...und ihr seht mich auf den Hof schlendern. Man sieht mir an, ich suche ein "neues" gebrauchtes Auto um stilvoll durch den Alltag zu gleiten. Ich laufe immer wieder an den älteren "Klassikern" vorbei...
Wie würdet ihr mir den E28 525i(richtig gelesen!) anpreisen der zufällig bei Euch auf dem Hof steht, wenn ihr ihn verkaufen wollt??
Bin mal gespannt auf Eure Antworten! 
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Wenn ihr Händler wärt... von ChrisAS am 05. Oktober 2004 23:13:37:
...und ihr seht mich auf den Hof schlendern. Man sieht mir an, ich suche ein "neues" gebrauchtes Auto um stilvoll durch den Alltag zu gleiten. Ich laufe immer wieder an den älteren "Klassikern" vorbei...
Wie würdet ihr mir den E28 525i(richtig gelesen!) anpreisen der zufällig bei Euch auf dem Hof steht, wenn ihr ihn verkaufen wollt??
Bin mal gespannt auf Eure Antworten!
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Wenn ihr Händler wärt... von ChrisAS am 05. Oktober 2004 23:13:37:
...und ihr seht mich auf den Hof schlendern. Man sieht mir an, ich suche ein "neues" gebrauchtes Auto um stilvoll durch den Alltag zu gleiten. Ich laufe immer wieder an den älteren "Klassikern" vorbei...
Wie würdet ihr mir den E28 525i(richtig gelesen!) anpreisen der zufällig bei Euch auf dem Hof steht, wenn ihr ihn verkaufen wollt??
Bin mal gespannt auf Eure Antworten!
Gruß, Christian
also als Händler müsste ich von den verkauften Autos leben - vermutlich würde ich mir so einen E28 erst garnicht auf den Hof stellen, weil sowas niemand mehr haben will. Und wenn doch, bin ich froh ihn schnell wieder los zu sein. Gewährleistung bei nem 20 Jahre alten Auto? Muuhaha
Prinzipiell rate ich dann natürlich zu den Wagen mit der größten Gewinnspanne - der E28 gehört da sicherlich nicht zu.
Gruß,
Marco
Als Antwort auf: Was bedeutet bitte,richtig gelesen?????? von Alex T. am 06. Oktober 2004 08:42:55:
...und ihr seht mich auf den Hof schlendern. Man sieht mir an, ich suche ein "neues" gebrauchtes Auto um stilvoll durch den Alltag zu gleiten. Ich laufe immer wieder an den älteren "Klassikern" vorbei...
Wie würdet ihr mir den E28 525i(richtig gelesen!) anpreisen der zufällig bei Euch auf dem Hof steht, wenn ihr ihn verkaufen wollt??
Bin mal gespannt auf Eure Antworten!
Gruß, Christian
<font color="0000FF[/link]Hi,
ich tippe mal darauf, daß ChrisAS bisher nur 525e gesehen und sich über das "i" gewundert hat...
So häufig gab es den kleinen M30 im E28 ja nicht mehr.
Ansonsten versteh ich's auch nicht.
Grüße
Frajo
</font>
Als Antwort auf: Was bedeutet bitte,richtig gelesen?????? von Alex T. am 06. Oktober 2004 08:42:55:
Und ich wollte von Euch mal ein paar Argumente FÜR das Auto!
Dagegen habe ich genug. 
Daß der 525i die letzte Ausbaustufe des M30B25 beheimatet weiß ich wohl.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Wenn ihr Händler wärt... von ChrisAS am 05. Oktober 2004 23:13:37:
Bringt mir mal Argumente, warum ich mir einen E28 525i zulegen sollte. Ruhig ganz allgemein!
Am besten mit ein paar Erfahrungen mit eurem 525i.
Ich hab so viele Argumente dagegen, hab aber nen Schönen gesehen und ringe mit mir selber. Bin ihn leider noch nicht gefahren.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Ich schätze ich muß die Frage mal umformulieren... von ChrisAS am 06. Oktober 2004 13:08:12:
Bringt mir mal Argumente, warum ich mir einen E28 525i zulegen sollte. Ruhig ganz allgemein!
Am besten mit ein paar Erfahrungen mit eurem 525i.
