Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn

Hallo,

so, da habe ich mir dann tatsächlich auch mal dieses Käsblatt gekauft.
Das ist doch der rote 524td, der auch auf der TechnoClassica stand nicht wahr?
"Mit ohne alles" sozusagen, na gut, Alus hat er ja!

Also ich benzinere ja, aber 11l auf 100, das ist wieder mal typisch für unsere
oft behämmerte Zeit. Ich denke keiner der TD-Fahrer unter uns packt es den
Diesel über 10l zu prügeln, oder?
Zu Prügeln wohlgemerkt, bei durchaus flotter Fahrweise wird er mit 8l auskommen.
Ich hatte letztens das (zweifelhafte, die Bimmelkarre hat mich genervt) Vergnügen einen e60 530d it absoluter VollbisuntersDachAusstattung ein Wochenende zu bewegen.
Fazit: Permanentes gepiepse und gebimmel und ein drecksmist ist dieses IDrive-
bin wirklich nicht lernunwillig, aber wenn das verkehrssicher ist-
da kriegt man ja schon nix mehr mit wenn man einen neuen Sender sucht.

Bums ohne Ende, ok, aber ich mag diese dieseltypische Explosionsbeschleunigung mit permanentem Kopfnicken nicht.
Verbrauch: 11l.
Fortschritt? Ja, denn der Hobel ist ja voll mit Nebenverbrauchern und schwer,
in einem e28 würde man mit dem Motor wohl 6l verbrauchen .

ENDFAZIT: Ich habe mir wirklich Gedanken gemacht, es war der erste BMW, den ich ohne Trauer wieder abgegeben habe. Keine Begeisterung.
Bums-Diesel gibt es auch andere, den Stilo den ich bei Fiat hatte, ein Multijet mit 140PS, der war auch mehr als flott.
Und genauso voll mit Piepserei und Nerv-Navigation.
Aber eben auch "nur" 22000Euro teuer (mit super Austattung).

Ein BMW, das ist ein Benziner-Reihensechszylinder, das ist Klang, das ist Fahrkultur, da gehört Hirn zum Fahren, schalten, mitdenken, erleben.
Und das haben die neuen Dinger nicht mehr, die sind nicht mehr "Typisch".

Auswechselbar. Rundgewaschen. Ein E60 M5 etwa? Klar, Program P400 oder P500 oder gar P500 plus wählen- geht es noch?

Der M5 E28 (Beispiel: Der Traum-M5 von Jost Dahlhaus-)
Kraft, Klang, Charisma, EIN MÄNNERAUTO- und sowas respektieren Frauen auch-

Verbrauch? EGAL!

So, das war es, hab ich mal gebraucht, jetzt tipp ich weiter an meiner juristischen Hausarbeit zur "Widmung zur öffentlichen Einrichtung".

Gruß
Daniel

Als Antwort auf: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Koblenz 528iA am 25. September 2004 18:48:00:

Hi,

also wenn Du mit dem I Drive überfordert bist, wie sieht es dann mit dem Handy oder Videorecorder oder der Microwelle aus??

Einen 530d fährt man locker unter 10l .....locker !
Deine 11l bekommt man bei ständiger V-Max von 240-250 vieleicht hin.

Bitte doch keinen 524td mit einem Top Moderenen Diesel vergleichen.

Ach ja ....mein 524tda hat 7l verbraucht ..... schneller wie 190KM/H ist er jedoch nie gelaufen :-)

Gruß

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Raffael@///M535ia am 25. September 2004 19:17:14:

Servus,

zur Klärung: Ich bin mit dem i-Drive nicht überfordert, ich sehe es nur nicht ein durch Menus zu eiern um einen Sender zu suchen oder den Baß einzustellen.
Senderknöpfe 1-6, Bass, Höhen, Fader, schon ist Ruhe.

Und 11l hat er halt gebraucht, keine Ahnung.

Und Spaß hat er keinen gemacht, keine Ahnung.

Und 7l auf 100km hört sich realistich an- aber wo ist denn dann der Fortschritt?

