Die frühen E28- serienmässig mit dezentem Keilfahrwerk.

Hallo zusammen,

ich bin bei mobile.de auf einen schönen 5er gestossen (mit M30), leider ist der Preis jenseitz von Gut und Böse...
Aber das abgebildete Foto ist für den E28 Freund doch sehr interessant:
Bei diesem Wagen handelt es sich um einen Vertreter, der mitlerweile annähernd gänzlich verschwundenen ersten Bauserie (Mai `81- August`82), auf den ersten Blick an den Seitenblinkern erkennbar.
Diese frühen 5er besitzen ein angenehm komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, das auch optisch ein Highlight darstellt: Vorn liegen die Wagen tief, hinten sind sie etwas höher als die späteren Serien.
Diese Eigenschaft ist bestimmt den wenigsten hier bewusst, auf dem Foto aber gut erkennbar.
So nebenbei sei noch erwähnt, wie gut dem Wagen die TRX Räder stehen...

Wenn es nun jemand interessiert; der Wagen steht bei mobile.de, es handelt sich um einen 525i in Kaschmirgoldmetallic, zum Preis von (sagenhaften) 49ooDM.

Thomas

Als Antwort auf: Die frühen E28- serienmässig mit dezentem Keilfahrwerk. von Thomas am 19. November 2001 16:00:51:

So nebenbei sei noch erwähnt, wie gut dem Wagen die TRX Räder stehen...
Wenn es nun jemand interessiert; der Wagen steht bei mobile.de, es handelt sich um einen 525i in Kaschmirgoldmetallic, zum Preis von (sagenhaften) 49ooDM.
Thomas

es ist scheinbar ein wirklich sehr gepflegtes ersthandauto.. wenn sich nach ausgiebiger überprüfung der technik und der karosserie an den kritischen stellen das auto wirklich als 1a herausstellen würde, so finde ich das der wagen für mich das geld wert wäre.. (VB) schon alleine deswegen weil wie du sagtest der wagen erste serie ist und nächstes jahr bereits günstig versichert werden könnte..
als ich mich damals auf die suche machte vor 3 jahren nach einem top e28 wäre ich fast verzweifelt. wäre mir ein wirklicher 1a wagen zu diesem preis untergekommen so hätte ich nicht lange gezögert..
es ist ja auch verhandlungssache.. damals hab ich auch meinen eta von utopischen 6000DM auf wie ich finde gerechtfertigte 3000DM herunterhandeln können und finde den preis sogar jetzt noch gut da ich gemerkt habe das der wagen seine 14 jahre immer gut gewartet wurde..
man kann natürlich glück haben und einen ersthand 1975 E12 mit scheckheft bis 1999 für 700DM ergattern.. aber das ist ja die ausnahme und wenn der gute mann damals das 5 fache verlangt hätte so denke ich hätte ich den wagen ebenfalls genommen.. ich finde die autos sind das geld wert, allerdings sind die 5er, solange nicht alpina draufsteht halt doch nicht so begehrt.. das kann man nicht bestreiten..

nebenbei möcht ich noch erzählen dass ich zur zeit schule habe und 2 meiner mitschüler jetzt nacheinander motorschäden wiederfahren sind.. es handelt sich dabei um zwei scheinbar nicht winterfesten opel calibra (zylinderkopfdichtung) und vw golf III (motorschaden) gar nicht so alten baujahrs..
da bestätigt sich wieder meine überzeugung dass eine gut gewartete , 16 jahre alte "260000km Mühle" günstiger ist als mancher halb so alte und mittelmässige gebrauchtwagen..

ich hab mir vor kurzem überlegt dass ich meinen 5er im alltag noch so lange fahren möchte bis der erste bmw wasserstoff motor+auto serienreif ist.. hoffentlich kann ich mir das auch in zukunft noch leisten..

tschau rainer

Als Antwort auf: Re: E28 .. in zukunft von MRainer am 19. November 2001 18:10:24:

Hallo Rainer,

schön, dass es noch Leute gibt, die den E28 auch in einer (anscheinend) eher gewöhnlichen Version zu schätzen wissen! Sicherlich ist so ein TOP Wagen das Geld wert, aber der Markt gibt es (noch) nicht her, darum sind solche Preisvorstellungen doch etwas hoch gegriffen. Bei einem 528i würde das vielleicht etwas anders aussehen, aber Hauptsache es ist überhaupt ein M30 drin!

Wenn Du weitere Informationen über den Wagen einholst, kannst Du es ja hier posten. Interessant wäre zu wissen, welche Laufleistung er aufweist, ob er vier oder fünf Gang hat, welche farbe (Mocca oder Beige) der Innenraum hat.

Ich denke, solch ein Wagen ist es allemal wert in den Händen eines Liebhabers zu einem "offiziellem Oldtimer" zu reifen!
Wenn ich nicht gerade studieren würde...

Thomas

Als Antwort auf: Re: E28 .. in zukunft von Thomas am 19. November 2001 22:29:04:

Hallo thomas..

Wenn Du weitere Informationen über den Wagen einholst, kannst Du es ja hier posten. Interessant wäre zu wissen, welche Laufleistung er aufweist, ob er vier oder fünf Gang hat, welche farbe (Mocca oder Beige) der Innenraum hat.

