M5 Motor mit EH-Automatic

Hallo,

Ist es möglich den E28 M5 Motor mit der EH-Automatic zu fahren? Die Automatic ist ja stabil genug, schließlich wurde sie im E23 745i eingesetzt.

Danke im Voraus für die Antworten!

Als Antwort auf: M5 Motor mit EH-Automatic von Georges am 15. Oktober 2004 20:13:01:

Hallo!
Vor etwa 2 Jahren wurde in Mobile ein M6 mit Automatik angeboten.
Grundsätzlich sollte funktionieren.

Als Antwort auf: Re: M5 Motor mit EH-Automatic von Sascha am 15. Oktober 2004 21:59:25:

Was ist Dein specielles Interesse daran??

Als Antwort auf: Re: Interessante Combination ... von FJB am 16. Oktober 2004 01:05:01:

Mir wurde ein M5 Motor zum Kauf angeboten. Ich wollte schon immer einen E28 M5 haben, habe aber nie einen guten für einen angemessenen Preis gefunden.

Und meinen M535iA will ich auf keinen Fall verkaufen. Deshalb interessiere ich mich so für diesem Umbau.

Aber wieviel kann man für einen M5 Motor mit Anbauteilen ausgeben???

Was ist Dein specielles Interesse daran??
FJ

Als Antwort auf: Re: Interessante Combination ... von Georges am 16. Oktober 2004 13:23:47:

Aber 3000 Euro wären sicherlich nicht verschwendet, wenn der Motor nicht sofort überholungsbedürftig ist.

Ein Wirbelkammer-Turbodiesel kostet auch so viel bei E-Bay, ist für diesen Preis auch nicht unter 150.000 km zu haben, hat aber einen höheren Gebrauchswert als der M88. Insoferne wäre das für mich ein Richtwert.

Sollte die Maschine sehr gut sein, würde ich vielleicht auch 4000 Euro bezahlen.

Allerdings hat mein 3.5-Liter Zweiventiler mit WErkskat nur 250 Euro gekostet.

FJB.

Als Antwort auf: Re: Schwer zu sagen. von FJB am 16. Oktober 2004 14:31:42:

3000?

Etwas viel, oder?

Denke mal eher so an 2000 Euronen...

Für 3000 gibt es schon moderne Motoren mit mehr Leistung wie z.B. M3 321PS oder sowas...

Kult hin, kult her...aber für 1500 bis 2500 mehr bekommt man schon nen kompletten M5...nicht nur nen Motor

Nur mal so angemerkt...

Marco

Als Antwort auf: ääähm...räusper... von Teilegott am 16. Oktober 2004 15:01:53:

dann habe ich vielleicht den falschen Motor gekauft.

Aber 2500 ist immer noch das Zehnfache.
Dafür, daß der M88 auch nicht das zehnfache, sondern eher das gleiche Drehmoment und "nur" 101 PS mehr hat, aber ich aber ganz gut eingekauft.

FJB.

Als Antwort auf: Re: Naja, wenn die so dumpingmäßig sind, die Preise, von FJB am 16. Oktober 2004 15:11:34:

Geht der M88 viel besser wie der M30 ohne KAT mit 218PS???

dann habe ich vielleicht den falschen Motor gekauft.
Aber 2500 ist immer noch das Zehnfache.
Dafür, daß der M88 auch nicht das zehnfache, sondern eher das gleiche Drehmoment und "nur" 101 PS mehr hat, aber ich aber ganz gut eingekauft.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Naja, wenn die so dumpingmäßig sind, die Preise, von Georges am 16. Oktober 2004 16:02:18:

Geht der M88 viel besser wie der M30 ohne KAT mit 218PS???

dann habe ich vielleicht den falschen Motor gekauft.
Aber 2500 ist immer noch das Zehnfache.
Dafür, daß der M88 auch nicht das zehnfache, sondern eher das gleiche Drehmoment und "nur" 101 PS mehr hat, aber ich aber ganz gut eingekauft.
FJB.

ich denke ja, wenn man sich die fahrleistungen so anschaut. der motor muss schon gut im futter sein den 1.5Tonnen M5 so nach vorne zu schmeissen.
der "rennmotor" ist eine andere liga.. leistungs und preismässig. wenn da mal was ist...

grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: Naja, wenn die so dumpingmäßig sind, die Preise, von 525Rainer am 16. Oktober 2004 16:07:46:

Ja, das stimmt. Wenn mal was dran kommt wird es teuer! Aber mein E28 soll ja kein Ganzjahresauto werden :-)

Geht der M88 viel besser wie der M30 ohne KAT mit 218PS???

dann habe ich vielleicht den falschen Motor gekauft.
Aber 2500 ist immer noch das Zehnfache.
Dafür, daß der M88 auch nicht das zehnfache, sondern eher das gleiche Drehmoment und "nur" 101 PS mehr hat, aber ich aber ganz gut eingekauft.
FJB.

ich denke ja, wenn man sich die fahrleistungen so anschaut. der motor muss schon gut im futter sein den 1.5Tonnen M5 so nach vorne zu schmeissen.
der "rennmotor" ist eine andere liga.. leistungs und preismässig. wenn da mal was ist...
grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: Naja, wenn die so dumpingmäßig sind, die Preise, von 525Rainer am 16. Oktober 2004 16:07:46:

Geht der M88 viel besser wie der M30 ohne KAT mit 218PS???

Meiner Meinung nach nicht wirklich. Aber ich bin da Theoretiker. Mir reicht mein Werkskat-3.5er schon, mit dem ich dauernd und viel zu schnell im roten Bereich beim Abregeln lande.

Zu den Fahrleistungen im E28: M30B34 ohne Kat: 7.2 sec für 0-100, M88 6.6, wenn ich mich entsinne.

Die Welt ist das nicht - und erst recht nicht vom Drehmoment her.

Den Unterschied merkt man erst, wenn man die Maschine ordentlich dreht und tretet, und das ist ja gerade heutzutage uncool und unzeitgemäß geworden.

Rainer mit seinem 3.5 Liter Turbo könnte Dir ein Gschichterl erzählen, wie ein 3.5er-M30-Motor WIRKLICH gut geht. Der will ihn übrigens verkaufen. Nimm den und mach den in Deinen E28 rein, denn sein E28 soll Schrott sein.
Aber sein Turbo-M30 Motor ist besser als der vom Alpina B7, weil viel standfester. Ein regelrechts Schnäppchen!
Und: Drehmoment!! - !!!!!
Da ist der M88 ein schwaches Huhn dagegen.

Der Alpina B7 beschleunigte in 6.0 sec auf 100, und Rainers Liebig ist sicher mindestens so schnell.

FJB.

Als Antwort auf: Re: Naja, ... von FJB am 16. Oktober 2004 19:44:56:

...hier viele Forumsteilnehmer eingehende ALPINA B7-Erfahrungen gemacht haben.Direkte Vergleichserfahrungen kann ich vorweisen.Ohne hier als "Schlaumeier" aufzutreten.Mein ex-E12/B7(Bj.81)war sicherlich nicht der langsamste 5er,die Beschleunigung von 0 auf 200(dieser Wert zählt!)vergleichsweise prima!Kaum ein 911er(80ziger Jahre-Modelle) hielt dort mit,auch modernere M3,M5 usw. hatten hart zu kämpfen,mußten sich aber spätestens in der Endgeschwindigkeit geschlagen geben.Und ich hatte dann meine Familie,Gepäck u. den Hund mit im Auto!Und der Motor war extrem langlebig,hatte später weit über 200tkm drauf...nur der Rost war das Problem.Alle meine ALPINA waren sehr standfest,Sprintduelle mit "Exoten"-E28 hatte ich jedoch nicht zu bestehen.Nun bin ich ja auch ruhiger geworden...

Als Antwort auf: Re: Naja, ... Bin mir nicht so sicher,dass... von Hans am 16. Oktober 2004 20:05:02:

<center>http://www.nolimitz.com/Alpina_b7/ext_picts/a_t_side.JPG</center>

Der E12-B7 hatte noch ausschließlich den 3.0-Turbo mit maximal 300 PS. Sauschnell, sicher richtig, und der 11er Porsche hatte nur bis 100 km/h ein Leiberl, auch richtig, das hatte ich mir noch gar nie überlegt.
War der E12-B7 in der Topspeed echt noch schneller als ein E36-M3?? Ich wäre mir da nicht so sicher. Bei der Beschleunigung allerdings habe ich keine Zweifel, daß der E12-B7 selbst den E36-M3 noch abnudelte.