Is ja auch egal, jedenfalls finde ich den "alten" 523i meines Vaters um Welten angenehmer zu fahren, und schöner und hochwertiger im Innenraum isser auch.

Liebe Grüsse

Daniel- ich weiß daß man den 524 nicht mit dem 530 vergleichen kann,
aber wir sind alle Philosophen hier, oder?

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Koblenz 528iA am 25. September 2004 20:27:07:

Servus,
zur Klärung: Ich bin mit dem i-Drive nicht überfordert, ich sehe es nur nicht ein durch Menus zu eiern um einen Sender zu suchen oder den Baß einzustellen.
Senderknöpfe 1-6, Bass, Höhen, Fader, schon ist Ruhe.
Und 11l hat er halt gebraucht, keine Ahnung.
Und Spaß hat er keinen gemacht, keine Ahnung.
Und 7l auf 100km hört sich realistich an- aber wo ist denn dann der Fortschritt?
Is ja auch egal, jedenfalls finde ich den "alten" 523i meines Vaters um Welten angenehmer zu fahren, und schöner und hochwertiger im Innenraum isser auch.
Liebe Grüsse
Daniel- ich weiß daß man den 524 nicht mit dem 530 vergleichen kann,
aber wir sind alle Philosophen hier, oder?

OK....da kann ich Dir zustimmen. Ein schöner E39 kann reizvoller sein als ein E60 .... kein Thema.

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Raffael@///M535ia am 25. September 2004 20:58:25:

Servus,
zur Klärung: Ich bin mit dem i-Drive nicht überfordert, ich sehe es nur nicht ein durch Menus zu eiern um einen Sender zu suchen oder den Baß einzustellen.
Senderknöpfe 1-6, Bass, Höhen, Fader, schon ist Ruhe.
Und 11l hat er halt gebraucht, keine Ahnung.
Und Spaß hat er keinen gemacht, keine Ahnung.
Und 7l auf 100km hört sich realistich an- aber wo ist denn dann der Fortschritt?
Is ja auch egal, jedenfalls finde ich den "alten" 523i meines Vaters um Welten angenehmer zu fahren, und schöner und hochwertiger im Innenraum isser auch.
Liebe Grüsse
Daniel- ich weiß daß man den 524 nicht mit dem 530 vergleichen kann,
aber wir sind alle Philosophen hier, oder?

OK....da kann ich Dir zustimmen. Ein schöner E39 kann reizvoller sein als ein E60 .... kein Thema.
CU

... und ein schöner E28 ist noch reizvoller! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Rein von der Optik werden die neueren 5er-Modelle ja immer schlimmer! Der 1er gefällt mir da schon eher, wenngleich man in der winzigen Kisten zu viert nicht normal sitzen kann, wenn man über 1,70m groß ist! Na, ja.... kostet ja auch "nur" 20000 Steine aufwärts...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Koblenz 528iA am 25. September 2004 20:27:07:

Servus,
zur Klärung: Ich bin mit dem i-Drive nicht überfordert, ich sehe es nur nicht ein durch Menus zu eiern um einen Sender zu suchen oder den Baß einzustellen.
Senderknöpfe 1-6, Bass, Höhen, Fader, schon ist Ruhe.
Und 11l hat er halt gebraucht, keine Ahnung.
Und Spaß hat er keinen gemacht, keine Ahnung.
Und 7l auf 100km hört sich realistich an- aber wo ist denn dann der Fortschritt?
Is ja auch egal, jedenfalls finde ich den "alten" 523i meines Vaters um Welten angenehmer zu fahren, und schöner und hochwertiger im Innenraum isser auch.
Liebe Grüsse
Daniel- ich weiß daß man den 524 nicht mit dem 530 vergleichen kann,
aber wir sind alle Philosophen hier, oder?

Hallo,

wir sind hier alle Philosophen? Eine gewagte These, die du da in den Raum stellst.... :)

Bei den neuen Dieseln ist die Einfahrphase extrem wichtig, nach ca. 20tkm geht der Verbrauch um GRÖßENORDNUNGEN zurück - es kann durchaus sein, dass der 530d noch zu NEU war...

