drauf und als Nabenkappe haben sie ein M-Zeichen (schade eigentlich, BMW-Zeichen wär mir lieber). Hab nämlich keine ABE, sondern nur so ein TÜV-Schriebs, das diese Größe auf dem 635CSI oder 3.0CS gefahren wurde.

Fabian

Als Antwort auf: Re: Felgen? von Fabs am 14. November 2001 14:25:37:

Also zu den Preisen kann ich Dir nix sagen da ich das jetzt bis immer selbst gemacht habe und was die Felgen an geht eigentlich geht alles was auf den 6er passt auch auf den 5er. Einfach mal zum TÜV fahren und nachfragen die sagen Dir dann auch gleich die Auflagen und sowas an.

Als Antwort auf: Re: Felgen? von Alex am 14. November 2001 13:21:40:

Es gibt mehrere möglichkeiten zwei davon kann ich Dir empfehlen als erstes stellt sich die Frage willst Du Dein Auto Nachlackieren wenn ja dann kannst Du die Kanten mit nem Gummihammer umlegen von außen ein Holz gegenhalten dann geht das ganz gut aber dabei Platzt der Lack ab. Wenn Du nicht Lackieren willst es gibt dafür ein Spezielles Bördelgerät im Fachandel ist aber teuer oder Du läßt es machen !!!!!
Du könntest natürlich auch Dein Fahrwerk ändern das ist Einfach und auch Kosten günstig ich hatte in einem meiner bisher vier E28 M-Technik in der Hängerbetrieb version und dazu in der Härte Verstellbare Dämpfer damit ist dann kein Schleifen oder Aufsetzen mehr möglich.

Wiso platzt da der Lack ab? Du nimmst nen Heißluftfön und erwärmst den Radlauf
von außen. Dann mit nem mittleren Hammer die Bördelkante von innen nach und nach
umlegen. Dabei von außen mit nem Lappen oder ähnlichem in der Hand gegenhalten.
Wenn man den Radlauf dabei immer schön auf Temperatur hält (natürlich nicht den Lack verbrennen) platzt da absolut nichts weg. Innen muß man natürlich den vom Hammer beschädigten Lack wieder ausbessern.
Man sieht von außen keinerlei Beschädigungen-schon an etlichen Autos ausprobiert.

Als Antwort auf: Felgen? von Robert am 13. November 2001 21:01:22:

Ich habe die Beiträge aufmerksam gelesen und bin doch etwas entsetzt:
Es kommt der Tag, da wird es nur noch E28 mit umgebördelten, rausgezogenen oder verbreiterten Radausschnitten, samt tiefergelegtem Hoppelfahrwerk und Megabreitreifen geben : (
Niemand wird sich mehr der Eleganz und zurückhaltenden Sportlichkeit erinnern, die diese tollen Wagen einst auszeichneten!
Geschmäcker sind sicherlich verschieden,14" Zoll auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Aber solche Fahrzeuge, wie sie unverständlicherweise noch immer verbastelt werden, tragen nicht gerade zu einem positiven Gesammtbild des mitlerweile sehr geringen E28 Bestandes bei. Ganz zu schweigen von der automatischen Entwertung solcher Kisten in den Augen der Sammler, Liebhaber, Kaufinteressentn und Kfz Versicherer...
Einen Lichtblick konnte ich in jenem Fall erkennen; der schöne Gesammtzustand des Lackes lässt vor einer zu radikalen Bördelaktion zurückschrecken, ein Hoppelfahrwerk ist auch wieder demontierbar, das sind ja schon die richtigen Ansätze; )
Noch eine Idee am Rande:
Wie wäre es statt des seriösen E28 mit`nem tollen, sportlichen "Dreier"(E30)?
Der Bestand ist noch vergleichsweise hoch und die Anlage zum Discodampfer wurde ihm praktisch in die Wiege gelegt!

mfG

Thomas

Als Antwort auf: Wieder einer weniger... Schade! von Thomas am 14. November 2001 17:01:39:

Hallo Thomas,

ich seh das prinzipiell ganz ganauso wie du. Ich habe den Wagen aus 1.Hand von einem Opa gekauft (demzufolge kann ich auch die weiter unten aufgestellte These zu guterhaltenen Opa-Wagen und deren Austattung stützen... meine Austattung ist Leder.... sonst nix.... weder ZV noch elFH noch SD) und möchte ihn auch möglichst genauso lassen. Dazu ist er noch in der relativ seltenen Farbe Lapisblau und scheckheft-gepflegt.
Das einzige Manko waren die Reifen 175er.
1. finde ich sind das für solch ein Wagen ziemlich kleine Schuhe respektive der Sicherheit und
2. sah er auch ziehmlich dämlich so aus.... original aber dämlich, desweiteren drehten sie bei kleinster, unvorsichter Gaspedal-bewegung durch und mal etwas schneller gefahrene Kurven wurden zur Schlingerpartie.

