wer hat einen rat? (Allgemein)

hallo erstmal!
hab mir vor 3 wochen einen eta bj.83 zugelegt.der wagen hat jetzt
rund 124000 km runter.bin mit dem wagen problemlos tempo 160 von
hamburg nach magdeburg gefahren(250km).der motor läuft wie ne biene.
nach ein paar tagen ging die temperaturanzeige hoch sodaß ich nach dem
kühlwasserstand geschaut habe.im behälter war gähnende leere!an den verschlüssen von k-wasserbeh. und öleinfüllst.ist gelbes fett zu finden.ich dachte das sind noch rückstände von dem früheren dichtungsschaden.
beim anmachen bläst er auch hellen qualm.die abgase stinken.
ich muß alle zwei tage kühlwasser nachfüllen.
die kühlwasserschläuche sind intakt.
die zylinderkopfdichtung wurde angeblich bei 118500 km erneuert.kann es sein
daß die dichtung nach den paar kilometern schon wieder hin ist?
oder gibt es noch andere möglichkeiten?was kann ich tun.
was kostet ein kompletter zyk.-dichtungswechsel? bzw.wer macht sowas gut
und trozdem günstig?
über ein paar tips würde ich mich freuen.

servus tommy

Als Antwort auf: wer hat einen rat? von thomas krombholz am 30. August 2004 16:52:00:

Ist auf jeden Fall Wasser im Öl...Fahren würde ich damit garantiert nichtmehr, da Wasser/Öl Gemisch nicht schmiert, nicht durch die Ölpumpe transportiert wird und...äääh...jetzt hab ich Punkt 3 vergessen...auf jeden Fall macht es den Motor hin.

Kannst ja gleich auf 2,5er E30 Kopf umbauen...das macht dann rund 180 PS und ein gutes Drehmoment...ist etwas bastelei...aber die Jungs von www.e30.de kennen sich da blendend aus...

kabelbaum nimmat Du dann vom 520i Kat, möglichst Edition...da weiss man, das es passt.

Marco

Als Antwort auf: wer hat einen rat? von thomas krombholz am 30. August 2004 16:52:00:

Hallo Thomas,

hab mir vor 3 wochen einen eta bj.83 zugelegt.der wagen hat jetzt
rund 124000 km runter.bin mit dem wagen problemlos tempo 160 von
hamburg nach magdeburg gefahren(250km).

damit hast Du ihn zumindest nicht zerstört.

der motor läuft wie ne biene.

nach ein paar tagen ging die temperaturanzeige hoch sodaß ich nach dem
kühlwasserstand geschaut habe.im behälter war gähnende leere!an den verschlüssen von k-wasserbeh. und öleinfüllst.ist gelbes fett zu finden.ich dachte das sind noch rückstände von dem früheren dichtungsschaden.

Wie sieht denn Dein Peilstab aus?

beim anmachen bläst er auch hellen qualm.die abgase stinken.

Wonach denn? Ich vermute mal, er hat keinen Kat? Heller Wasserdampf nach dem Kaltstart ist normal. Wenn die Mühle allerdings unter Betriebstemperatur räuchert und qualmt, ist tatsächlich etwas faul.

ich muß alle zwei tage kühlwasser nachfüllen.
die kühlwasserschläuche sind intakt.

Haste mal nach der Wasserpumpe geguckt? Oder dem Heizventil (sitzt beim M20 direkt unterm Behälter für die Bremsflüssigkeit). Hast Du mal geguckt, ob der Wasserstand im Ausgleichsbehälter bei laufendem, betriebswarmem Motor rapide ansteigt? Das hatte ich nämlich kürzlich, da war der Thermostat im Eimer.

die zylinderkopfdichtung wurde angeblich bei 118500 km erneuert.kann es sein
daß die dichtung nach den paar kilometern schon wieder hin ist?

Wenn da Scheiße gebaut wurde und/oder die Mühle gleich danach immer schön kalt getreten wurde... . Falls sich da übrigens weiland das Kühlwasser und das Öl fein gemischt haben, könnte auch der Kopf gerissen sein.

oder gibt es noch andere möglichkeiten?was kann ich tun.
was kostet ein kompletter zyk.-dichtungswechsel?

500 Euro Minimum würde ich sagen. Falls das Kühlwasser und das Öl normal aussehen, würde ich ersteinmal gründlich nach Leckstellen im Kühlsystem suchen(lassen). Meinem Vermieter wollte eine Mercedes-Vertragswerkstatt auch mal eben eine neue ZKD einbauen, wg. vermeintlichem Wasserverlust. Dieser hat sich im Nachhinein als das Kondenswasser der Klimaanlage entpuppt(!!!!!).

Beste Grüße, Frank, der bei jedem Werkstattbesuch auch ersteinmal 2 Kilo abnimmt.