2 fünfer reichen mir eigentlich.. ich wollte bloss anmerken das wirkliche top e28 selten sind und ich daher finde dass sie ein paar mark wert sind..
so ein wagen würd für mich im alltag nicht infrage kommen.. erstens kein g-kat und zweitens viel zu schade und gut für respektlosen eingriffe die den alltag lebenswerter machen.. schon eher als stilsicherer orginaler 07er wochenend wagen für entspannte und bequeme ausfahrten an kalten, regnerischen tagen.. (wobei ich für diesen zweck jeden E12 bevorzuge)

Ich denke, solch ein Wagen ist es allemal wert in den Händen eines Liebhabers zu einem "offiziellem Oldtimer" zu reifen!

da ists von vorteil dass das auto so viel kostet.. ansonsten würde es schnell den winterautotod sterben.. das ist das schlimme.. ich meine ein günstiges winterauto ist der e28 doch nie.. es gibt doch genügend ford fiestas die man verschleissen kann.. das ist das billigste auto das ich kenne.. ich sag nur eine bremsscheibe für 28DM .. und dank frontantrieb wesentlich steigfähiger als ein e28 ohne sperre..

Wenn ich nicht gerade studieren würde...

würdest du den wagen im alltag fahren?

Thomas

grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: der wagen von MRainer am 20. November 2001 19:59:31:

Hallo Rainer,

oh ich müsste schon in seeehr grosse Not kommen, um FORD FIESTA zu fahren.
Er ist zwar billig okay, aber nein das ist doch ein bischen viel verlangt...

Ich fahre im Alltag, wie auch Sonntags usw. meinen opalgrünen 524tdA.
Es ist einer der ersten td`s die vom Band liefen, war ein Vorführwagen und befindet sich trotz seiner 313Tkm in einem hervorragendem Zustand.
Auf irgendwelche Umbauten wie Handyhalterung usw. habe ich bewusst verzichtet, Der Wagen ist unverbastelt und original, einschliesslich TRX.
Ich finde Alltagsbetrieb und Liebhaberei müssen sich nicht unbedingt ausschliessen. Da ich den Wagen schon mit 200Tkm gekauft hatte, war er mir auch nicht zu schade, um noch ein paar Kilometer hinzuzufügen...

Dieser goldene 525i (er hat auch einen Kat), wäre allerdings aufgrund seiner geringen Laufleistung etwas zu schade, um auch ihn zum Kilometermillionär zu machen.
Wenn ich allerdings nicht so viel fahren würde und nur einen Wagen unterbringen könnte, würde ich auch diesen 525i auch im Alltag fahren. Bei meiner Pflege und Umsicht würde sich am Gesanntzustand des Wagens auch nichts ändern. Abgesehen von den Kilometern natürlich. Aber es ist ja auch ein Fahrzeug und das bedeutet...

Thomas

Als Antwort auf: Re: der wagen von Thomas am 21. November 2001 23:21:14:

hallo thomas..

oh ich müsste schon in seeehr grosse Not kommen, um FORD FIESTA zu fahren.
Er ist zwar billig okay, aber nein das ist doch ein bischen viel verlangt...

manchmal ist billig einfach entscheidend .. ich bin jedoch auch einer der lieber immer einen alltagstauglichen alten fährt anstatt ford fiesta und 3 07er fahrzeuge zuhause. ein zugelassener wagen mit tüv ist immer noch ein gewisses gefühl von freiheit im gegensatz zur 07er wo man irgendwie ein schlechtes gewissen hat wenns mal die 3. wartungsfahrt in einer woche ist..

Ich fahre im Alltag, wie auch Sonntags usw. meinen opalgrünen 524tdA.
Es ist einer der ersten td`s die vom Band liefen, war ein Vorführwagen und befindet sich trotz seiner 313Tkm in einem hervorragendem Zustand.
Auf irgendwelche Umbauten wie Handyhalterung usw. habe ich bewusst verzichtet, Der Wagen ist unverbastelt und original, einschliesslich TRX.
Ich finde Alltagsbetrieb und Liebhaberei müssen sich nicht unbedingt ausschliessen. Da ich den Wagen schon mit 200Tkm gekauft hatte, war er mir auch nicht zu schade, um noch ein paar Kilometer hinzuzufügen...

da gibt es jetzt einen folgenschweren unterschied.. dein alltag sieht sicher anders aus als meiner.. ich war anfangs, als ich den wagen kaufte so muss ich zugeben ähnlich wie du eingestellt.. das ganze nahm aber dann ganz anders seinen lauf.. ich bemerkte dass es ein unglaublicher aufwand ist, das auto so zu pflegen damit es den optisch guten zustand behält den es nach 16 jahren ersthand besitz hatte.. ich bemerkte dass ich bei 40000km im jahr genügend zu tun hatte um überhaupt mit der wartung des wagens mitzukommen.. zu der hohen km laufleistung im jahr die ohne zweifel spuren hinterlässt ob man nun will oder nicht kommt noch der nicht gerade pflegeleichte berufseinsatz (fliesenleger) hinzu.. das ganze hat meine einstellung grundlegend geändert.. mir ist die optik im alltagsbetrieb, ob orginal oder nicht drittrangig wichtig.. was mich interessiert ist die funktion. d.h. dass das auto immer gut(wartung) und wie es fährt.. deshalb hab ich meinen 5er nicht orginal belassen sondern ihn auf meine bedürfnisse abgestimmt (zugerichtet?), wobei jeder schritt seine erklärung in der funktion für mich speziell hat.. jetzt mag mancher nicht ohne grund behaupten der mein auto kennt dass der E28 doch überhaupt nicht für diese bedürfnisse ausgelegt ist.. so muss ich sagen das ich das auch weiss aber er dennoch die einzige wahl ist.. weil die technik so wie ich finde simpel, haltbar und gut ist, weil das auto heckantrieb hat, und weil es genügend kofferraum/innenraum für meine arbeit bereithält..
ich finde autos die nicht orginal sind, aber die jeden tag ihren besitzer erfreuen und quasi mit ihm zusammengewachsen sind genauso toll wie orginale sammlerstücke die ihr leben staubfrei in einer scheune verbringen und 4 mal im jahr die strassen sehn.. hauptsache ist dass jeder der langfristig spass mit seinem auto haben will ihn auch hat..

Dieser goldene 525i (er hat auch einen Kat), wäre allerdings aufgrund seiner geringen Laufleistung etwas zu schade, um auch ihn zum Kilometermillionär zu machen.

das find ich allerdings auch.

Wenn ich allerdings nicht so viel fahren würde und nur einen Wagen unterbringen könnte, würde ich auch diesen 525i auch im Alltag fahren.

für meinen alltag wär er zu schade.. das kann ich jetzt mal so sagen.. für meinen alltag wär mir mein E12 auch viel zu schade.. da ich jetzt meisterschule habe benutze ich ihn des öfteren.. das geht jetzt natürlich ganz gut..

>Bei meiner Pflege und Umsicht würde sich am Gesanntzustand des Wagens auch nichts ändern.

da bin ich eher der typ: nie aufpassen und einschränken lassen, aber dann zeitweise reparieren / ersetzen

Abgesehen von den Kilometern natürlich. Aber es ist ja auch ein Fahrzeug und das bedeutet...

genau

Rainer

Als Antwort auf: Die frühen E28- serienmässig mit dezentem Keilfahrwerk. von Thomas am 19. November 2001 16:00:51:

<center>http://www.e30-2.de/yt/burchert/b_01.jpg</center>

Hallo Thomas,
ich wußte gar nicht das ich in dezentes Keilfahrwerk drin habe.
Wenn ich mir meinen E28 520i von 4/82 anschaue kommt er mir schon hochbeinig vor.
Aber auf tief und tiefer steh ich sowieso nicht. Der E28 bleibt bis auf Alpinas und ein altes Raid 1 original und kann jederzeit zurückgerüstet werden.
TRX, die alten 175 im Alpina Design und das org. Lenkrad liegen im Keller und werden 04/2012 zum Leben erweckt. Ja dann soll er mit H-Kennzeichen angemeldet werden. Bis dahin bleiben noch 2 Jahre Fahrspaß und danach genügend Zeit das Blech(Dellen kein Rost) und div. Kleinigkeiten zu bereinigen.
Ahoi aus Hamburg
Frank

Hallo zusammen,
ich bin bei mobile.de auf einen schönen 5er gestossen (mit M30), leider ist der Preis jenseitz von Gut und Böse...
Aber das abgebildete Foto ist für den E28 Freund doch sehr interessant:
Bei diesem Wagen handelt es sich um einen Vertreter, der mitlerweile annähernd gänzlich verschwundenen ersten Bauserie (Mai `81- August`82), auf den ersten Blick an den Seitenblinkern erkennbar.
Diese frühen 5er besitzen ein angenehm komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, das auch optisch ein Highlight darstellt: Vorn liegen die Wagen tief, hinten sind sie etwas höher als die späteren Serien.
Diese Eigenschaft ist bestimmt den wenigsten hier bewusst, auf dem Foto aber gut erkennbar.
So nebenbei sei noch erwähnt, wie gut dem Wagen die TRX Räder stehen...
Wenn es nun jemand interessiert; der Wagen steht bei mobile.de, es handelt sich um einen 525i in Kaschmirgoldmetallic, zum Preis von (sagenhaften) 49ooDM.
Thomas

E28 von 1982

Als Antwort auf: Re: Die frühen E28- serienmässig mit dezentem Keilfahrwerk. von Frankahoi am 21. November 2001 12:22:37:

Hallo Frank,
oh was für ein toller E28! Wirklich schön.
Was mich auch sehr erfreut, dass Du ihn möglichst original halten willst.
Hm, in der tat auf dem Bild wirkt der 520 etwas hochbeinig, vielleicht liegt es an den Alpinas? Keine Ahnung, aber Ausnahmen bestätigen die Regel ; ) (Wobei; andere strahlen den Mond noch viel mehr an...)
Du könntest ihn jetzt schon mit roter Nummer fahren, also nach dem Winter!

Thomas

Hallo Thomas,
ich wußte gar nicht das ich in dezentes Keilfahrwerk drin habe.
Wenn ich mir meinen E28 520i von 4/82 anschaue kommt er mir schon hochbeinig vor.
Aber auf tief und tiefer steh ich sowieso nicht. Der E28 bleibt bis auf Alpinas und ein altes Raid 1 original und kann jederzeit zurückgerüstet werden.
TRX, die alten 175 im Alpina Design und das org. Lenkrad liegen im Keller und werden 04/2012 zum Leben erweckt. Ja dann soll er mit H-Kennzeichen angemeldet werden. Bis dahin bleiben noch 2 Jahre Fahrspaß und danach genügend Zeit das Blech(Dellen kein Rost) und div. Kleinigkeiten zu bereinigen.
Ahoi aus Hamburg
Frank

Hallo zusammen,
ich bin bei mobile.de auf einen schönen 5er gestossen (mit M30), leider ist der Preis jenseitz von Gut und Böse...
Aber das abgebildete Foto ist für den E28 Freund doch sehr interessant:
Bei diesem Wagen handelt es sich um einen Vertreter, der mitlerweile annähernd gänzlich verschwundenen ersten Bauserie (Mai `81- August`82), auf den ersten Blick an den Seitenblinkern erkennbar.
Diese frühen 5er besitzen ein angenehm komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, das auch optisch ein Highlight darstellt: Vorn liegen die Wagen tief, hinten sind sie etwas höher als die späteren Serien.
Diese Eigenschaft ist bestimmt den wenigsten hier bewusst, auf dem Foto aber gut erkennbar.
So nebenbei sei noch erwähnt, wie gut dem Wagen die TRX Räder stehen...
Wenn es nun jemand interessiert; der Wagen steht bei mobile.de, es handelt sich um einen 525i in Kaschmirgoldmetallic, zum Preis von (sagenhaften) 49ooDM.
Thomas

Als Antwort auf: Die frühen E28- serienmässig mit dezentem Keilfahrwerk. von Thomas am 19. November 2001 16:00:51:

in originalem zustand, unverbastelt, und ohne rost am heckabschlußblech. Mußte dann aber im März einem W123 Diesel weichen. Echt schade drum. Wollte ich für 400,- verkaufen, aber wollte niemand, jetzt isser gequadert....

Mir stinkts ja immer noch irgendwie das ich ihn hergegeben habe, war echt ein nettes auto, und dazu einer der 1. Serie. Aber 3 Autos sind zuviel, ich bin schon mit 2 voll ausgelastet.....

immer noch dem E28 nachtrauernde Grüße

Fred

220Sb 1964
200D 1981

Als Antwort auf: Ja, ja, so einen hatte ich auch mal, 520i 5/82 mit seitenblinker........ von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 01:16:35:

Moin Fred,
mich nervt's genauso. Im Nachhinein hätte ich ihn für meinen Daimler in Zahlung nehmen sollen, dann würde er halt jetzt in der Halle stehen und auf sein 20jähriges warten. Da war aber seinerzeit noch die Sache mit dem TÜV oder? Sonst wäre die Mühle sicher eine Überlegung wert gewesen.

Reumütige Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Ja, ja, so einen hatte ich auch mal, 520i 5/82 mit seitenblinker........ von Frank Diederichsen am 22. November 2001 11:26:57:

hab ich damals im August 2000 neu gemacht - Ergebnis: ohne Mängel, nach ein paar vorarbeiten halt.

Der hatte damals auch einen relativ neuen Zahnriemen, neuen HBZ, neue Kopfdichtung.......

BTW: Stichwort Zahnriemen, das war das einzige Teil, daß mich am E28 gestört hat. Hatte irgendwie immer Angst, daß das Ding bei höheren Drehzahlen mal reißt. Hab halt (beruflicherseits) schon viele gerissene Zahnriemen, und deren folgen, gesehen, waren allerdings nur VW's. Dann doch lieber OM615 mit Duplexrollenkette. Und Außerdem, ein BMW mit Zahnriemen, sowas haben doch normal nur Kleinwagen, oder die möchtegern Produkte aus dem Hause VAG. ;-)

Was haltet ihr davon, seid ihr auch eher abgeneigt vom Zahnriemen, oder ists euch egal?

viele Grüße

Fred (also, wenn mir mal ein guter 528, oder 535 übern weg läuft, dann garantiere ich für nix ;-) wär mal sowas für zwischendurch, als Ausgleich zum ewig lahmen 200D, bleibt halt blos noch das Platzproblem...... Naja, ein E12 oder 635 E24 wär auch nicht grade schlecht......)

Als Antwort auf: TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.) von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 11:56:11:

Sorry, aber das konnte ich mir wirklich nicht verkneifen. War denn wenigstens die AU fällig? Ich mag im Moment nicht so ganz glauben, daß ich die Mühle nur wg. fehlendem Kat nicht haben wollte, oder doch?
Tja, was soll ich sagen, eigentlich hätte der eta mein verwöhntes Liebhaberauto sein sollen, da hätte ich halt ein vernünftiges Winterauto gebraucht. Seufz, nun ist natürlich alles anders gekommen, der Daimler liegt brach danieder und der BMW muß sich folglich durchs Schneegestöbere quälen. Man merkt, mir fehlt die Praxis.

Jetzt völlig zerknirschte Grüße, Frank

Als Antwort auf: Oh scheiße!!!!! von Frank Diederichsen am 22. November 2001 14:35:47:

Servus Frank!

Sorry, aber das konnte ich mir wirklich nicht verkneifen. War denn wenigstens die AU fällig? Ich mag im Moment nicht so ganz glauben, daß ich die Mühle nur wg. fehlendem Kat nicht haben wollte, oder doch?

Naja, ein paar sachen wären schon fällig gewesen, wie z.B. die Schaftdichtungen. Und einen neuen Auspuffmittelteil hät er auch dringend gebraucht, zur not hätte man das Loch aber auch zuschweißen können.

Aber er hatte wirklich einen SAUGEILEN Sound mit dem Loch im Auspuff! Da war jeder GTI sprachlos vor Neid.... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Tja, was soll ich sagen, eigentlich hätte der eta mein verwöhntes Liebhaberauto sein sollen, da hätte ich halt ein vernünftiges Winterauto gebraucht.

Wenns irgendwie geht: Versuch BEIDE Autos zu erhalten, den ETA - der in 10 jahren wohl der seltenere sein wird - und den 200D, der auch einfach KULT ist, allein schon wegen dem einzigartigen Diesel-Motorsound.

aufmunternde Grüße

Fred, der den 123 auch nicht gerade gerne durch den Winter scheucht, der schöne, mit viel aufwand neu eingeschweißte Schweller könnte ja wieder anfangen zu rosten......

Als Antwort auf: TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.) von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 11:56:11:

BTW: Stichwort Zahnriemen, das war das einzige Teil, daß mich am E28 gestört hat. Hatte irgendwie immer Angst, daß das Ding bei höheren Drehzahlen mal reißt. Hab halt (beruflicherseits) schon viele gerissene Zahnriemen, und deren folgen, gesehen, waren allerdings nur VW's. Dann doch lieber OM615 mit Duplexrollenkette. Und Außerdem, ein BMW mit Zahnriemen, sowas haben doch normal nur Kleinwagen, oder die möchtegern Produkte aus dem Hause VAG.
Was haltet ihr davon, seid ihr auch eher abgeneigt vom Zahnriemen, oder ists euch egal?

hi nach 220d/8, 200d/240d 123er seit und gut 3 jahren 524td habe ich den bmw sehr zu schaetzen gelernt,der motor macht echt spass
aber der zahnriemen gefaellt mir auch ueberhaupt nicht
vor der letzten au habe ich ihn wenigstens optisch ueberprueft..
ich mache eigentlich alles selber am auto, auch mal zk abbauen bei autos mit steuerkette oder zahnriemenwechsel beim taunus aber an den riemen am 524er habe ich mich bisher nicht rangetraut
uebrigens ganz interessant dass sich hier bei einigen leuten 123er und e28 nicht ausschliessen wie bei mir..
der extra gross gewaehlte 160km/h-tacho vom 123er damit ueberhaupt beschleunigung sichtbar wird hat echt klasse
bei der korrosion zieht mercedes aber eindeutig den kuerzeren
dafuer faellt jetzt dauernd mein toller elektronischer bmw-tacho aus
ich wuerde lieber eine tachowelle bei mechanischer funktionsweise wechseln als zu kontaktspray oder loetkolben zu greifen oder was macht man da am besten?
bin dankbar fuer tips
td

Als Antwort auf: Re: TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.) von td am 22. November 2001 16:28:34:

Servus td!

hi nach 220d/8, 200d/240d 123er seit und gut 3 jahren 524td habe ich den bmw sehr zu schaetzen gelernt,der motor macht echt spass

Verständlich - im vergleich zu den Diesel-Benzen ist der 524er schon eine Rakete. Allerdings liegen in der Dauerhaltbarkeit die (Diesel)Motoren aus Stuttgart ein gutes stück vor dem 524er. Genau das war auch einer der Gründe warum ich als Alltagsauto zum 200D und nicht zum 524td gegriffen hab. Mehr Fahrspaß hätte wohl der 524er bereitet, aber 200D fahren ist irgendwie auf seine Art schon auch recht cool, wenn nicht sogar schon kultig. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

aber der zahnriemen gefaellt mir auch ueberhaupt nicht

Das ist einfach eine billigere Lösung. Nur haben die da eben an der falschen Stelle gespart. Aber BMW hat da ja anscheinend gelernt, die neueren Modelle haben ja auch alle wieder eine Steuerkette, oder doch nicht alle, bin mir da jetzt nicht 100%ig sicher?

vor der letzten au habe ich ihn wenigstens optisch ueberprueft..

Das ist auf jeden Fall hin und wieder zu empfehlen. Immer schön schauen ob er keine Risse - evtl. auch nur Haarrisse - hat, ob er schön mittig läuft und ob er nicht irgendwo "ausgefranzt" ist.

ich mache eigentlich alles selber am auto, auch mal zk abbauen bei autos mit steuerkette oder zahnriemenwechsel beim taunus

TAUNUS? Was für einen denn, 12m, 15m, 17m, 20m? Buckeltaunus, Weltkugel, oder doch die Badewanne? Oder ists der Knudsen (keine Ahnung wie man das schreibt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>) Taunus? Ich bin ja durch und durch Oldie-verrückt, und darum muß ich das jetzt wissen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

uebrigens ganz interessant dass sich hier bei einigen leuten 123er und e28 nicht ausschliessen wie bei mir..