So habe ich mir die benannten Felgen geholt, da sie als E28-Felgen verkauft wurden. Zu meiner Rechtfertigung muß ich da sagen, daß ich mir erst vor 3 Monaten meinen automobilen Traum seit mehreren Jahren zugelegt habe. Größere Felgen als 14" (max. noch 15") finde ich sieht auch doof aus.

Naja lange Rede kurzer Sinn, ich hatte die Felgen, habe sie für 1000DM neu bereifen lassen, montiert... und die Straßenlage ist seitdem ein Traum. Bei meiner ersten beladenen Fahrt stellte ich dann fest, das sie leicht schleifen, was ich erst überhaupt nicht verstanden habe, da mein Arbeitskollege 225er fährt und nix schleift. Nachdem ich mir die Mühe gemacht hatte, mich mit dem Thema Reifen und Felgen auseinander zu setzen, wußte ich woran es lag: das kleine "e=11" auf der Felge.
Da ich mit den Felgen ansonsten hoch zufrieden bin und das Problem erst auftritt, wenn ich 5 Personen inkl. Urlaubsgepäck chauffiere, habe ich sie draufgelassen...
Mein Problem ist nur, ich bekomm sie halt so nicht eingetragen...

So, das war jetzt glaube ich ein riesenlanger Text, aber ich hatte das Gefühl mich rechtfertigen zu WOLLEN, da ich wiegesagt auch die Meinung vertrete ein E28 sollte so bleiben, wie er ist...

Das ist auch der Grund, warum es kein E30 sein sollte.

Falls du dich von dem Originalzustand überzeugen willst, hab ich hier ein paar Bilder http://www.fabianwill.de (auf das Foto klicken, dann kommen mehr)

In diesem Sinne

Fabian

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Fabs am 14. November 2001 20:30:14:

hallo!

ich bin fast eurer meinung.. ich fahre zwar selber 15er felgen mit ET10 auf meinem e28 weil es ein alltagsgefährt ist und ich 2-3 sätze reifen im jahr verbrauche.. auf meinem e12 fahre ich aber orginal stahlfelgen mit chromeringradkappen und 175/80 R14 .. ich habe eben mit meinen genügend orginalität und am e28 mach ich das was am besten und günstigsten fährt.. und das warscheinlich für etwa ewig weil es noch ungefähr ewig mein alltagsauto bleiben wird..
(im winter übrigends auch am e28 die 175 80 R14(mit nirosta) weil es da eine menge gebrauchter auf dem markt für ganz minimales geld gibt..

ich vertrete aber eine noch ganz andere meinung.. für mich ist und war der grösste BMW verschandtler die firma ALPINA .. diese tuningfirma hat ja selbst bei den allergrössten orginalitätsvernatikern einen guten ruf.. für mich unverständlich..

tschau rainer

Als Antwort auf: Re: Orginal von MRainer am 14. November 2001 20:41:27:

hallo!
ich bin fast eurer meinung.. ich fahre zwar selber 15er felgen mit ET10 auf meinem e28 weil es ein alltagsgefährt ist und ich 2-3 sätze reifen im jahr verbrauche.. auf meinem e12 fahre ich aber orginal stahlfelgen mit chromeringradkappen und 175/80 R14 .. ich habe eben mit meinen genügend orginalität und am e28 mach ich das was am besten und günstigsten fährt.. und das warscheinlich für etwa ewig weil es noch ungefähr ewig mein alltagsauto bleiben wird..
(im winter übrigends auch am e28 die 175 80 R14(mit nirosta) weil es da eine menge gebrauchter auf dem markt für ganz minimales geld gibt..
ich vertrete aber eine noch ganz andere meinung.. für mich ist und war der grösste BMW verschandtler die firma ALPINA .. diese tuningfirma hat ja selbst bei den allergrössten orginalitätsvernatikern einen guten ruf.. für mich unverständlich..
tschau rainer

Wieso denn Rainer? Alpina ist Hersteller, also haben die keinen BMW, der mal bei BMW vom Band "verschandelt" sondern selbst ein zusätzliches Modell geschaffen.

Aus dem Rest der Diskussion halte ich mich ausnahmsweise mal raus, ist ja schon alles gesagt worden. Jeder, wie er halt am glücklichsten ist, oder seine Finanzen erlauben. Rückbauen würde ich meinen auch nicht mehr, auf der Landstraße ist das schon ein Sahneteil. Der nächste wird aber wieder völlig (u Du weißt, wie ich das meine) original. Oder ich behalte den jadegrünen eta, den ich gekauft habe, doch... :o)

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Re: Orginal von MP528i am 17. November 2001 00:49:01:

hallo carsten..

Wieso denn Rainer? Alpina ist Hersteller, also haben die keinen BMW, der mal bei BMW vom Band "verschandelt" sondern selbst ein zusätzliches Modell geschaffen.

komisch.. die autos von alpina schauen den bmw modellen zum verwechseln ähnlich. :-) .. erklär mir mal den unterschied zwischen alpina, schnitzer, hardge? für mich sind das alles tuner und auf gar keinen fall hersteller.. alpina benennt halt ihre versionen und macht hübsche typenschilder rein..
na egal.. mir gefallen halt die nobel dinger von alpina nicht.. die felgen, das lenkrad usw find ich scheusslich und auch nicht anders wie manches von D&W .. ausser das es wenigstens zeitgemäss ist..

servusrainer

ich halt mich da auch weiter raus..

