Was ist nur los mit meinem TD, kann er noch gerettet werden? (Allgemein)

Als Antwort auf: Was ist nur los mit meinem TD, kann er noch gerettet werden? von Krümel am 15. September 2004 23:14:46:

vielleicht mal die Kompression prüfen?! vielleicht kann er im kalten Zustand nicht schnell genug genügend Druck sprich Hitze aufbauen um "selbst zu zünden"
nich das die Kolbenringe oder so etwas gelitten haben?!

Als Antwort auf: Was ist nur los mit meinem TD, kann er noch gerettet werden? von Krümel am 15. September 2004 23:14:46:

Hallo Krümel,

mehr durch drehen des Schlüssels ausmachen, also erst mal den Motor abgewürgt.

interessant wäre mal zu erfahren, was die Besitzer eines TDA in so einem Fall machen sollten. Na,ja, ich drück' Dir auf jeden Fall alle 5 Daumen, dass es nix wirklich ernstes ist, vielleicht so etwas wie meine letzte defekte ZKD, die sich dann "nur" als kaputter Thermostat entpuppt hat.

Best Grüße, Frank

Als Antwort auf: Was ist nur los mit meinem TD, kann er noch gerettet werden? von Krümel am 15. September 2004 23:14:46:

Hallo Leute!!!

den gleichen Spaß hatte ich vor ca. einem Jahr mit unserem E46 320dA, nur das der Motor noch nicht hochdrehte, aber laut BMW Meister kurz davor war.

Und zwar passiert folgendes:

Grundlage für den Schaden ist ein kaputtes lager am turbo welches durch überhitzen entsteht (z.B. nach langer autobahnhatz motor gleich abgestellt und nicht nachlaufen lassen).

Durch dieses dringt dann MOTORENÖL, also kein DIESEL in den Torbo ein und wird dann in den MOTOR gepumpt, dieser wird dafurch zum "SELBSTLÄUFER". das heißt die meißten Motoren lassen sich nicht mehr retten weil:

endweder irgendwas durch die hohe drehzahl (Überdrehen) den geist aufgibt ODER

spätestens wenn das MOTORÖL alle ist die maschine festgeht ...

die sache mit dem abmeckern war das einzig mögliche!!! versuch das aber mal mit automatik .. ich glaub da kannste echt nix retten!!!

die sache mit den kaltstartproblemen sowie der nicht mehr leuchtenden grünen lampe würde ich darauf zurückführen, das die glühkerzen was abbekommen haben!!! endweder sind diese durch das motorenöl so stark verschlackt das sie ihre wärme nicht mehr abgeben können oder haben durch die hohe drehzahl was abbekommen. ersteres ist aber wahrscheinlicher. also solltest die teile mal prüfen ggf. mal wechseln.

Gruß Marco!!!

Hallo,
da fahre ich vorige Woche in Richtung Frankfurt und ca. 50km davor fängt mein TD bei ca 190 auf der linken Spur an aus dem Auspuff zu rauchen als brennt das ganze Auto. Lustigerweise fing dann der Motor an sich eigenständig hochzudrehen, ich selbst konnte aber nicht mehr wirklich Gas geben. Völlig geschockt, in der Annahme der Tod kommt meinen E28 holen, fahre ich also sofort die vor mir auftauchende Ausfahrt ab. Großer Fehler, da es leider keine direkte Abfahrt war sondern erst schön lange über einige Kurven auf ne Schnellstraße ging. Da ich meines Lebens noch nicht müde bin hab ich die Karre natürlich nicht direkt in der Kurve abgestellt und bin dann mit zunehmenden heiß werdenden Motor (er hat geheult wie bei der ASU) , der mitlerweile auch echt fiese Töne von sich gab, noch ein Stück gefahren bis ich ihn ohne Lebensgefahr abstellen konnte. Zu meiner Verwunderung konnte man den Motor aber leider nicht mehr durch drehen des Schlüssels ausmachen, also erst mal den Motor abgewürgt.
Der nette Mann vom ADAC erkärte mir dann, dass sich mein Turbolader verabschiedet hatte und unkontrolliert Öl verbrannt hätte und es schon sein könnte, dass der Motor etwas abbekommen habe.
Na ja, Turbo gewechselt, Auto angelassen und nach kurzer Qualmerei lief er wieder. Glück gehabt????? Weiß noch nicht so genau, denn seit dem springt er im kalten Zustand nicht mehr so gut an und das grüne Lämpchen (Startbereitschaft)leuchtet nicht mehr!? Er fährt aber normal, läuft rund und wird auch nicht heiß!
Also eigentlich keine wirklichen Probleme mehr und einige Tage später wieder auf nach Frankfurt. Und was soll ich sagen, nach 100km bleibt die Sau (musste mal gesagt werden) wieder stehen. Diesmal meint der Mann vom ADAC Dieselfilter oder Pumpe und schleppt mich zum BMW Händler nach Hockenheim, der natürlich keinen Filter hat.
Nachdem ich dann aus lauter Frust selbst nochmal ein bischen im Motorraum nachgesehen habe, hab ich den Fehler enddeckt. Das Kabel für den Absteller war lose(also ausnahmsweise keine gute Leistung des gelben Engels). In kürze werde ich den dritten Versuch starten und hoffe diesmal in Frankfurt anzukommen. Diesmal nehme ich den Polo von meiner Freundin. Wenn ich wieder nicht ankomme is wohl irgendwer da oben dagegen dass ich ankomme. Vielleicht is halt manchmal der Wurm drin!!!??
Jetzt hätte ich zum Schluss doch noch ein paar Fragen. Also der BMW springt noch immer im Kaltzustand schlecht an (war nicht so vor dem Turboschaden)und das grüne Licht geht nicht. Können die Glühkerzen oder die Einspritzdüsen durch den Turboschaden etwas abbekommen haben????? Oder kann sonst irgendwas am Motor kaputt gegangen sein was ich prüfen könnte, das sich vor allem auf das Startverhalten auswirkt????? Hat das Lämpchen was zu sagen oder ist das eher wirklich zufällig zum selben Zeitpunkt futsch gegangen, damit ich mir nen Kopf mache????? Glaubt ihr dass das alles mit dem Turboschaden zusammenhängt oder ist das doch nur ein dummer Zufall?? Vielleicht hat je irgendjemand ähnliche Ehrfahrungen machen müssen und kann mir weiterhelfen! Ich werde am WE erst mal den Dieselfilter und das Licht wechseln.
Na ja, vielleicht hat der Motor doch nichts abbekommen und es ist nur ne Kleinigkeit und die Hoffnung stirbt ja bekannterweise zuletzt!!
MfG