Übrigens - selbst wenn der 530d 10l gebraucht hat, in Anbetracht der Leistung (der lässt den 3.5er E28 alt aussehen) ist das voll in Ordnung. Von nichts kommt nunmal nix.

Also man kann an neuen Fahrzeugen viel kritisieren, auch am E60. Aber der 3l Diesel gehört definitiv NICHT zu den Problemzonen des Wagens.

Hätte ich die Kohle, wäre das ein Wägelchen für mich. Ich gebe aber zu, dass ich das IDrive noch nicht ausprobiert habe.

Und: Ja der 523 ist auch ein schöner Wagen, hätte letzte Woche beinnahe einen gekauft, aber dieses Jahr/Winter bleibt doch noch der W124. Obwohl die neuen Gimmicks insb. Xenon schon einen starken Reiz auf mich ausüben....

:) Marco

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Marco M535i am 25. September 2004 20:59:29:

Hallo,
wir sind hier alle Philosophen? Eine gewagte These, die du da in den Raum stellst.... :)

ich bin schonmal keiner

Bei den neuen Dieseln ist die Einfahrphase extrem wichtig, nach ca. 20tkm geht der Verbrauch um GRÖßENORDNUNGEN zurück - es kann durchaus sein, dass der 530d noch zu NEU war...

stimmt ... verbrauch geht grundsätzlich erst ab 30000 km auf ein sozialverträgliches maß .. aber 60000 dann nochmal macht bei meinem 320d von knapp 8,8 litern auf 6,6 ... das ist doch schonmal was ...

also das teil war eindeutig zu NEU

Übrigens - selbst wenn der 530d 10l gebraucht hat, in Anbetracht der Leistung (der lässt den 3.5er E28 alt aussehen) ist das voll in Ordnung. Von nichts kommt nunmal nix.

stimmt.

Also man kann an neuen Fahrzeugen viel kritisieren, auch am E60. Aber der 3l Diesel gehört definitiv NICHT zu den Problemzonen des Wagens.

stimmt auch ... ich kann mich nur mit der optik nicht anfreunden!!! abartig ... kein BMW ... leiber den 6er oder 1er

Hätte ich die Kohle, wäre das ein Wägelchen für mich. Ich gebe aber zu, dass ich das IDrive noch nicht ausprobiert habe.

ich ggf. den 6er oder 1er ... Idrive naja gewöhnungsbedüftig aber ich kam gleich zurecht ... und ich glaube die speichertasten für die sender gibts trotzdem. eigentlich brauch man das teil nur einaml ... wenn man allles nach seien bedürfnissen eingestellt hat, tangiert einen das teiel höchstens noch beim NAVI ... sonst brauch man es kaum

Ich bin den neuen 5er auch schon gefahren .. also mich hat da eigentlich nix angepiepst, ich finde das neuen große check-control genial ... und das nen navi nervig ist ... mh kann ich eigentlich auch nicht behaupten ... wenn man lieber nach karte fährt dann soll man halt keins einbauen lassen ... ansonsten ne feine erfindung, wenn man weiß daß man trotzdem mitdenken muss.

Und: Ja der 523 ist auch ein schöner Wagen, hätte letzte Woche beinnahe einen gekauft, aber dieses Jahr/Winter bleibt doch noch der W124. Obwohl die neuen Gimmicks insb. Xenon schon einen starken Reiz auf mich ausüben....

ja xenon ... feine sache aber ohne gings und gehts bis jetzt auch.

Gruß Marco II.

:) Marco

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Marco M535i am 25. September 2004 20:59:29:

Bei den neuen Dieseln ist die Einfahrphase extrem wichtig, nach ca. 20tkm geht der Verbrauch um GRÖßENORDNUNGEN zurück - es kann durchaus sein, dass der 530d noch zu NEU war...

Stimme ich Dir zu. Beim E270CDI meines Vaters war es 1,5l die der Verbrauch nach fast exakt 15tkm runter ging.

Übrigens - selbst wenn der 530d 10l gebraucht hat, in Anbetracht der Leistung (der lässt den 3.5er E28 alt aussehen) ist das voll in Ordnung. Von nichts kommt nunmal nix.