Als Antwort auf: Re: Orginal von MRainer am 23. November 2001 19:01:40:

komisch.. die autos von alpina schauen den bmw modellen zum verwechseln ähnlich.

Zyniker :o)

.. erklär mir mal den unterschied zwischen alpina, schnitzer, hardge? für mich sind das alles tuner und auf gar keinen fall hersteller..

Alpina wird zB durchaus auch bei normalen BMW Häusern angeboten, so zB bei uns hier. Der Unterschied ist, daß Alpina nur die Rohkarossen bei BMW kauft, die Autos werden dann komplett bei Alpina gebaut.
Hartge, Schnitzer u co kaufen sich, mehr oder weniger wie jeder andere Kunde, einen kompletten BMW u optimieren diesen dann. Klar, daß bei einigen Modellen auch dieser Firmen ein kompletter Neuaufbau erfolgt, aber die müssen dann dne Wagen halt erst auseinandernehmen. Vielleicht hat sich da auch was geändert, meine Information ist schon etwas älter.

Fakt jedenfalls, daß Alpina als einzige dieser Firmen als Hersteller in den Papieren steht u dies schon seit sehr langer Zeit.
Ob man diesen nterschied nun bedeutungsvoll findet, ist ja eine andere Sache. :o)

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Fabs am 14. November 2001 20:30:14:

ich seh das prinzipiell ganz ganauso wie du. Ich habe den Wagen aus 1.Hand von
einem Opa gekauft (demzufolge kann ich auch die weiter unten aufgestellte These
zu guterhaltenen Opa-Wagen und deren Austattung stützen... meine Austattung ist
Leder.... sonst nix.... weder ZV noch elFH noch SD) und möchte ihn auch
möglichst genauso lassen. Dazu ist er noch in der relativ seltenen Farbe
Lapisblau und scheckheft-gepflegt.

ABS und getönte Scheiben sind m.W. Sonderausstattung gewesen.
Servolenkunf und Lenkradverstellung m.W. nicht.

Schade, daß du unbedingt alles so lassen möchtest. Z.Z. bekommt
man nämlich gute gebrauchte Originalteile für einen Apfel und ein
Ei hinterhergeschmissen. In ein paar Jahren ist das vorbei.

ZV beispielsweise läßt sich "minimalinvasiv" nachrüsten, d.h. ohne
die gute Originalsubstanz zu beschädigen. Dasselbe gilt für
Drehzahlmesser, BC etc.
Für die Elektrofensterheber vorne muß man immerhin schon Löcher in
die Mittelkonsole schneiden.
(Ich rüste Ausstattung auch auf möglichst schonende Weise nach.)

Überleg' dir das nochmal. Noch bekommst du das Zeug billig, weil es
sonst keiner haben möchte. Aber bestimmt nicht mehr lange.

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Nico Hoffmann am 16. November 2001 13:29:10:

ABS und getönte Scheiben sind m.W. Sonderausstattung gewesen.
Servolenkunf und Lenkradverstellung m.W. nicht.

Stimmt, weiß ich jetzt auch.

Schade, daß du unbedingt alles so lassen möchtest. Z.Z. bekommt
man nämlich gute gebrauchte Originalteile für einen Apfel und ein
Ei hinterhergeschmissen. In ein paar Jahren ist das vorbei.
ZV beispielsweise läßt sich "minimalinvasiv" nachrüsten, d.h. ohne
die gute Originalsubstanz zu beschädigen. Dasselbe gilt für
Drehzahlmesser, BC etc.

Mit der ZV wäre in der Tat zu überlegen, da es mich tierisch mit dem Kofferaum nervt. Etweder ich vergess ihn zuzumachen oder ich muß den Motor ausmachen um kurz mal ranzukommen.

Bei Drehzahlmesser und BC ist das schon wieder so eine Sache. Muss ganz ehrlich sagen: wozu? Ich fahre den Wagen seit 3 Monaten und weiß die Drehzahl nach dem Gehör und die Schaltzeit nach dem Gefühl. Die Uhrzeit weiß ich nicht immer so genau.... auch wenn es verpönt ist, da die Uhr zu haben... ich finde es garnicht schlecht.
Zum BC: nunja, ein Kollege fährt einen 840er natürlich mit BC und was ist damit, der ist fast immer aus... und ich wüßte auch nicht, was ich ihm an WIRKLICH wichtigen Informationen entnehmen sollte. Wenn ich sie doch brauche, leg ich mir eine Tascherechner ins Handschufach ;-)

Das was ich interessant fände wär die Checkcontrol, aber soweit ich weiß hat der ETA ja nicht ein Kabel, geschweige denn einen Sensor davon schon drinliegen. Und der Aufwand ist ja garantiert mörderisch.