Als Antwort auf: Klingt alles nach einem Riss im Kopf...oder verpfuschte Kopfdichtung... von Teilegott am 30. August 2004 17:20:31:

Was außer einem Riß im Kopf noch denkbar wäre ist ein defekter Thermostat,der dazu führt das das Wasser im Motor kocht,dieser überhitzt und dadurch nach kurzer Zeit die ZKD schon wieder hinüber ist.Zudem sollte der Kopf auf jeden Fall geplant worden sein,beim Wechsel der Dichtung.Wird diese Arbeit nicht sauber ausgeführt hat man nicht lange Freude

Als Antwort auf: Re: wer hat einen rat? von Frank Diederichsen am 30. August 2004 17:36:11:

hallo leute.danke für die tips.

also an dem ölmeßstab ist etwa 10 zentimeter über der max.-markierung
auch eine fettspur.die hab ich jedesmal wenn ich nachschaue.
das öl selber sieht eigentlich normal aus.etwas dunkel aber kein schaum oder sowas.der ölstand ging in richtung min..mark.ich hab erstmal einen
schluck normales 15-w40 castrol nachgekippt.
dann hab ich nachgesehen:der füllstand im kühlwasserbehälter steigt nicht
rapide an wenn ich den motor anmache bzw eine weile laufen lasse.
nach kurzer fahrt sind auch alle kühlschläuche warm.kühlwasserverlust
durch undichte schläuche kann ich absolut nicht feststellen.
ich geh mal davon aus das daß thermostat und die förderpumpe richtig
arbeiten.das kühlwasser ist aber mit öl vermischt.
hab bei warmen motor mal aufs gas getreten.es kam weißer qualm
aussem auspuff.mist!
ist wohl mit sicherheit die kopfdichtung oder riß im kopf?!
bei e-bay steht grad ein eta-motor für 50€ drin 190 000 km runter.
ist es ratsam sich den auf tasche zu legen falls wirklich der kopf
gerissen ist?
kennt jemand eine gute adresse in der nähe von magdeburg(auch hannover,
salzgitter, braunschweig...)wo sowas vernüftig gemacht wird.
der kopf muß ja dann auch geplant werden usw....
direkt zu bmw block am ring(md) will ich nicht unbedingt gehen,
die haben eh meist kein interesse an älteren autos und saftige preise.

mfg tommy

Als Antwort auf: Re: wer hat einen rat? von thomas krombholz am 01. September 2004 15:49:34:

Hallo Thomas,

hallo leute.danke für die tips.
also an dem ölmeßstab ist etwa 10 zentimeter über der max.-markierung
auch eine fettspur.die hab ich jedesmal wenn ich nachschaue.

dann würde ich den Motor jetzt nicht mehr anmachen, in die Werkstatt würde ich ihn auch nur schleppen lassen. Falls es sich nämlich bei der "Fettspur" um Emulsion handelt, hast Du Wasser im Öl, absolut tödlich für den Motor.

bei e-bay steht grad ein eta-motor für 50€ drin 190 000 km runter.
ist es ratsam sich den auf tasche zu legen falls wirklich der kopf
gerissen ist?

Ist sicherlich besser, als die 50 Euro zu versaufen. Ohne gründliche Überprüfung würde ich den aber nicht einbauen (lassen), sonst haste nachher das gleiche Problem in grün.

Sorry, dass Dir den Einstieg ins Hobby gleich am Anfang so gründlich vermiest wird. Laut Korp (eine der Reparaturfibeln für den E28) waren die ersten M20 leider anfällig für Kopfrisse.

Mitfühlende Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: wer hat einen rat? von thomas krombholz am 01. September 2004 15:49:34:

ist wohl mit sicherheit die kopfdichtung oder riß im kopf?!
bei e-bay steht grad ein eta-motor für 50€ drin 190 000 km runter.
ist es ratsam sich den auf tasche zu legen falls wirklich der kopf
gerissen ist?

Fremder Motor von irgendwoher = Katze im Sack.
Andererseits sind 50 EUR nicht viel Geld für einen Motor.

Gerade beim Eta gab es aber viele Änderungen im Lauf der Zeit.
Nicht jeder Motor, Zyl.-Kopf und jedes Steuergerät passen
zueinander...

kennt jemand eine gute adresse in der nähe von magdeburg(auch hannover,
salzgitter, braunschweig...)wo sowas vernüftig gemacht wird.
der kopf muß ja dann auch geplant werden usw....

Zerlegen und nachher wieder Zusammenbauen würde ich das Ding
selber. Wenn der Motor offen ist, würde ich mir den Zylinderkopf
untern Arm klemmen und damit in eine Motorenfachwerkstatt
('Zylinderschleiferei') gehen.

N: