Frage zu Lenkhebel HA

Hallo,
welchen Effekt haben denn die Lenkhebel an der HA, die den Hinterachsträger mit dem Schräglenker verbinden? Oder anders gefragt, hat es Sinn einen Hinterachsträger vom 520i BJ87 in einen 01/86er 525e zu verpflanzen? Da laut ETK die Hinterachsträger mit dem Lenkhebel in allen Modellen ( 520,525 erst ab 4/86 )eingebaut wurden, hat da die 520er HA auch die etwas schmälere Spur, wie die grossen Modelle ( 528,535 )oder blieb die Spurweite bei dem ursprünglichen Wert ( weis jetzt keine Zahlen, glaub 1280mm )?.
Danke für eure Antworten
MfG Dirk

Als Antwort auf: Frage zu Lenkhebel HA von Dirk am 12. September 2004 21:13:12:

Hallo,
welchen Effekt haben denn die Lenkhebel an der HA, die den Hinterachsträger mit dem Schräglenker verbinden? Oder anders gefragt, hat es Sinn einen Hinterachsträger vom 520i BJ87 in einen 01/86er 525e zu verpflanzen? Da laut ETK die Hinterachsträger mit dem Lenkhebel in allen Modellen ( 520,525 erst ab 4/86 )eingebaut wurden, hat da die 520er HA auch die etwas schmälere Spur, wie die grossen Modelle ( 528,535 )oder blieb die Spurweite bei dem ursprünglichen Wert ( weis jetzt keine Zahlen, glaub 1280mm )?.
Danke für eure Antworten
MfG Dirk

Hallo Dirk,
die gleiche Frage nach dem Sinn dieser Lenkhebel habe ich mir auch gestellt.Eine klare Antwort habe ich nicht,aber ich glaube,daß die Lenkhebel bei stärkerem Eintauchen der Schräglenker zu dämpfen beginnen,d.h. ab da die Federung verhärten.Sie sind also nur bei sportlicher Fahrweise tätig und wirken zu starker Seitenneigung der Karosserie entgegen und straffen das Fahrwerk.
Grüße
Ulrich

Als Antwort auf: Re: Frage zu Lenkhebel HA von Ulrich am 12. September 2004 22:55:00:

Hallo,
welchen Effekt haben denn die Lenkhebel an der HA, die den Hinterachsträger mit dem Schräglenker verbinden? Oder anders gefragt, hat es Sinn einen Hinterachsträger vom 520i BJ87 in einen 01/86er 525e zu verpflanzen? Da laut ETK die Hinterachsträger mit dem Lenkhebel in allen Modellen ( 520,525 erst ab 4/86 )eingebaut wurden, hat da die 520er HA auch die etwas schmälere Spur, wie die grossen Modelle ( 528,535 )oder blieb die Spurweite bei dem ursprünglichen Wert ( weis jetzt keine Zahlen, glaub 1280mm )?.
Danke für eure Antworten
MfG Dirk

Hallo Dirk,
die gleiche Frage nach dem Sinn dieser Lenkhebel habe ich mir auch gestellt.Eine klare Antwort habe ich nicht,aber ich glaube,daß die Lenkhebel bei stärkerem Eintauchen der Schräglenker zu dämpfen beginnen,d.h. ab da die Federung verhärten.Sie sind also nur bei sportlicher Fahrweise tätig und wirken zu starker Seitenneigung der Karosserie entgegen und straffen das Fahrwerk.
Grüße
Ulrich

Tach zusammen,

also diese kleinen Zusatzlenker nennen sich wohl offiziell Schraublenker.
Das kommte daher, daß dieses Teil dem Schräglenker eine "schraubende"
Bewegung aufzwingt.
Er hat also eine rein geometrische Funktion.
Das hat nichts mit zusätzlicher Dämfung oder Straffung zu tun.
Man möchte ja bei einer Schräglenkerkonstruktion immer erreichen, daß sich
beim Einfedern keine zu großen Spurweitenänderungen ergeben.
Dem wirkt das Teil entgegen.
Außerdem stützt der Schraublenker den Schräglenker gegen einwirkende Seiten-
kräfte ab und entlastet die Schräglenkerlager.
Dadurch vermieden, daß das kurvenäußere Rad unter dem Einfluß
von Seitenkräften in Richtung Nachspur wandert. Man will ja eher Vorspur
erreichen.
Diese ganze Geometrie ist sehr kompliziert und richtig erklären kann ich
das jetzt hier auch nicht.
Aber das mit der Theorie das ein zusätzlicher Lenker zur Dämpfung oder so
beitragen soll ist sehr abwegig-da gäbe es andere Möglichkeiten.

Gruß
Falk