Hm, wieso auch? Sind doch beides herrliche Autos, oder nicht? Genauso gut könnte ich mir zusätzlich zu meinem Heckflossen Daimler einen schönen E3 vorstellen. Die Marke ist doch (fast) egal, hauptsache die Autos sind ALT! Wobei meine persönlichen Vorlieben eindeutig bei Alt-Mercedes und Alt-BMW liegen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

der extra gross gewaehlte 160km/h-tacho vom 123er damit ueberhaupt beschleunigung sichtbar wird hat echt klasse

Wenn er wenigstens 160 laufen würde.......

bei der korrosion zieht mercedes aber eindeutig den kuerzeren

Da hast Du wohl recht. Im vergleich zum /8 hält der E28 korrosionsmäßg ja fast ewig.

ich wuerde lieber eine tachowelle bei mechanischer funktionsweise wechseln als zu kontaktspray oder loetkolben zu greifen oder was macht man da am besten?

Also, in der Werkstatt machen wir das immer so, daß wir den Tacho, also die ganze Anzeigeneinheit, komplett zerlegen und ALLE lötpunkte nachlöten. Führt hin und wieder zum Erfolg. Oder man tauscht gleich das ganze Gedöns komplett aus.

Viele Grüße

Fred, z.Zt. mit Heckflosse und 123er unterwegs, und in letzter Zeit irgendwie heimlich auf der Suche nach einem 635CSi. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Als Antwort auf: Re: TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.) von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 19:11:16:

hallo ihr..

ich muss da jetzt mal gegensteuern -> ich bin froh das der m20 einen zahnriemen hat.. zahnriemen ermöglichen leichtere motoren und bei regelmässigem wechsel ist er auch kein risiko (siehe etalaufleistungen) eine steuerkette kann übrigends auch reissen und muss auch regelmässig gespannt werden..
stellt euch mal den 4.4 l motor vom porsche 928 vor.. der V8 hat drehmoment wie eine dampflock und das ganze mit zahnriemen..(über ein meter lang, viel spass beim wechseln)
ich hab auch ehrlichgesagt noch nicht viele bmw fahrer hier im internet von zahnriemenrissen erzählen hören? ihr? .. pflicht ist halt das man, wenn man einen bmw ersteht gleich mal in eine grosse inspektion investiert.. das wird ja oft vernachlässigt wenn leute wissen dass sie in den nächsten jahren ihr auto verkaufen wollen.. deswegen treten solche defekte halt auf..
überhaupt hört man in bmw foren ganz andere sachen wie in z.b. porsche 924 foren wo sich die hälfte um kaltstart und zündprobleme dreht.. (dafür sind die dank vollverzinkung echt fein raus..)
ich brauch aber ein auto auf das ich mich verlassen kann.. jeden tag.. deswegen halt bmw..

mercedes: ich hatte mal einen W116 350SE .. die mühle hatte alles was es so gibt an sonderausstattung doch nichts funktionierte.. ich hab das auto anhand von fotos (http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/w116/)
nach hamburg (600km) weiter einem freund dieser baureihe überlassen .. ich denke der hat seinen spass daran..
über ältere mercedes lass ich nichts kommen.. als kind reiste ich bequem mit einem w123 240d in diverse urlaube und mein anfängerauto war ein geerbter 190D den ich absolut klasse als bequemes und sparsames reiseauto finde.. kann sein das ich mir mal in 10 jahren so einen wagen zulege.. das design finde ich für damals auf jedenfall absolut wegweisend..

wie bei bmw kann ich ab 1990 nichts mehr mit der marke anfangen.. wenn ich wählen müsste würde ich auf jedenfall einen gepflegten w124 dem vergleichbaren bmw´s (e34?)vorziehen..
servusrainer

Als Antwort auf: zahnriemen und mercedes.. von MRainer am 22. November 2001 19:46:13:

hallo ihr..

Hallo Du! ;-)

ich muss da jetzt mal gegensteuern -> ich bin froh das der m20 einen zahnriemen hat.. zahnriemen ermöglichen leichtere motoren

Das Stimmt. Aber scheiß aufs Gewicht, wenn er dafür genug Leistung hat ist das auch recht egal. Ist halt Ansichtssache - ich persönlich steh da halt mehr auf schweren massivbau.

und bei regelmässigem wechsel ist er auch kein risiko (siehe etalaufleistungen)

Genau das ist einer der entscheidenden punkte - der regelmäßige wechsel. Nur wissen das viele nicht.

eine steuerkette kann übrigends auch reissen und muss auch regelmässig gespannt werden..

Klar kann eine Steuerkette auch reisen. Bestes Beispiel ist der 2.3 L M102 im 230E /123. Wechselintervall übrigens alle 200.000km. Aber das ist eine Fehlkonstruktion gewesen, da DB da eine Simplexkette verwendet hat. Beim Nachfolger W124 haben sie es dann kapiert und eine ordentliche Duplexkette verbaut.