Als Antwort auf: Was ist nur los mit meinem TD, kann er noch gerettet werden? von Krümel am 15. September 2004 23:14:46:

Hallo,
also ich schließe mich der Darlegung vom BMW-Single an und würde auch sagen, dass deine Glühkerzen etwas abbekommen haben. Vielleicht ist aber auch nur zufällig noch deine Vorglühanlage andersweitig defekt. Weiterhin glaube ich kaum, dass deine Kolbenringe gelitten haben, denn schließlich glaube ich nicht dass dein Motor deutlich über 5000U/min gedreht hat, oder?
Das schlechte Startverhalten könnten auch extrem verkokte Ventile sein. Das bekommt man dann aber mit 'ner Kompessionsprüfung raus. Also viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Grüße,
Gunter

Hallo,
da fahre ich vorige Woche in Richtung Frankfurt und ca. 50km davor fängt mein TD bei ca 190 auf der linken Spur an aus dem Auspuff zu rauchen als brennt das ganze Auto. Lustigerweise fing dann der Motor an sich eigenständig hochzudrehen, ich selbst konnte aber nicht mehr wirklich Gas geben. Völlig geschockt, in der Annahme der Tod kommt meinen E28 holen, fahre ich also sofort die vor mir auftauchende Ausfahrt ab. Großer Fehler, da es leider keine direkte Abfahrt war sondern erst schön lange über einige Kurven auf ne Schnellstraße ging. Da ich meines Lebens noch nicht müde bin hab ich die Karre natürlich nicht direkt in der Kurve abgestellt und bin dann mit zunehmenden heiß werdenden Motor (er hat geheult wie bei der ASU) , der mitlerweile auch echt fiese Töne von sich gab, noch ein Stück gefahren bis ich ihn ohne Lebensgefahr abstellen konnte. Zu meiner Verwunderung konnte man den Motor aber leider nicht mehr durch drehen des Schlüssels ausmachen, also erst mal den Motor abgewürgt.
Der nette Mann vom ADAC erkärte mir dann, dass sich mein Turbolader verabschiedet hatte und unkontrolliert Öl verbrannt hätte und es schon sein könnte, dass der Motor etwas abbekommen habe.
Na ja, Turbo gewechselt, Auto angelassen und nach kurzer Qualmerei lief er wieder. Glück gehabt????? Weiß noch nicht so genau, denn seit dem springt er im kalten Zustand nicht mehr so gut an und das grüne Lämpchen (Startbereitschaft)leuchtet nicht mehr!? Er fährt aber normal, läuft rund und wird auch nicht heiß!
Also eigentlich keine wirklichen Probleme mehr und einige Tage später wieder auf nach Frankfurt. Und was soll ich sagen, nach 100km bleibt die Sau (musste mal gesagt werden) wieder stehen. Diesmal meint der Mann vom ADAC Dieselfilter oder Pumpe und schleppt mich zum BMW Händler nach Hockenheim, der natürlich keinen Filter hat.
Nachdem ich dann aus lauter Frust selbst nochmal ein bischen im Motorraum nachgesehen habe, hab ich den Fehler enddeckt. Das Kabel für den Absteller war lose(also ausnahmsweise keine gute Leistung des gelben Engels). In kürze werde ich den dritten Versuch starten und hoffe diesmal in Frankfurt anzukommen. Diesmal nehme ich den Polo von meiner Freundin. Wenn ich wieder nicht ankomme is wohl irgendwer da oben dagegen dass ich ankomme. Vielleicht is halt manchmal der Wurm drin!!!??
Jetzt hätte ich zum Schluss doch noch ein paar Fragen. Also der BMW springt noch immer im Kaltzustand schlecht an (war nicht so vor dem Turboschaden)und das grüne Licht geht nicht. Können die Glühkerzen oder die Einspritzdüsen durch den Turboschaden etwas abbekommen haben????? Oder kann sonst irgendwas am Motor kaputt gegangen sein was ich prüfen könnte, das sich vor allem auf das Startverhalten auswirkt????? Hat das Lämpchen was zu sagen oder ist das eher wirklich zufällig zum selben Zeitpunkt futsch gegangen, damit ich mir nen Kopf mache????? Glaubt ihr dass das alles mit dem Turboschaden zusammenhängt oder ist das doch nur ein dummer Zufall?? Vielleicht hat je irgendjemand ähnliche Ehrfahrungen machen müssen und kann mir weiterhelfen! Ich werde am WE erst mal den Dieselfilter und das Licht wechseln.
Na ja, vielleicht hat der Motor doch nichts abbekommen und es ist nur ne Kleinigkeit und die Hoffnung stirbt ja bekannterweise zuletzt!!
MfG