Für die Elektrofensterheber vorne muß man immerhin schon Löcher in
die Mittelkonsole schneiden.
(Ich rüste Ausstattung auch auf möglichst schonende Weise nach.)
Überleg' dir das nochmal. Noch bekommst du das Zeug billig, weil es
sonst keiner haben möchte. Aber bestimmt nicht mehr lange.
N.

Das einzige was mich sonst noch reizen würden wären Nebelscheinwerfer.
Aber weder bei ZV noch bei Nebelscheinwerfern, weiß ich nicht wie groß der Aufwand ist... Nachher muß man wieder alle Kabel verlegen usw. Mir hat es schon gereicht, ein neues Steuerkabel für meine CD-Wechsler in den Kofferraum zu legen...

Fabian

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Fabs am 16. November 2001 16:24:30:

Schade, daß du unbedingt alles so lassen möchtest. Z.Z. bekommt
man nämlich gute gebrauchte Originalteile für einen Apfel und ein
Ei hinterhergeschmissen. In ein paar Jahren ist das vorbei.
ZV beispielsweise läßt sich "minimalinvasiv" nachrüsten, d.h. ohne
die gute Originalsubstanz zu beschädigen. Dasselbe gilt für
Drehzahlmesser, BC etc.

Mit der ZV wäre in der Tat zu überlegen, da es mich tierisch mit dem Kofferaum
nervt. Etweder ich vergess ihn zuzumachen oder ich muß den Motor ausmachen um
kurz mal ranzukommen.
Bei Drehzahlmesser und BC ist das schon wieder so eine Sache. Muss ganz ehrlich
sagen: wozu? Ich fahre den Wagen seit 3 Monaten und weiß die Drehzahl nach dem
Gehör und die Schaltzeit nach dem Gefühl. Die Uhrzeit weiß ich nicht immer so
genau.... auch wenn es verpönt ist, da die Uhr zu haben... ich finde es
garnicht schlecht.

Elektronischer Schnickschack ist nicht da, um lebenswichtig zu sein :-)
Er ist dazu da, schön auszusehen und dem Fahrer ein bischen zu schmeicheln.
"Luxus" macht das Leben halt angenehm, mehr nicht.

Du bekämest übrigens dann eine Digitaluhr rechts daneben hin. Wo jetzt
noch eine Blende ist (neben dem Schalter für den Warnblinker). Die
Uhr kann ich dir glaube ich schenken, die ist mir beim Bordcomputer-
einbau übriggeblieben.

Zum BC: nunja, ein Kollege fährt einen 840er natürlich mit BC und was ist
damit, der ist fast immer aus... und ich wüßte auch nicht, was ich ihm an
WIRKLICH wichtigen Informationen entnehmen sollte. Wenn ich sie doch brauche,
leg ich mir eine Tascherechner ins Handschufach

:-) Klar, geht i.O.. Ich bin halt ein Spielkind und brauche den BC unbedingt.
ich kann mir gar nicht mehr vorstellen, wie ich das Auto 8 Jahre lang fahren
konnte ohne über Durchschnittsverbrauch, -geschwindigkeit, Außentemperatur
und die ganzen anderen unheilich *wichtigen* Dinge informiert zu sein :-)

Das was ich interessant fände wär die Checkcontrol, aber soweit ich weiß hat
der ETA ja nicht ein Kabel, geschweige denn einen Sensor davon schon
drinliegen. Und der Aufwand ist ja garantiert mörderisch.

Da der E30 dasselbe System besitzt, müßte sich mus einem E28-Kabelbaum
und E30-Sensoren was handschnitzen lassen. Kostet Dich aber einen
Durchbruch in der Verkleidung vor dem Rückspiegel und ist garantiert
nicht original. Im Aufwand dürfte es etwas höher liegen als das nachrüsten
einer ZV. Aber jucken täts mich auch, ich habe nur zuwenig Zeit.

Für die Elektrofensterheber vorne muß man immerhin schon Löcher in
die Mittelkonsole schneiden.
(Ich rüste Ausstattung auch auf möglichst schonende Weise nach.)
Überleg' dir das nochmal. Noch bekommst du das Zeug billig, weil es
sonst keiner haben möchte. Aber bestimmt nicht mehr lange.

Das einzige was mich sonst noch reizen würden wären Nebelscheinwerfer.
Aber weder bei ZV noch bei Nebelscheinwerfern, weiß ich nicht wie groß der
Aufwand ist...

Kabel müßten schon liegen, es fehlen nur die Scheinwerfer und der Schalter.
Aber der Nutzeffekt ist halt nahe Null. es bleibt also nur ein "optischer
Gewinn".
Du kannst übrigens die Scheinwerfer auch vom E23 und z.T. vom E30 nehmen,
gleiches System.

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Nico Hoffmann am 16. November 2001 17:16:15:

Klar, das mit den Spielereien verstehe ich...
Bin da eigentlich selbst auch nicht viel besser...(hab davor einen Jeep gefahren, dessen Armaturenbrett hatte ich mit allem augestattet, was überhaupt anzuzeiegn geht, nur die Windgeschwindigkeit fehlte ;-) .)
Aber beim BMW geh ich da anders ran...
Ich weiß auch nicht, vielleicht werde ich das alles nochmal nachrüsten, wenn dann allerdigs komplett, weil wenn schon BC, dann find ich Tempomat, Standheizung, elektrische Sitze und allen anderen Kram (Niveaureg. gabs glaub ich auch, oder?) auch interessant. ;-)
Da setzt dann nur wieder die Preisfrage an....
Da bekommt man wahrscheinlich mehere E28 für, die das teilweise schon drin haben.... Aber sicher nicht in dem Zustand.

Und die Nebelscheinwerfer lohnene sich nicht? Ich hab das nähmlich oft bei Nebel und in der Abenddämmerung auf der Landstrasse (wg. den Viechern) zu schätzen gelernt.

Apropos Preisfrage: Ich würde ja gern einmal wissen, ob ich zuviel bezahlt habe.... Was hat den meiner so übern Daume gepeilt für einen Verkaufswert? 12/85, gekauft mit 184Tkm, null Rost, Tüv neu ohne Mängel, 1.Hand, alle Raparaturen bei BMW, Kühlsystem komplett neu... bin mal zum ADAC Gebrauchwagencheck gefahren, und der hat ungewöhnlich guten technischen Zustand bemerkt......
und jetzt die Mankos: Tanklappe hat ne kleine Beule, ebenfalls die Fahrertür (hat jemand das zufällig in lapisblau rumliegen, dann brauch ich nicht lackieren), und er hat wohl mal im Hagel draussengestanden, recht viele kleine bis kleinste Beulchens auf Motorhaube, Dach und Kofferklappe (kann man die eigentlich rausmachen)...

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Fabs am 16. November 2001 17:45:42:

mal kurz dazwischen :)

Und die Nebelscheinwerfer lohnene sich nicht? Ich hab das nähmlich oft bei Nebel und in der Abenddämmerung auf der Landstrasse (wg. den Viechern) zu schätzen gelernt.

die orginalen e28 nebelscheinwerfer sind von der helligkeit ungefähr so hell wie die kennzeichenleuchten hinten.. hat da jemand ähnliche erfahrung?..
dagegen sind die nebelschlussleuchten echte zusatzstrahler bei dunklen rückwärtsfahrten..

servusrainer

Als Antwort auf: Wieder einer weniger... Schade! von Thomas am 14. November 2001 17:01:39:

Ich habe die Beiträge aufmerksam gelesen und bin doch etwas entsetzt:
Es kommt der Tag, da wird es nur noch E28 mit umgebördelten, rausgezogenen oder verbreiterten Radausschnitten, samt tiefergelegtem Hoppelfahrwerk und Megabreitreifen geben : (
Niemand wird sich mehr der Eleganz und zurückhaltenden Sportlichkeit erinnern, die diese tollen Wagen einst auszeichneten!
Geschmäcker sind sicherlich verschieden,14" Zoll auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Aber solche Fahrzeuge, wie sie unverständlicherweise noch immer verbastelt werden, tragen nicht gerade zu einem positiven Gesammtbild des mitlerweile sehr geringen E28 Bestandes bei. Ganz zu schweigen von der automatischen Entwertung solcher Kisten in den Augen der Sammler, Liebhaber, Kaufinteressentn und Kfz Versicherer...
Einen Lichtblick konnte ich in jenem Fall erkennen; der schöne Gesammtzustand des Lackes lässt vor einer zu radikalen Bördelaktion zurückschrecken, ein Hoppelfahrwerk ist auch wieder demontierbar, das sind ja schon die richtigen Ansätze; )
Noch eine Idee am Rande:
Wie wäre es statt des seriösen E28 mit`nem tollen, sportlichen "Dreier"(E30)?
Der Bestand ist noch vergleichsweise hoch und die Anlage zum Discodampfer wurde ihm praktisch in die Wiege gelegt!

mfG
Thomas

Ich will meinen BMW nicht verschandeln. Ich habe das Auto erst vor einem Monat, im original Zustand gekauft. Super gepflegt mit nur 145.000 Km aus 1.Hand. Ich will daran nicht viel ändern, da solche Fahrzeuge in so einem Zustand sehr selten geworden sind. Die Form des Autos hat mir schon immer gefallen. Es gibt halt meiner Meinung nach nur zwei Nachteile: die Vorderachse und die kleinen Felgen. Es sollten halt mindestens 15" mit 205 Reifen sein. Die 16" hätte ich günstig besorgen können. Mehr muss es ja nicht sein. Und wenn, dann nur original BMW-Teile. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Als Antwort auf: Wieder einer weniger... Schade! von Thomas am 14. November 2001 17:01:39:

Moin Thomas,
keine Panik, vor meiner Haustür im hohen Norden steht noch ein originales Exemplar: 525eA in platanengrünmetallic, mit nix Ausstattung bis auf ZV, Schiebedach mechanisch und Anhängerkupplung als Einparkhilfe (Scherz). Im Sommer fahre ich darauf originale BMW-Alus im TR-Design mit 195ern und jetzt sind 175er auf originalen Stahlfelgen (habe ich allerdings provisorisch aufgearbeitet und schwarz lackiert) mit Nirosta(?)-Radkappen drauf. Wo wir gerade beim Thema sind, EVENTUELL möchte ich die Kiste nächstes Frühjahr wieder verkaufen, weil ich EVENTUELL wieder auf meinen alten Dieseldaimler umsteigen will. Bedingung wäre allerdings, daß ich für den Beamer jemanden finde, der die Mühle mit Sachverstand behandelt. Eigentlich ist er ja mein Traumauto, aber momentan kann ich ihn leider nur unter der Bedingung, den besagten Daimler, in den ich nicht wenig Kies habe fließen lassen, in der Scheune vergammeln zu lassen, fahren. Das schmälert die Freude am Fahren ein wenig, nur so zur Info.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Wieder einer weniger... Schade! von Thomas am 14. November 2001 17:01:39:

Ich habe im Moment noch ein eta, ein 2,8i und ein M535i und zu den Kanten muß ich sagen beim 2,8 sind sie weg gerostet und beim M sind sie sowie so umgelegt ich werde sie auch bei meinem eta umlegen und versiegeln da dann das Thema Rost weg ist. Nur weil ich die Kanten umlege und andere Felgen montiere ist das Auto nicht verschandelt die Felgen wurden damals für solche Autos gebaut also kommen sie da auch drauf. Zu dem Fahrwerk kann ich nur sagen jeder der ein E28 Serie ohne M-Technik gefahren ist wird bestätigen können das dieses Fahrwerk nicht der hit ist im Bezug auf Vernüftiges schnellfahren ich habe ein Auto das gut 230km/h fährt und dann möchte ich auch bitte sicher fahren und nicht in einer Gondel die nur Schaukelt. Ansonsten zu einem wie Du es nennst "Hoppelfahrwerk" sag ich auch nein es ist der Kompromiss zwischen so hart wie es muß und so weich wie es geht das ist das was ich benötige und mein Fahrwerk habe ich auf dem Nürburgring getestet und war ZUFRIEDEN.
Ich werde auch jetzt wieder Umsteigen mit den Reifen weil 215/40 auf 16 Zoll ist zu Tief er setzt zu oft auf also machen wir wieder 225/45 auf 16 Zoll und schon klappts ich würde auch TRX Reifen fahren ich habe aber keine Lust zwischen 400-600,- DM für ein Reifen zu bezahlen und dann von Michelin halte ich eigentlich nix lieber Pirelli oder Dunlop also fällt der TRX für mich leider aus.

Als Antwort auf: Re: Wieder einer weniger... Schade! von Alex am 15. November 2001 12:01:30:

Hallo Alex,
na dann will ich mal Stellung nehmen:

Ich habe im Moment noch ein eta, ein 2,8i und ein M535i und zu den Kanten muß >ich sagen beim 2,8 sind sie weg gerostet

Schade, waren die mal Gebördelt? ; )

und beim M sind sie sowie so umgelegt ich werde sie auch bei meinem eta >umlegen und versiegeln da dann das Thema Rost weg ist.

Warte mal ein paar Jahre...

Nur weil ich die Kanten umlege und andere Felgen montiere ist das Auto nicht >verschandelt

Felgen sind tauschbar, okay, aber das Bördeln der Kanten ist Ansichtssache.
Ich habe schon erlebt, dass aus diesem Grund ein Kaufvertrag platzte.

die Felgen wurden damals für solche Autos gebaut also kommen sie da auch drauf.

Man alles wissen, aber nicht alles essen, soll heissen:
In der Tat ist in den 80ern viel an Zubehör für den E28 angeboten worden. ABER nicht alles ist auch brauchbar! Bedenke die empfindliche Vorderachse des E28!

Zu dem Fahrwerk kann ich nur sagen jeder der ein E28 Serie ohne M-Technik >gefahren ist wird bestätigen können das dieses Fahrwerk nicht der hit ist im> >Bezug auf Vernüftiges schnellfahren

Du kannst nicht alle E28 in einen Topf werfen. Es gab drei grundsätzlich differiert abgestimmte Fahrwerke im E28. Speziel das ab 4/86 verbaute, ist recht sportlich abgestimmt.

Ich habe ein Auto das gut 230km/h fährt und dann möchte ich auch bitte sicher >fahren und nicht in einer Gondel die nur Schaukelt.

Ich habe einen Wagen, der knapp 230 km/h fährt. Eingebaut ist das übliche, bis 9/82 extrem komfortabel abgestimmte Serienfahrwerk. Selbst bei Reisegeschwindigkeiten um die Höchtgeschwindigkeit des Wagens (Dank 5 Gang kein Problem), schaukelt und gondelt da nichts. Im Gegenteil, der Wagen liegt ruhig auf der Strasse, zieht spurgeradeaus! Es ist für mich selbstverständlich, dass ich die Dämpfer hin und wieder austausche. Wer das allerdings unterlässt , na ja, da kann`s schon schaukeln...