Aber dennoch ist mir nie ganz wohl mit so einem Zahnriemen, auch wenn er neu ist. Hab schon zuviele gerissene gesehen, allerdings NICHT bei BMW!

stellt euch mal den 4.4 l motor vom porsche 928 vor.. der V8 hat drehmoment wie eine dampflock und das ganze mit zahnriemen..(über ein meter lang, viel spass beim wechseln)

Klar, es geht auch mit Zahnriemen. Dennoch dürfte das risiko, wenn vielleicht auch nur geringfügig, höher sein als bei einer Kette.

Auch hast Du bei der Kette den Vorteil, daß sie (normal) nicht gewechselt werden muß, außer sie ist zu sehr verschlissen, bzw. hat sich zu sehr gelängt.
Das wiederum macht sich durch das typische Rasseln rechtzetig bemerkbar. Der Zahnriemen hingegen reißt ohne Vorwarnung. Außer man sieht ihn sich regelmäßig an und entdeckt risse, etc. .

Außerdem entfällt auch das, eventuell notwendige, nachspannen des Zahnriemens von Hand. Die Kettenspanner arbeiten meist hydraulisch, spannen also automatisch nach.

Dafür hat der Zahnriemen wieder den Vorteil, daß man keine Laufschienen der Kette wechseln muß. Wobei, beim Zahnriemen sinds halt die Spann/Lauf/umlenkrollen.

ich hab auch ehrlichgesagt noch nicht viele bmw fahrer hier im internet von zahnriemenrissen erzählen hören? ihr?

Nein, nicht wirklich.

mercedes: ich hatte mal einen W116 350SE .. die mühle hatte alles was es so gibt an sonderausstattung doch nichts funktionierte.. ich hab das auto anhand von fotos (http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/w116/)

Tja, das problem hast beim 200D nicht, die einzige elektrik im Auto sind Glühkerzen und scheinwerfer. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

wie bei bmw kann ich ab 1990 nichts mehr mit der marke anfangen.. wenn ich wählen müsste würde ich auf jedenfall einen gepflegten w124 dem vergleichbaren bmw´s (e34?)vorziehen..

Gute Frage, E34 oder W124. Hat beides seine Reize, als M5 bzw. 500E. Ich wüßte nicht welchen ich nehmen sollte. Ist aber auch egal, da mir diese Autos eh zu neu sind.

beste Grüße

Fred (Steuerkettenfetischist) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

PS: Was haltet ihr eigentlich von einer Königswelle??? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Als Antwort auf: Zahnriemen, Steuerketten, Königswellen, Stirnradantrieb von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 20:41:42:

Hallo red fred

Das Stimmt. Aber scheiß aufs Gewicht, wenn er dafür genug Leistung hat ist das auch recht egal. Ist halt Ansichtssache - ich persönlich steh da halt mehr auf schweren massivbau.

mir ists andersrum lieber.. wie gesagt.

Genau das ist einer der entscheidenden punkte - der regelmäßige wechsel. Nur wissen das viele nicht.

steht doch in jeder bedienungsanleitung.. viele sind einfach wartungsfaul..

Klar, es geht auch mit Zahnriemen. Dennoch dürfte das risiko, wenn vielleicht auch nur geringfügig, höher sein als bei einer Kette.

ja .. das stimmt schon.. aber ich mach mir bei den bmw motoren eigentlich keine sorgen.. auch wenn im motorenforum immer wieder geredet wird was schlecht und was nicht so gut an bestimmten bmw-motoren ist.. man muss das immer im gegensatz zu anderen "motorenbauern" sehn.. wenigstens ist die bmw technik nicht hochkompliziert.. ein gnadenloser vorteil.

Auch hast Du bei der Kette den Vorteil, daß sie (normal) nicht gewechselt werden muß, außer sie ist zu sehr verschlissen, bzw. hat sich zu sehr gelängt.
Das wiederum macht sich durch das typische Rasseln rechtzetig bemerkbar. Der Zahnriemen hingegen reißt ohne Vorwarnung. Außer man sieht ihn sich regelmäßig an und entdeckt risse, etc. .

na wenn schon den schon :-) ich glaube wenn man die intervalle einhält ist man auf der sicheren seite.. alles andere ist dann schicksal .

Außerdem entfällt auch das, eventuell notwendige, nachspannen des Zahnriemens von Hand. Die Kettenspanner arbeiten meist hydraulisch, spannen also automatisch nach.

warte mal.. darf man einen zahnriemen bei bmw nachspannen? ich dachte bis jetzt nicht.. beim wechsel spannt man ihn doch durch einmal motordurchdrehn bei loser spannrollenfeder.. ich hab gedacht danach sollte man das spielchen nicht wiederholen.. ich denke wenn ich dann alles soweit weggebaut hab dann wechsel ich den riemen halt gleich?
bei meinem letzten zahnriemenwechsel hab ich oberhalb des kurbelwellenrads einen stein entdeckt der sich selbst in der zahnradmühle rundgeschliffen hatte.. da hab ich scheinbar ziemliches glück gehabt,,

Tja, das problem hast beim 200D nicht, die einzige elektrik im Auto sind Glühkerzen und scheinwerfer.