Ich hab so viele Argumente dagegen, hab aber nen Schönen gesehen
Gruß, Christian
Geht mir leider auch so, noch nie gefahren. Aber ok, ganz allgemeine Gründe dafür:
- Er ist sehr, sehr selten geworden.
- Es ist ein M30.
- Er hat keine Motronic. (Uh, jetzt gibts Prügel der Motronic Fans)
Was spricht denn grundsätzlich dagegen ?
Gut, er hatte in Serie nie einen Kat, das gilt aber auch für den 528.
Er ist nicht so schnell wie der 528i, das gilt für die 518er, 520er, die Diesel u die eten auch.
Man hat jedenfalls ein recht seltenes Auto. Schlecht war diese Ausbaustufe jedoch ganz sicher nie.
Als Antwort auf: 525i statt 525e ?!? von Frajo am 06. Oktober 2004 08:51:22:
Hi,
also wer einen solchen seltenen Motor M30B25 sucht,kann bei mir anfragen. Habe noch einen kompletten Motor mit 119tkm Laufleistung da. Preis VB
Gruß Alex...
PS.:ein gutes Argument für diesen Motor wäre z.B.das der M30 eine Steuerkette hat, im Gegensatz zu den späteren 2,5ltr.(M20?) mit Zahnkiemen. Dieser Motor ist sehr robust...
Als Antwort auf: Wenn ihr Händler wärt... von ChrisAS am 05. Oktober 2004 23:13:37:
also das beste argument einen BMW zu kaufen erstmal egal welchen und insbesondere classische bmw ist:
Schlüssel übergeben und dem interessenten eine ausgiebige probefahr gönnen ...
sollte es sich nicht grad um eine vergurkste möhre handeln sind meißt keine weiteren mündlichen argumente nötig.
gruß marco!
...und ihr seht mich auf den Hof schlendern. Man sieht mir an, ich suche ein "neues" gebrauchtes Auto um stilvoll durch den Alltag zu gleiten. Ich laufe immer wieder an den älteren "Klassikern" vorbei...
Wie würdet ihr mir den E28 525i(richtig gelesen!) anpreisen der zufällig bei Euch auf dem Hof steht, wenn ihr ihn verkaufen wollt??
Bin mal gespannt auf Eure Antworten!
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Ich schätze ich muß die Frage mal umformulieren... von ChrisAS am 06. Oktober 2004 13:08:12:
Hallo,
also:
- fast kein Wertverlust
- geringes Reparaturrisiko
- man kann viel selbst machen
- es gibt alles an gebrauchten Teilen
- Leistung stimmt
- geringe Versicherungsbeiträge als bei vergleichbar schnellen Kompaktautos
- Reihensechszylinder
- viel Platz, viel Knautschzone
- Fangemeinde gibts gratis dazu mit Forum, Jahrestreffen etc.
- man ist immer gut angezogen
- ist ein BMW
- brauchst Du noch mehr Argumente? Hingehen, prüfen, kaufen.
Viele Grüße
Kai
Als Antwort auf: Re: 525i statt 525e ?!? von Alex T. am 06. Oktober 2004 14:29:48:
der 2,5 Liter M20 ( grade die 170-174 PS Generation ) , so denke ich , hat ebenfalls seine Standfestigkeit im laufe der jahre unter Beweis gestellt. Die Robustheit eines M30 sei hier absolut ausser Frage gestellt, da geht nix drüber ! Aber wenn ich die Wahl hätte würd ich mir n 520 holen und nen 2,5er oder ( wenn ich mir schon die Arbeit mach )2,7er reinhängen. Allein aus Gewichtsgründen. Ich bin der felsenfesten Überzeugung das ein Werks 535i gegen einen 520i 2,7 absolut kein Land sieht. ( nur damit wir uns richtig verstehen: ich red von einem 2,7er Block mit 2,5i-Kopf, macht zusammen rund 200PS, ohne weiteres Tuning ). Weil ich seh das so: Mit nem 2,5er M30 hast Du nen motor der 3,5 liter haben könnte, auch soviel wiegt, und in etwa so viel säuft aber nur 150PS (?) abgibt. Mit nem M20 sieht das alles scho a weng effektiver aus. Ein schlagendes Argument FÜR den 525i M30 is natürlich das Du die beste Basis hast um evt. auf 3,5 liter umzubauen.
Als Antwort auf: Richtig, aber von motorwilly am 06. Oktober 2004 19:52:06:
Also so einfach ("ohne weiteres Tuning") baut man auch keinen guten 2,7l der 200PS stemmt, ohne weiteres Tuning hat man ne Luftpumpe mit noch nichtmal annähernd 170PS, da die meisten 325er auch keine 170 mehr auf die Kurbelwelle drücken. Wenn man einen annähernd baut, wie Alpina ihn hatte, dann hat man um die 200PS und 260/265nm, da lacht ein serienmässiger M30B35 mit 218Pferden und gut 300nm drüber. Das ein M20 im E30 nen Kreis um nen 525i oder auch nen 528i fährt, keine Frage. Aber nicht in der selben Karosserie. Und der 535i ist von nem M20 ohne Einzeldrossel/Aufladung nicht antastbar.
Der 2,7l dürfte im E28 auch gut kämpfen, der Luftwiderstand und das Gewicht spielen ja auch ne Rolle.
Der Vorteil des M20B27 dürfte im Verbrauch und im Gewicht liegen im Vergleich mit M30B28 und B35.
Habe selber einen 325i, kenne die M20 ganz gut.
Ich denke mal als Umbaubasis auf 3,5l ist der 525i auch nicht geeignet, da müsste mindestens die Abgasanlage, wahrscheinlich auch der Antriebsstrang aufgerüstet werden. Motorelektronik sowieso.
Ich will aber auch gar keinen Wagen umbauen...ich will nen alltagstauglichen klassischen BMW. Der E28 ist einfach ein geiles Auto, paar nette Kreuzspeichen drunter, und fertig. Nur gute Exemplare sind egtl. nicht finanzierbar für mich. Aber son 525i, wie ich gestern einen sah, der war billig(weil ihn vielleicht keiner will) und in wirklich gutem Zustand, soweit ich das von außen beurteilen konnte.
Mir schmeckt der 2,5l M30 auch nicht so recht. Ich kenne den Motor nur als Vergaser aus dem E12, und das auch nur aus ein paar ausgedehnten "Probefahrten". Der hat gesoffen wie ein Loch und war recht "zahm". Dazu kommt, daß man mit nem Kat maximal auf Euro1 kommt. Ist halt so ne Kostensache.
Ich hoffte, daß hier Leute engagiert für den Motor in dem Auto eintreten und mir Argumente für ihn geben.
Gruß, Christian
der 2,5 Liter M20 ( grade die 170-174 PS Generation ) , so denke ich , hat ebenfalls seine Standfestigkeit im laufe der jahre unter Beweis gestellt. Die Robustheit eines M30 sei hier absolut ausser Frage gestellt, da geht nix drüber ! Aber wenn ich die Wahl hätte würd ich mir n 520 holen und nen 2,5er oder ( wenn ich mir schon die Arbeit mach )2,7er reinhängen. Allein aus Gewichtsgründen. Ich bin der felsenfesten Überzeugung das ein Werks 535i gegen einen 520i 2,7 absolut kein Land sieht. ( nur damit wir uns richtig verstehen: ich red von einem 2,7er Block mit 2,5i-Kopf, macht zusammen rund 200PS, ohne weiteres Tuning ). Weil ich seh das so: Mit nem 2,5er M30 hast Du nen motor der 3,5 liter haben könnte, auch soviel wiegt, und in etwa so viel säuft aber nur 150PS (?) abgibt. Mit nem M20 sieht das alles scho a weng effektiver aus. Ein schlagendes Argument FÜR den 525i M30 is natürlich das Du die beste Basis hast um evt. auf 3,5 liter umzubauen.
Als Antwort auf: Nicht gleich größenwahnsinnig werden von ChrisAS am 06. Oktober 2004 22:45:05:
Also ich hatte 1989 einen damals noch recht aktuellen 525i/E28 gefahren.Habe den Motor als extrem leise,elastisch u. recht verbrauchsgünstig in Erinnerung.Es war ein prima fahren/reisen damit.Hatte zeitgleich auch ein E9-Coupé(2.5 CS,EZ 3/76!),also der direkte Vergleich Vergaser zu Einspritzermotor.Muss allerdings gestehen,dass ich wirklich ein Freund des (gut eingestellten)Doppelvergasers bin/war.Würde jederzeit einen guten 525i empfehlen,sehr harmonischer E28...