Nun habe ich den zahmsten aller 3.5er, die 185 PS-Werkskatmaschine, aber der entwickelt ab 4000 einen derart aggressiven Ton, wie ich ihn weder aus dem 3.0-Zenith noch dem 2.8-Jetronic kannte.
Der ganze Auspuff ist original, insbesondere der 3.3 Li-Endschalldämpfer ist nagelneu.
Vielleicht sind Kat oder Mittelschalldämpfer ausgebrannt??
Wie tönen denn Eure 3.5er?
Haben die auch so einen aggressiven Ton??
Euer FJB.
Als Antwort auf: 3.5er Sound von FJB am 20. September 2004 22:27:16:
Nun habe ich den zahmsten aller 3.5er, die 185 PS-Werkskatmaschine, aber der entwickelt ab 4000 einen derart aggressiven Ton, wie ich ihn weder aus dem 3.0-Zenith noch dem 2.8-Jetronic kannte.
Der ganze Auspuff ist original, insbesondere der 3.3 Li-Endschalldämpfer ist nagelneu.
Vielleicht sind Kat oder Mittelschalldämpfer ausgebrannt??
Wie tönen denn Eure 3.5er?
Haben die auch so einen aggressiven Ton??
Euer FJB.
Hallo FJB,
mit Ansteigen der Drehmomentkurve wird der Ton des 3,5ers schon agressiver,aber normalerweise nicht laut.Kontrolliere doch mal die Verbindungen der Töpfe,bei kleinen Undichtigkeiten entwickelt sich sehr schnell "Guter Sound".Übrigens Sound:Leg Deinen 528i-3,5 doch einfach tiefer,dann passt es wieder.
Grüße
Ulrich
Als Antwort auf: Re: 3.5er Sound von Ulrich am 21. September 2004 15:24:36:
Ich fahre einen M535 160 KW, mit nachgerüstetem Kat von Gat, mittlerweile sind zwei Metall-Kat verbaut, Vorschalldämpfer stammt aus dem 635i, und der ESD stammt von Reuter-Motorsport, ist ein Edelstahl-Topf mit zwei 76er Rohren.
War nicht billig das Teil, aber hat einen schönen Klang.
Nun habe ich den zahmsten aller 3.5er, die 185 PS-Werkskatmaschine, aber der entwickelt ab 4000 einen derart aggressiven Ton, wie ich ihn weder aus dem 3.0-Zenith noch dem 2.8-Jetronic kannte.
Der ganze Auspuff ist original, insbesondere der 3.3 Li-Endschalldämpfer ist nagelneu.
Vielleicht sind Kat oder Mittelschalldämpfer ausgebrannt??
Wie tönen denn Eure 3.5er?
Haben die auch so einen aggressiven Ton??
Euer FJB.
Hallo FJB,
mit Ansteigen der Drehmomentkurve wird der Ton des 3,5ers schon agressiver,aber normalerweise nicht laut.Kontrolliere doch mal die Verbindungen der Töpfe,bei kleinen Undichtigkeiten entwickelt sich sehr schnell "Guter Sound".Übrigens Sound:Leg Deinen 528i-3,5 doch einfach tiefer,dann passt es wieder.
Grüße
Ulrich
Als Antwort auf: Re: 3.5er Sound von PeterE28 am 21. Oktober 2004 22:38:46:
Was ich gemeint hatte, war eigentlich, daß meiner Auffassung nach ein originaler Werkskat-3.5er, der mit 260° eine NOCH zahmere Nockenwelle hat als Dein 160 kw-Baby, der serienmäßig eine 264°-Nockenwelle hat, eigentlich nicht ab 4000 U/min noch so aggressiv Gas annehmen dürfte. Die meisten sagen, der Werkskat-3.5er sei oben ziemlich "zugeschnürt" und eigentlich drehunwillig, er drehe jedenfalls merklich schlechter als der 2.8er-M30 im 528i.
Was mein Tauschmotor aber ab 4000 aufführt, ist schon nicht mehr zivil.
Inzwischen haben wir das Problem geklärt, es handelt sich auch optisch um eine Sportnockenwelle, nicht nur vom dreh- und Leistungsverhalten her: Die Nocken sind viel runder als bei einem 3.5er oder auch einem 2.8er.
Und die Abgasanlage ist ziemlich original. Ob allerdings der Mitteltopf ausgebrannt ist, weiß ich nicht. Könnte sein. Der erste Mitteltopf, der originale, den ich am E3 hatte, war jedenfalls auch doll ausgebrant - da klang der 3.0 aber anders - offen, heiser, wie ein Porsche Boxer.
Na, und obendrein hat der 3.5er in einem oder in beiden Hosenrohren eine bemerkenswerte Delle, was den Querschnitt an dieser Stelle verringert, und außerdem ist der Querschnitt im Endtopfrohr sowieso noch einmal kleiner als bei der 3.5er Anlage, weil es sich beim ESD um ein original-3.3 Li-Teil handelt, damit es ordentlich unter die Heckblende paßt.
Und der 3.3 Li hatte eben einen geringeren Auspuffquerschnitt in der gesamten Anlage als der 3.5er, aber auch schon wenigstens von vorne bis hinten geführte Doppelrohranlage.
Weiß nicht, ob der erste 3.5er, der 3453 ccm-Motor, der "Kurzhuber" mit der L-Jetronic, den Querschnitt des 3.3 oder den des Motronic-3.5ers hatte.
Weiß wer das?
Wer hat noch einen E12-M535i?
Verrückte Grüße, FJB.
Als Antwort auf: Re: 3.5er Sound von FJB am 22. Oktober 2004 15:27:34:
Laut ETK haben alle alten katlosen 3,5er min.46mm Querschnitt an der schmalsten Stelle, egal ob E12, E23 oder E24.
Die 3,5er E28-Kat Maschine hat min.45mm, die 3,5er Kat-Maschinen aus E32/E34 haben min.47mm.
Einzig die Australien-Ausführung des E23(1979-85) hat nur 42mm, weiß der Geier warum(Lärm, Abgas, Leistung??).
Der 3,3Li hat laut ETK 42mm an der schmalsten Stelle.
3,3l im E24 und US-E28 haben auch 42mm.
Viel Spaß mit den Zahlen. 
Gruß, Christian
Was ich gemeint hatte, war eigentlich, daß meiner Auffassung nach ein originaler Werkskat-3.5er, der mit 260° eine NOCH zahmere Nockenwelle hat als Dein 160 kw-Baby, der serienmäßig eine 264°-Nockenwelle hat, eigentlich nicht ab 4000 U/min noch so aggressiv Gas annehmen dürfte. Die meisten sagen, der Werkskat-3.5er sei oben ziemlich "zugeschnürt" und eigentlich drehunwillig, er drehe jedenfalls merklich schlechter als der 2.8er-M30 im 528i.
Was mein Tauschmotor aber ab 4000 aufführt, ist schon nicht mehr zivil.
Inzwischen haben wir das Problem geklärt, es handelt sich auch optisch um eine Sportnockenwelle, nicht nur vom dreh- und Leistungsverhalten her: Die Nocken sind viel runder als bei einem 3.5er oder auch einem 2.8er.
Und die Abgasanlage ist ziemlich original. Ob allerdings der Mitteltopf ausgebrannt ist, weiß ich nicht. Könnte sein. Der erste Mitteltopf, der originale, den ich am E3 hatte, war jedenfalls auch doll ausgebrant - da klang der 3.0 aber anders - offen, heiser, wie ein Porsche Boxer.
Na, und obendrein hat der 3.5er in einem oder in beiden Hosenrohren eine bemerkenswerte Delle, was den Querschnitt an dieser Stelle verringert, und außerdem ist der Querschnitt im Endtopfrohr sowieso noch einmal kleiner als bei der 3.5er Anlage, weil es sich beim ESD um ein original-3.3 Li-Teil handelt, damit es ordentlich unter die Heckblende paßt.
Und der 3.3 Li hatte eben einen geringeren Auspuffquerschnitt in der gesamten Anlage als der 3.5er, aber auch schon wenigstens von vorne bis hinten geführte Doppelrohranlage.
Weiß nicht, ob der erste 3.5er, der 3453 ccm-Motor, der "Kurzhuber" mit der L-Jetronic, den Querschnitt des 3.3 oder den des Motronic-3.5ers hatte.
Weiß wer das?
Wer hat noch einen E12-M535i?
Verrückte Grüße, FJB.