sei froh.. in der kaufberatung des w116 haben sie geschrieben das man sich es gut überlegen muss ob man einen w116 innenraum zerlegt oder nicht.. soll alles recht komplex sein von der elektrik her. ich dachte mercedes wären solide und einfach.. (der grossteil warscheinlich ja)

Gute Frage, E34 oder W124. Hat beides seine Reize, als M5 bzw. 500E. Ich wüßte nicht welchen ich nehmen sollte. Ist aber auch egal, da mir diese Autos eh zu neu sind.

neue autos interessieren mich nicht, sorry.. :-)

ich find es übrigends klasse dass man hier leute trifft die anderen automarken nicht abgeneigt sind.. sehr gut!

servusrainer

bei königswellen fällt mir ducati und einzylindermotorräder ein.. sonst nix! gibts ein auto mit königswellenmotor?

Als Antwort auf: Re: Königswellen, von MRainer am 22. November 2001 22:14:59:

...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>

Als Antwort auf: Porsche.... von S. am 23. November 2001 08:28:51:

Hallo..

soweit ich weiss hat der 924, der 944, der 928, und der 968 keinen königswellenmotor verbaut oder? andere porschemodelle fallen mir jetzt so spontan gar nicht ein :-)

Als Antwort auf: Re: Porsche.... von MRainer am 23. November 2001 10:31:30:

in der "Strassenversion" 130 PS/2Liter 4-Zylinder

uns Porsche 904 in einer 4 Zylinder Version...

bis denn
S.

Übrigens: ich habe noch als Anschauungs-Objekt eine m20 Kurbelwelle
mit Kolben in denen die Ventile stecken...nach Zahnriemen riss....

Als Antwort auf: Porsche 356 Carrera.... von S. am 23. November 2001 13:19:56:

<center>http://personal.redestb.es/c.barange/904gtsdr.jpg</center>

in der "Strassenversion" 130 PS/2Liter 4-Zylinder
uns Porsche 904 in einer 4 Zylinder Version...
bis denn
S.

der hatte in der GTS version recht schicke felgen (siehe foto) den find ich ziemlich klasse.. wenn man sich die fahrleistungen (260km/h mit 165er reifen)ansieht ist das schon bemerkenswert für die zeit und für ein auto das 1Nm mehr drehmoment hat wie ein 525e na ja. dadurch dass er doppelt soviel wiegt darf er auch doppelt so lange brauchen.. vielleicht hält er ja auch doppelt so lange wenn der verflixte zahnriemen nicht wär :-) ..

Übrigens: ich habe noch als Anschauungs-Objekt eine m20 Kurbelwelle
mit Kolben in denen die Ventile stecken...nach Zahnriemen riss....

heb es dir gut auf.. wenn es später mal nur noch liebhaber von den motoren gibt die immer schön auf die intervalle achten wird das teil mal sehr selten :-)

servusrainer

904

Als Antwort auf: Re: Königswellen, von MRainer am 22. November 2001 22:14:59:

Hallo Rainer,

ich find es übrigends klasse dass man hier leute trifft die anderen automarken nicht abgeneigt sind.. sehr gut!

da solltest Du mal einen Blick ins W123-Forum werden. Dort wird mit so schöner Regelmäßigkeit von BMW geschwärmt, daß es schon fast an Verrat grenzt. Zweimal ist mir dort schon ein Foto von einem E3 begegnet. Na, ja, das Ding ist ja auch eine Perle. Aber mal im Ernst, wer schnöselig und arrogant auf "seiner" Marke beharrt und andere Fabrikate nur runterputzt, hat meistens nicht so viel auf dem Kasten.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Königswellen, von Frank Diederichsen am 23. November 2001 13:18:58:

ein BMW,Mercedes und Posche-Fahrer.....

schöne Grüsse
S.

Als Antwort auf: Re: Königswellen, von Frank Diederichsen am 23. November 2001 13:18:58:

fast jede automarke hatte irgendwann mal ein modell dabei das ich gut finde..
irgendwann halt..
servusrainer

Als Antwort auf: Ja, ja, so einen hatte ich auch mal, 520i 5/82 mit seitenblinker........ von Fred (Webmaster) am 22. November 2001 01:16:35:

in originalem zustand, unverbastelt, und ohne rost am heckabschlußblech. Mußte dann aber im März einem W123 Diesel weichen. Echt schade drum. Wollte ich für 400,- verkaufen, aber wollte niemand, jetzt isser gequadert....
Mir stinkts ja immer noch irgendwie das ich ihn hergegeben habe, war echt ein nettes auto, und dazu einer der 1. Serie. Aber 3 Autos sind zuviel, ich bin schon mit 2 voll ausgelastet.....
immer noch dem E28 nachtrauernde Grüße
Fred
220Sb 1964
200D 1981

Hi Fred !
Warum 200 D,81 ?
BMW hat so schöne wirtschaftliche D-Modelle, und günstiger sind se auch....
Ciao joergl

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Re: Ja, ja, so einen hatte ich auch mal, 520i 5/82 mit seitenblinker........

TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.)

Oh scheiße!!!!!

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Re: TÜV? Hätter er noch immer: 8/02 oder meinst Du was anderes? (m.T.)

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