Ansonsten zu einem wie Du es nennst "Hoppelfahrwerk" sag ich auch nein es ist >der Kompromiss zwischen so hart wie es muß und so weich wie es geht das ist
das was ich benötige

Na dann, viel Spass!

und mein Fahrwerk habe ich auf dem Nürburgring getestet und war ZUFRIEDEN.>>

Oh, das muss ich auch mal probieren, da es schon sehr häufig vorkommt, dass ich mit dem E28 auf dem Nürburgring verkehre. Darum sollte das Fahrwerk auch unbedingt Nürburgringtauglich sein, hihi!

Ich werde auch jetzt wieder Umsteigen mit den Reifen weil 215/40 au
f 16 Zoll ist zu Tief er setzt zu oft auf also machen wir wieder 225/45 auf 16 >Zoll und schon klappts

Ups, meiner ist noch nie aufgesetzt...

ich würde auch TRX Reifen fahren ich habe aber keine Lust zwischen 400-600,- >DM für ein Reifen zu bezahlen

Musst Du auch nicht ; ) Aber ich denke, das weisst Du auch!

>und dann von Michelin halte ich eigentlich nix lieber Pirelli oder Dunlop

WIE BITTE? Weisst Du, was Du da schreibst? Es klingt wie "Lieber Opel und Hynday, als Mercedes!"

>also fällt der TRX für mich leider aus.

Darüber sollten wir nochmal reden ; )

Grüsse Thomas

Als Antwort auf: Der gemeine E28,- eine Schaukel?! von Thomas am 16. November 2001 00:10:51:

Gilt das Michilin-Profil nicht als veraltet (bei TRX) ???
Bzgl. Nässeverhalten...siehe "moderne" Profile von Michelin...
Na dann....
S.

Als Antwort auf: eine Frage zu TRX..... von S. am 16. November 2001 08:08:21:

Gilt das Michilin-Profil nicht als veraltet (bei TRX) ???
Bzgl. Nässeverhalten...siehe "moderne" Profile von Michelin...
Na dann....
S.

http://www.antiquetyres.com.au/index2.html

Als Antwort auf: hier noch ein Link..... von S. am 16. November 2001 08:35:28:

Hallo,

habe mir auch mal die komplette Story hier zum Thema Felgen, Bördeln, TRX etc. durchgelesen. Ich glaub´es gibt einen grundsätzlichen Unterschied in der Betrachtungsweise:
Es gibt Leute, die fahren ihren E28 auch so, wie es mal ursprünglich gedacht war (also z.B. jeden Tag), und andere, die fahren sowas Sonntags oder vielleicht auch mal Samstags (wenn das Wetter schön ist).

Dann ist es sicherlich so, daß man sowohl mit 14" Felgen als auch mit TRX-Bereifung eindeutig stilgerecht unterwegs ist. Aber TRX-Fanatiker sollten doch mal wirklich eines überdenken: Die Konstruktion dieses Reifens ist so ca. 21 Jahre alt, d.h. Ihr wollt 21 Jahre Ingenieurleistung in der Reifenkonstruktion ad absurdum führen indem Ihr behauptet, TRX-Reifen seien doch wirklich die einzig wahre Bereifung. Ich habe sowohl den 200er als auch den 220er Reifen lang genug gefahren um zu behaupten, sie sind beide sch....

Ein Nässeverhalten, das jegliches Fahren über 100 km/h zu einem Risiko (auch für andere Verkehrsteilnehmer) macht, und Abrollgeräusche, die auf längeren Strecken sehr nerven...

Wie auch immer, jeder soll das fahren, was er möchte und ich werde weiterhin 3 teilige BBS RS in 8x16 auf 205/55/16 und 225/50/16 fahren und im Winter alleine schon aus Sicherheitsgründen 195/70/14 T.

Übrigens immer auf dem modernsten Reifen, den es gerade gibt und für gutes Geld zu bekommen ist, denn für das Geld eines TRX-Reifens bekomme ich sicherlich auch einen High-Tech Reifen anderer Größe.

Nur eines möchte ich bei all der Diskussion auch mal zu denken geben: Wer sich im Straßenverkehr bewegt trägt nicht nur Verantwortung für sich selbst sondern in vielen Situationen auch für andere, da sollte die Sicherheit denke ich an oberster Stelle stehen.

Gruß

Oliver

P.S.: áuf www.e12e28.de kann man auch Bilder von meinem Fhzg. sehen, es geht auch ohne Fahrwerk wie Ihr seht....

Gilt das Michilin-Profil nicht als veraltet (bei TRX) ???
Bzgl. Nässeverhalten...siehe "moderne" Profile von Michelin...
Na dann....
S.

Als Antwort auf: Re: hier noch ein Link..... von O.Maxwell am 16. November 2001 11:21:17:

Hallo zusammen,

ich habe ebenfalls eure Ausführungen alle gelesen und kann mich der Meinung von Oliver nur anschließen. Jeder gebraucht seinen Wagen anders. Ich bin einer von denen der seinen E28 nur Sonntags rausholt und Fährt. Andere (die meisten) finden es toll diesen schönen alten Wagen zu verunstallten mit Spoilern und Tieferlegungen. Ist halt Geschmackssache. Die meisten Wagen die man heute auf der Straße sieht sind auch sehr verkommen und ungepflegt zumindest bei uns in NRW. Bin froh wenn diese vergammelten Karren nach und nach auf dem Schrott landen und nur noch die guten in festen Händen überleben. Zu den Reifen ein Tip: Da mir Originalität wichtig ist fährt mein 525i auf 14 Zoll Alu-Rädern im TRX design mit der Reifengröße 195/70 14 H . Für diese Felge habe ich mir den Momentan neuesten Reifen gekauft der am Markt ist. Er heißt Goodjear Ieagle Ventura. Ich kann nur positives berichten über den Reifen außer das er teuer war im Vergleich zu den heute gängigen Reifengrößen. Zum Fahrwerk kann ich nur sagen, das wer behauptet das Fahrzeug fährt wie eine Rumpelkiste sollte sich lieber ein neues modernes Auto kaufen. Ich denke das, dass Fahrwerk für ein Auto was ca. 1977 - 81 Entwickelt wurde sehr Komfortabel und Sicher ist. Natürlich fährt sich ein E34 oder E39 in vielen belangen besser aber der E28 war damals seiner Zeit weit vorraus bzgl. Technik und Elektronik. Ich finde sogar das der E28 sich auch heute noch vom Fahrgefühl her, sehr Zeitgemäß bewegen läßt. Ich meine damit den Komfort, Spritverbrauch bei vernünftiger Fahrweise und von der Geräuschkulisse innen wie außen ein absolut Zeitgemäßes Auto.

Gruß Manuel

Als Antwort auf: Der gemeine E28,- eine Schaukel?! von Thomas am 16. November 2001 00:10:51:

Schade, waren die mal Gebördelt? ; )

Der M-Technik ist Serie gebördelt

In der Tat ist in den 80ern viel an Zubehör für den E28 angeboten worden.

Die Felgen sind wunderschöne zweiteilige BBS und die gehören auf so ein Auto!!
Zum Thema Nürburgring kann ich Dir nur sagen wenn Du nicht so der sorte Autofahrer gehörst kann ich Dir nur sagen triff Dich mit mir auf ner Landstraße und dann schaun wa mal wer ....ich sage dazu nur noch ich halte mich relativ selten an Begrenzungen und nicht in jeder Kurve wo 40 dran stehen muß man auch 40 fahren voraus gesetzt das Auto macht das mit.

REIFEN Dunlop und Pirelli haben PORSCHE FREIGABE also werden sie nicht so schlecht sein und Michelin hat einfach zu harte Gummimischungen jedenfalls für meine Zweckeund mein Gefühl!!!!!!!!!!!!!

Als Antwort auf: Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?! von Alex am 16. November 2001 09:26:59:

Kennen wir uns?? Alex...

Ich glaube ich verkaufe meinen e28.....übrigens schnell und nicht gebördelt..

Als Antwort auf: Suuuper,...die e28-Fahrer von Heute.... von S. am 16. November 2001 09:46:26:

Türen ZV und Heizungsteile???

Als Antwort auf: Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?! von Alex am 16. November 2001 09:26:59:

Hallo Alex,

okay, BBS sind genehmigt! Diese sind was Design und Qualität anbetrifft, durchaus als einwandfrei zu bezeichnen : )
Über die Dimension gibt es bekanntlich verschiedene Ansichten...
Das der "M" serienmässig "gebördelt" ist, war mir nicht neu, ich spielte auf deinen 528i an.
Nun ja, ich gehöre wohl nicht zu "den " Autofahrern (jenseitz der 25 wird man solide ; ) aber hier und da eine zügige Fahrt, mag ich auch mal gern...

Grüsse Thomas

Als Antwort auf: Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?! von Alex am 16. November 2001 09:26:59:

REIFEN Dunlop und Pirelli haben PORSCHE FREIGABE also werden sie nicht so schlecht sein und Michelin hat einfach zu harte Gummimischungen jedenfalls für meine Zweckeund mein Gefühl!!!!!!!!!!!!!

Ja und?Michelin hat Formel 1 Freigabe,und es gibt keine reifen(außer yokohama noch teuerer)die so hohe kurven-speeds zulassen.Bis zum letzten sommer fuhr ich auf meinen M535i die 240er,super reifen.

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Felgen? (Allgemein)

Von wegen lächerlich...

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Der gemeine E28,- eine Schaukel?!

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Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?!

Suuuper,...die e28-Fahrer von Heute....

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Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?!

Re: Der gemeine E28,- eine Schaukel?!