524d (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Suche : 524td Automatik... von Hans am 17. September 2004 19:19:50:

Ja,ich hatte auch schon einige MB 124er(200D,250TD,300TE)u. E34/E39 als 525tds touring.Der 190D ist aber wirklich ein Fahrzeug für den absoluten Alleinfahrer,hinter dem Fahrersitz ist null Platz mehr.Dafür verbraucht der kleine Benz extrem wenig,aber genug der "Sternenwerbung"!Ein Bekannter von mir hat sich einen 524d(also OHNE Turbo)gekauft,weit unter 100tkm(!)gelaufen.Extras:ABS u. Nebellampen,mehr nicht!Null!Dafür ein 1A-Rentnerdiesel.Okay,die Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt ist nicht besonders...HAHA!Gruss.Hans

190er? 124er ? huuuch, ja die kommen ja auch in die Jahre .... . Zu dem Thema weiter unten etwas.

Also der Tip mit dem 524d ist sicherlich nicht schlecht, den normalen Diesel wollen die meisten nicht, daher ist der Preis hier oft deutlich unterhalb der td-Modelle. Auch bei den Ersatzteilen (z.B. Einspritzpumpen, Auspuff) ist ein deutlicher Preisvorteil zu verbuchen! Wenn man sich an das Leistungsminus gewöhnen kann, kein schlechter Kauf und eine seltene Modellversion des E28 noch dazu.
Aber man soll nie die Hoffnung aufgeben, gehe jedem td-Hinweis nach, akzeptier event. Instandsetzungsarbeiten wenn der Einstandspreis und die Substanz passen.

Kleine Exkursion zum Thema Mercedes:

Irgendwie kann ich sowohl dem 190er als auch dem 124er noch nicht den werdenden "Klassikerstatus" zuerkennen wie dem E28. Woran liegt das? Gibt es noch zu viele davon? Sind sie gegenüber dem E28 zu modern (Plastikstoßstangen, Design). Viel später als der E28 kamen sie ja nicht auf die Welt, aber der E28 war schon "zweiter Aufguss". Ich erinnere mich noch an die Präsentation des zweiten Fünfers und sagte ihm im Vergleich zu Mercedes keinen durchschlagenden Erfolg voraus, da er sich zu wenig vom Vormodell abhob und weil er designmäßig und in Details insgesamt etwas "altbacken" wirkte.

Gerade das scheint es aber jetzt zu sein, was ihn mehr Klassiker scheinen läßt als die erwähnten Mercedes-Typen. Diese sind im Übrigen empfehlenswerte Fahrzeuge, die Ersatzteilpreise sind akzeptabel, die Dieselmodelle sehr sparsam, allerdings rosten die Stuttgarter genau so (oder sollte ich sagen genau so wenig?) wie ein E28. Meine Frau fährt seit vielen Jahren einen 88er 200D mit jetzt über 280.000km, ich führe penibel Buch. Der Wagen ist für mich allerdings nichts als eine preiswerte Alltagskutsche, bei der man sich allenfalls beim Tanken bzw. nachrechnen erfreuen kann: Durchschnittsverbrauch bei häufigem Hängerbetrieb (oft E12/E28 oder gar E23 hinten drauf oder großer Planenhänger <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>) aufs ganze Jahr 7,2 Liter, Ölverbrauch kaum, jedenfalls ist zwischen den Ölwechselintervallen von 10.000km der Stand nicht mal zwischen den Strichen. Solo und sparsam gefahren (ist eh kein Rennwagen) liegt der Verbrauch im Sommer zwischen knapp 6 und 6,5 Litern, der extremste Wert überladen und feste über Berge schleppend waren es etwas über 9 Liter. Dabei ist der Motor unverwüstlich, was zumindest beim 524td oft angezweifelt wird <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/gruebel.gif alt=gruebel>. Bei diversen kleineren Arbeiten scheint mir der BMW reparaturfreundlicher, das Teilepreisniveau gebraucht oder neu z.B. über Ebay eher deutlich niedriger, der Fahrspaß dagegen unvergleichlich höher.

Klaus