Find ich etwas viel. Den E39 530d(185PS-Variante) den ich mal leihweise fuhr hab ich mit 8,5l auf der Autobahn gefahren. Den E60, den ich letzte Woche mal zwei Tage fuhr, mit 9,5l, der war allerdings nagelneu und ich hab ihn dementsprechend vorsichtig behandelt.

Also man kann an neuen Fahrzeugen viel kritisieren, auch am E60. Aber der 3l Diesel gehört definitiv NICHT zu den Problemzonen des Wagens.

Ich denke schon. Wenn man sich mal durch die diversen BMW-Foren liest und mal mit Leuten spricht die solch ein Auto(oder nen anderen BMW mit dem M57D30) haben. Der Motor scheint nicht so wirklich standfest zu sein, oder die Qualität rund um dem Motor stimmt nicht. Turboladerwechsel, defekte LLK, Probleme mit der Motorelektronik, usw. - alles kein Thema während der Gewährleistung oder als Firmenwagen, aber als Privatmann danach unbezahlbar. Die Benziner(M54) von BMW scheinen da ausgereifter und nicht so ausgereizt.

Hätte ich die Kohle, wäre das ein Wägelchen für mich. Ich gebe aber zu, dass ich das IDrive noch nicht ausprobiert habe.

IDrive. Ich war auch skeptisch. Ich finde es funktioniert relativ einfach. Ich fand mich mit dem IDrive besser zurecht als mit den vielen tausend Knöpfen in einem W211. Trotzdem find ich die Ergonomie die BMW Anfang der 80er mit dem E28 und dem E30 geschaffen hat und die sich zuletzt bis in den E39 und den E46 zog besser. Aber leider ist auch BMW hier mit der Zeit oder besser dem Zeitgeist gegangen...die "neue Kundschaft" will es scheinbar so. Bei Daimler ist es aber auch nicht anders. Ein W211 kommt nicht mehr an die Ergonomie und Qualität(!) eines W210 ran...naja und daß der W210 zumindest von der Qualität nicht so gut war wie der W124 ist ja auch offenkundig.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von ChrisAS am 25. September 2004 21:20:41:

Hallo!

Bei den neuen Dieseln ist die Einfahrphase extrem wichtig, nach ca. 20tkm geht der Verbrauch um GRÖßENORDNUNGEN zurück - es kann durchaus sein, dass der 530d noch zu NEU war...

Stimme ich Dir zu. Beim E270CDI meines Vaters war es 1,5l die der Verbrauch nach fast exakt 15tkm runter ging.

Hmm ja der 270CDI ist auch ein schöner Wagen, geht auch sehr gut, hab den auch einige tausend km gefahren. Leider ein Zylinder zuwenig - aber wer im Glashaus sitzt - mein 250er hat ja auch nur 5 ;)

Übrigens - selbst wenn der 530d 10l gebraucht hat, in Anbetracht der Leistung (der lässt den 3.5er E28 alt aussehen) ist das voll in Ordnung. Von nichts kommt nunmal nix.

Find ich etwas viel. Den E39 530d(185PS-Variante) den ich mal leihweise fuhr hab ich mit 8,5l auf der Autobahn gefahren. Den E60, den ich letzte Woche mal zwei Tage fuhr, mit 9,5l, der war allerdings nagelneu und ich hab ihn dementsprechend vorsichtig behandelt.

Ja interessanterweise soll die 193PS Variante auch einen guten Schluck mehr brauchen als der alte 185er. Und - selbst die 9,5l auf der BAB ist jetzt nicht soo viel - kommt natürlich immer drauf an wie du den gefahren hast ;)

Also man kann an neuen Fahrzeugen viel kritisieren, auch am E60. Aber der 3l Diesel gehört definitiv NICHT zu den Problemzonen des Wagens.

Ich denke schon. Wenn man sich mal durch die diversen BMW-Foren liest und mal mit Leuten spricht die solch ein Auto(oder nen anderen BMW mit dem M57D30) haben. Der Motor scheint nicht so wirklich standfest zu sein, oder die Qualität rund um dem Motor stimmt nicht. Turboladerwechsel, defekte LLK, Probleme mit der Motorelektronik, usw. - alles kein Thema während der Gewährleistung oder als Firmenwagen, aber als Privatmann danach unbezahlbar. Die Benziner(M54) von BMW scheinen da ausgereifter und nicht so ausgereizt.

