Wenn ihr Händler wärt... (Allgemein)

Als Antwort auf: Richtig, aber von motorwilly am 06. Oktober 2004 19:52:06:

Also so einfach ("ohne weiteres Tuning") baut man auch keinen guten 2,7l der 200PS stemmt, ohne weiteres Tuning hat man ne Luftpumpe mit noch nichtmal annähernd 170PS, da die meisten 325er auch keine 170 mehr auf die Kurbelwelle drücken. Wenn man einen annähernd baut, wie Alpina ihn hatte, dann hat man um die 200PS und 260/265nm, da lacht ein serienmässiger M30B35 mit 218Pferden und gut 300nm drüber. Das ein M20 im E30 nen Kreis um nen 525i oder auch nen 528i fährt, keine Frage. Aber nicht in der selben Karosserie. Und der 535i ist von nem M20 ohne Einzeldrossel/Aufladung nicht antastbar.

Der 2,7l dürfte im E28 auch gut kämpfen, der Luftwiderstand und das Gewicht spielen ja auch ne Rolle.
Der Vorteil des M20B27 dürfte im Verbrauch und im Gewicht liegen im Vergleich mit M30B28 und B35.

Habe selber einen 325i, kenne die M20 ganz gut.

Ich denke mal als Umbaubasis auf 3,5l ist der 525i auch nicht geeignet, da müsste mindestens die Abgasanlage, wahrscheinlich auch der Antriebsstrang aufgerüstet werden. Motorelektronik sowieso.

Ich will aber auch gar keinen Wagen umbauen...ich will nen alltagstauglichen klassischen BMW. Der E28 ist einfach ein geiles Auto, paar nette Kreuzspeichen drunter, und fertig. Nur gute Exemplare sind egtl. nicht finanzierbar für mich. Aber son 525i, wie ich gestern einen sah, der war billig(weil ihn vielleicht keiner will) und in wirklich gutem Zustand, soweit ich das von außen beurteilen konnte.

Mir schmeckt der 2,5l M30 auch nicht so recht. Ich kenne den Motor nur als Vergaser aus dem E12, und das auch nur aus ein paar ausgedehnten "Probefahrten". Der hat gesoffen wie ein Loch und war recht "zahm". Dazu kommt, daß man mit nem Kat maximal auf Euro1 kommt. Ist halt so ne Kostensache.
Ich hoffte, daß hier Leute engagiert für den Motor in dem Auto eintreten und mir Argumente für ihn geben.

Gruß, Christian

der 2,5 Liter M20 ( grade die 170-174 PS Generation ) , so denke ich , hat ebenfalls seine Standfestigkeit im laufe der jahre unter Beweis gestellt. Die Robustheit eines M30 sei hier absolut ausser Frage gestellt, da geht nix drüber ! Aber wenn ich die Wahl hätte würd ich mir n 520 holen und nen 2,5er oder ( wenn ich mir schon die Arbeit mach )2,7er reinhängen. Allein aus Gewichtsgründen. Ich bin der felsenfesten Überzeugung das ein Werks 535i gegen einen 520i 2,7 absolut kein Land sieht. ( nur damit wir uns richtig verstehen: ich red von einem 2,7er Block mit 2,5i-Kopf, macht zusammen rund 200PS, ohne weiteres Tuning ). Weil ich seh das so: Mit nem 2,5er M30 hast Du nen motor der 3,5 liter haben könnte, auch soviel wiegt, und in etwa so viel säuft aber nur 150PS (?) abgibt. Mit nem M20 sieht das alles scho a weng effektiver aus. Ein schlagendes Argument FÜR den 525i M30 is natürlich das Du die beste Basis hast um evt. auf 3,5 liter umzubauen.