Ähhm - ok ich stimme dir da zu, haben etwas aneinander vorbeigeredet. Also ich meinte, die M57er sind super WENN sie laufen. Das die modernen Diesel gewisse ähnlichkeiten mit tickenden Zeitbomben haben ist auch klar. Aber BMW Diesel waren schon immer mit vorsicht zu geniessen - das schliesst sich der Kreis. Das war auch beim damals schnellsten Seriendiesel, dem E28-524td so ;)

Wer was standfestes will sollte noch besser einen M52 wählen, die M54er sind schon wieder ZU sehr ausgereizt, was sich u.a. in einem deutlich erhöhten Ölverbrauch der B30 Variante äussert.

Mal gucken, wie sich die neue Generation macht - in 10 Jahren wissen wir genaueres ;)

Hätte ich die Kohle, wäre das ein Wägelchen für mich. Ich gebe aber zu, dass ich das IDrive noch nicht ausprobiert habe.

IDrive. Ich war auch skeptisch. Ich finde es funktioniert relativ einfach. Ich fand mich mit dem IDrive besser zurecht als mit den vielen tausend Knöpfen in einem W211. Trotzdem find ich die Ergonomie die BMW Anfang der 80er mit dem E28 und dem E30 geschaffen hat und die sich zuletzt bis in den E39 und den E46 zog besser. Aber leider ist auch BMW hier mit der Zeit oder besser dem Zeitgeist gegangen...die "neue Kundschaft" will es scheinbar so. Bei Daimler ist es aber auch nicht anders. Ein W211 kommt nicht mehr an die Ergonomie und Qualität(!) eines W210 ran...naja und daß der W210 zumindest von der Qualität nicht so gut war wie der W124 ist ja auch offenkundig.

Interessant, die Ergonomie des W211 ist eigentlich sehr gut - auch durch die blau-weisse Brille betrachtet kann ich mir kaum vorstellen, dass ein Idrive System der 211er Bedienung überlegen sein soll. Der 211er ist in vielen Bereichen ein Quantensprung gegenüber den 210er gewesen.

Das Cockpit des E28 liebe ich sehr - finde es fantastisch gestaltet - wirklich ein Design, welches für Jahrzehnte wegweisend war, und kaum noch verbessert werden konnte.

Das der 210er zu den schlimmsten Rostlauben (bereits 2001er haben durchgerotete Türen, Dome und Querträger) hat sich ja mittlerweise rumgesprochen. Bin noch Co-Admin im 210er Parsy Forum, bekomme das da hautnah mit...aber der 210er ist wirklich gestorben für mich - schade der 320CDI ist was feines ;)

Gruß, Christian

Gruß,
Marco

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Marco M535i am 25. September 2004 23:54:31:

Zitat:
Das Cockpit des E28 liebe ich sehr - finde es fantastisch gestaltet - wirklich ein Design, welches für Jahrzehnte wegweisend war, und kaum noch verbessert werden konnte.

- Verzeihung, aber hier regt sich ganz kräftig mein bescheidener Widerspruchsgeist.
- Nun, zwar weiß ich, daß, wer im Glashaus sitzt, nicht mit Steinen werfen soll (E3-Interieur) ist total daneben geplant und eigentlich nichts Besonderes, außer, daß es eben charakteristisch für "meinen" "legendären" E3 ist, aber der E12 übertrifft in dieser Hinsicht Sämtliches, was dagewesen ist, inclusive den progressiven E21, der als erster das zum Fahrer weisende gebogene Cockpit hatte, aber an Ästhetik und Raumgeühl gegenüber dem E12 viel zu wünschen übrig ließ, genauso wie das gebogene Cockpit des E23, auf welches trotz seiner Volumiösität dasselbe zutrifft.

Und das E28er-Cockpit: Verzeihung, Freunde, ergonomisch mag es wohl gewesen sein, aber von "Design" kann man bei dem klotzigen 80er Jahre Stil wohl genauso wenig sprechen wie im E34 und im E32.

Eine ähnliche Innendesignqualität wie im E12 findet sich bei BMW erst wieder mit dem E39.
Vor dem E12 könnte der E9 vielleicht noch Erwähnung finden, wenn man über das viel zu billig und minderwertig ausgesuchte Holzfurnier in diesem Coupé hinwegsieht und alle beiden Augen zudrückt.
Oder, wenn man nur ein nicht gealtertes, neuwertiges E9-Cockpit betrachtet.

Wie der 6er war, ist mir jetzt nicht ganz genau erinnerlich. Aber ich glaube, er hatte rel. viel Ähnlichkeit mit dem E12, war aber nicht so offen und luftig, sondern mehr verbaut und weiter heraufreichend, ähnlich wie das Cockpit des E23.

Die Bängel (Bangle-) Interieurs kann man allerdings wegen ihrer künstlichen Verspieltheit getrost wieder vergessen.

Der E46 soll nicht shciach gewesen sein, bevor Bangle kam!

Weißblaue Grüße & guten Flug, FJB.

Als Antwort auf: Re: E28 Cockpit: Design?? von FJB am 26. September 2004 03:03:09:

Zitat:
Das Cockpit des E28 liebe ich sehr - finde es fantastisch gestaltet - wirklich ein Design, welches für Jahrzehnte wegweisend war, und kaum noch verbessert werden konnte.
- Verzeihung, aber hier regt sich ganz kräftig mein bescheidener Widerspruchsgeist.
- Nun, zwar weiß ich, daß, wer im Glashaus sitzt, nicht mit Steinen werfen soll (E3-Interieur) ist total daneben geplant und eigentlich nichts Besonderes, außer, daß es eben charakteristisch für "meinen" "legendären" E3 ist, aber der E12 übertrifft in dieser Hinsicht Sämtliches, was dagewesen ist, inclusive den progressiven E21, der als erster das zum Fahrer weisende gebogene Cockpit hatte, aber an Ästhetik und Raumgeühl gegenüber dem E12 viel zu wünschen übrig ließ, genauso wie das gebogene Cockpit des E23, auf welches trotz seiner Volumiösität dasselbe zutrifft.
Und das E28er-Cockpit: Verzeihung, Freunde, ergonomisch mag es wohl gewesen sein, aber von "Design" kann man bei dem klotzigen 80er Jahre Stil wohl genauso wenig sprechen wie im E34 und im E32.
Eine ähnliche Innendesignqualität wie im E12 findet sich bei BMW erst wieder mit dem E39.
Vor dem E12 könnte der E9 vielleicht noch Erwähnung finden, wenn man über das viel zu billig und minderwertig ausgesuchte Holzfurnier in diesem Coupé hinwegsieht und alle beiden Augen zudrückt.
Oder, wenn man nur ein nicht gealtertes, neuwertiges E9-Cockpit betrachtet.
Wie der 6er war, ist mir jetzt nicht ganz genau erinnerlich. Aber ich glaube, er hatte rel. viel Ähnlichkeit mit dem E12, war aber nicht so offen und luftig, sondern mehr verbaut und weiter heraufreichend, ähnlich wie das Cockpit des E23.
Die Bängel (Bangle-) Interieurs kann man allerdings wegen ihrer künstlichen Verspieltheit getrost wieder vergessen.
Der E46 soll nicht shciach gewesen sein, bevor Bangle kam!
Weißblaue Grüße & guten Flug, FJB.

Öhm,
ja ich weiss das ich mit der Meinung relativ alleine stehe - ICH(<--) finde das einfach so. Ich liebe diese dunkel rote AUFLICH beleuchtung, diesen Tempzeiger der so schnell aktiviert wird, das er überschwingt, die extrem weich einsetzende Verbrauchsanzeige, die Form des Amaturenbretts usw...so ist das mit den Geschmäckern, weiss nicht warum, das E28 Cockpit hat mich immer fasziniert.

Das E12 Cockpit lässt sich damit überhaupt nicht vergleichen, ist ganz anders, der Stil einer anderen Zeit - ist irgendwie nicht mein Fall.

Das E36/E46 Cockpit mag ich garnicht, irgendwie waren die 5er immer am schönsten :) Ich kann sagen: Die schönsten Plastikwüsten aller Zeiten ;)

Gruß,
Marco

Als Antwort auf: Re: E28 Cockpit: Design?? von Marco M535i am 26. September 2004 10:58:03:

Hi, Marco!

Ich weiß genau, wie subjektiv dieses Thema ist, und in welch großem Ausmaß eine Art kindliche Prägung im Auto des Vaters oder eines anderen Vorbildes eine Rolle spielen kann.
Ich habe versucht, dieses Thema ein wenig zu objektivieren, wenn auch es gerade auf dem Bereiche des Geschmacks kaum je Objektivität geben kann.

Immerhin gab es in meiner Familie nie einen E3 oder einen E28, den ich als Kind von innen gesehen hätte, dafür aber einen E21 und einen E12, und das spricht natürlich schon wieder verdächtig gegen die "Objektivität" meiner Beurteilung.
Objektivität fließt aber schon ein, wenn ich dazusage, daß es in unserer Family auch E34 und E39 gibt.

Und ich bin mit allen mehrere Tausend Kilometer gefahren.
Das aber, was Du schreibst, findet sich in allen BMWS, angefangen bei meinem E3, bis zum E39: Dieses weiche, überschwengliche Einsetzen der Wassertemperaturanzeige und das langsame Ansteigen der Brennstoffvorratsanzeige bis zum tatsächlichen Wert.
Ich erinnere mich, daß der E21 das genauso hatte wie der E12.
Das hat in allen BMWs Qualität und Klasse.

Und diese Präzision dabei, die ist wunderbar!
Nun habe ich z.B. einen anderen Tankgeber in meinem E3, der kürzer ist und nur auf den kleineren 70 Liter Tank des E28 ausgerichtet ist. Der mußte aber rein, weil ich bis dato keine andere Lösung gefunden habe für einen Tankgeber mit Hin- und Rückleitung bei nur 1 vorhandem Loch im Tank, wenn man von einem E3-Vergasermodell auf ein Motronicmodell umrüsten will.

Und trotzdem: Die Anzeige bleibt geradezu auf den Liter genau präzise!
Das gibt es in den Automobilen anderer Hersteller nicht: Lancia oder Volvo schreien schon längst Reserve, wenn noch über 20 Liter drin sind, und nur der Tageskilometerzähler im Lancia sagt: "Nicht die Nerven verlieren, bei dem mikrigen Verbrauch ist erfahrungsgemäß noch genug Benzinreserve für gut 250 km im Tank."

Mit dem E12 allerdings bin ich seinerzeit schon einmal unterwegs und nächtens bei strömendem Regen liegengeblieben, aber da war ich schon ca. 100 km auf der Suche nach einer geöffneten Tankstelle.
FJ.

Zitat:
Das Cockpit des E28 liebe ich sehr - finde es fantastisch gestaltet - wirklich ein Design, welches für Jahrzehnte wegweisend war, und kaum noch verbessert werden konnte.
- Verzeihung, aber hier regt sich ganz kräftig mein bescheidener Widerspruchsgeist.
- Nun, zwar weiß ich, daß, wer im Glashaus sitzt, nicht mit Steinen werfen soll (E3-Interieur) ist total daneben geplant und eigentlich nichts Besonderes, außer, daß es eben charakteristisch für "meinen" "legendären" E3 ist, aber der E12 übertrifft in dieser Hinsicht Sämtliches, was dagewesen ist, inclusive den progressiven E21, der als erster das zum Fahrer weisende gebogene Cockpit hatte, aber an Ästhetik und Raumgeühl gegenüber dem E12 viel zu wünschen übrig ließ, genauso wie das gebogene Cockpit des E23, auf welches trotz seiner Volumiösität dasselbe zutrifft.
Und das E28er-Cockpit: Verzeihung, Freunde, ergonomisch mag es wohl gewesen sein, aber von "Design" kann man bei dem klotzigen 80er Jahre Stil wohl genauso wenig sprechen wie im E34 und im E32.
Eine ähnliche Innendesignqualität wie im E12 findet sich bei BMW erst wieder mit dem E39.
Vor dem E12 könnte der E9 vielleicht noch Erwähnung finden, wenn man über das viel zu billig und minderwertig ausgesuchte Holzfurnier in diesem Coupé hinwegsieht und alle beiden Augen zudrückt.
Oder, wenn man nur ein nicht gealtertes, neuwertiges E9-Cockpit betrachtet.
Wie der 6er war, ist mir jetzt nicht ganz genau erinnerlich. Aber ich glaube, er hatte rel. viel Ähnlichkeit mit dem E12, war aber nicht so offen und luftig, sondern mehr verbaut und weiter heraufreichend, ähnlich wie das Cockpit des E23.
Die Bängel (Bangle-) Interieurs kann man allerdings wegen ihrer künstlichen Verspieltheit getrost wieder vergessen.
Der E46 soll nicht shciach gewesen sein, bevor Bangle kam!
Weißblaue Grüße & guten Flug, FJB.

Öhm,
ja ich weiss das ich mit der Meinung relativ alleine stehe - ICH(<--) finde das einfach so. Ich liebe diese dunkel rote AUFLICH beleuchtung, diesen Tempzeiger der so schnell aktiviert wird, das er überschwingt, die extrem weich einsetzende Verbrauchsanzeige, die Form des Amaturenbretts usw...so ist das mit den Geschmäckern, weiss nicht warum, das E28 Cockpit hat mich immer fasziniert.
Das E12 Cockpit lässt sich damit überhaupt nicht vergleichen, ist ganz anders, der Stil einer anderen Zeit - ist irgendwie nicht mein Fall.
Das E36/E46 Cockpit mag ich garnicht, irgendwie waren die 5er immer am schönsten :) Ich kann sagen: Die schönsten Plastikwüsten aller Zeiten ;)

Gruß,
Marco

Als Antwort auf: Re: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Raffael@///M535ia am 25. September 2004 19:17:14:

als, nicht schneller wie, denn es handelt sich um einen Komparativ.
Das kommt peinlich, wenn man einen anderen so niedermachen will und so über seine Meinung drüberfährt.

Gerade dann sollte man firm in solchen Dingen sein, sonst macht man sich lächerlich.

Nimmt doch keiner Ernst, was Du schreibst, wenn Du es in so aggressivem tion bringst und dann noch Grammatikfehler reinhaust.

Hätte ja nichts gesagt, wenn es Tipfehler gewesen wären.

Ciao, FJB.

Als Antwort auf: Artikel ASVerkehr- der heutige Schwachsinn von Koblenz 528iA am 25. September 2004 18:48:00:

Hallo,
so, da habe ich mir dann tatsächlich auch mal dieses Käsblatt gekauft.
Das ist doch der rote 524td, der auch auf der TechnoClassica stand nicht wahr?
"Mit ohne alles" sozusagen, na gut, Alus hat er ja!
Also ich benzinere ja, aber 11l auf 100, das ist wieder mal typisch für unsere
oft behämmerte Zeit. Ich denke keiner der TD-Fahrer unter uns packt es den
Diesel über 10l zu prügeln, oder?
Zu Prügeln wohlgemerkt, bei durchaus flotter Fahrweise wird er mit 8l auskommen.

<font color="0000FF[/link]Hallo Daniel,

ich fahre zwar inzwischen keinen td mehr, aber meiner hat sich seinerzeit bei moderater Fahrweise ( -120 km/h) so rund 7,5 l reingezogen.
Bei rd 140 km/h warens dann schon 8,5 l , bei 160 km/h waren dann 10l nachzufüllen und auf einer ausgedehnten Fahrt in die Lüneburger Heide mit Geschwindigkeiten zwischen 160 und 200 km/h hat sich mein 84er td seinerzeit satte 14,8l hinter die Binde gekippt...

Dieses Saufen unter Vollast war übrigens ein typisches Merkmal der 1. Turbodieselgeneration (ohne LLK)

Viele Grüße

Frajo
</font>

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