Im E28 erfuhr der B7-Motor insoferne eine merkliche Verbesserung, als er zunächst den 3.2-Liter Turbo aus dem ersten E23-745i und dann zum Schluß noch den 3430ccm-3.5er Turbo mit Kolbenbodenölspritzkühlung bekam, und das machte die Maschine noch standfester. Auch hatte der E28-B7 330 PS.
Und die konnten noch ohne große Einbußen in der Standfestigkeit auf 400 PS getrimmt werden. Ein Bekannter von mir hat diese Maschine in seinem E9 (sic!, das ist das CS-Coupé, der Vorgänger des ersten 6ers).

FJ.

...hier viele Forumsteilnehmer eingehende ALPINA B7-Erfahrungen gemacht haben.Direkte Vergleichserfahrungen kann ich vorweisen.Ohne hier als "Schlaumeier" aufzutreten.Mein ex-E12/B7(Bj.81)war sicherlich nicht der langsamste 5er,die Beschleunigung von 0 auf 200(dieser Wert zählt!)vergleichsweise prima!Kaum ein 911er(80ziger Jahre-Modelle) hielt dort mit,auch modernere M3,M5 usw. hatten hart zu kämpfen,mußten sich aber spätestens in der Endgeschwindigkeit geschlagen geben.Und ich hatte dann meine Familie,Gepäck u. den Hund mit im Auto!Und der Motor war extrem langlebig,hatte später weit über 200tkm drauf...nur der Rost war das Problem.Alle meine ALPINA waren sehr standfest,Sprintduelle mit "Exoten"-E28 hatte ich jedoch nicht zu bestehen.Nun bin ich ja auch ruhiger geworden...

Als Antwort auf: Re: Super - ein Ex-B7 Fahrer!! von FJB am 16. Oktober 2004 20:22:28:

Kurze Antwort des ex-B7ners(man kann nicht alle Autos behalten!)...:Fahre aktuell u.a. einen B8,Bj.´78.Hatte auch einen B9(Bj.´83)u. B10(Bj.´90).Kenne mich also ein bißchen mit den Buchloern aus.Zudem waren bestimmt mehr als 10 Stk. von den E9-Coupés in meinem aktiven Besitz.Mit dem M3 meinte ich als "alter" BMW-Fahrer den E30,der E36 war bis vor einigen Jahren ja noch ein Firmenwagen von mir.Also zu modern,ein direkter Vergleich zum E12/E28 unfair.Mein B7 hatte 300ps,richtig.Der E12/B7S von 1981/82 hatte auch schon 330ps,wie der E28-Nachfolger.Aber nun genug mit dem E-Codesgeschwafel,bin übrigens schon den Z8 u. d. aktuellen 645(Cabriolet)gefahren.Fast so "langweilig" wie seinerzeit der 850.Zu perfect/leise/modern-soll aber nicht großkotzig klingen!!Morgens früh geht´s zum Oldtimerteilemarkt,hoffentlich regnet es nicht zu doll...

Als Antwort auf: Re: Super - ein Ex-B7 Fahrer!! JoJo! von Hans am 16. Oktober 2004 22:03:11:

Da muß man viel arbeiten und einen gscheiten Job haben, um sich das alles leisten zu können.
B8 sagt mir leider nichts, B9 ist der E28er Typ, den die enttäuschte B7-Clique als Nachfolger präsentiert bekam. Oder stimmt das nicht und wurde der B7S parallel weiterproduziert?
War der B9 nur eine Billigversion des E28ers von Alpina?
Ich meine, dessen 239 PS kitzelt sich ja ein jeder M30 Bastler locker aus seinem 218 PS-Magermotor heraus.

Ein anderer Bekannter von mir hat einen 840 ci. Mit Achtzylinder gefällt er mir schon sehr gut, der 8er, und seine Form strahlt genauso viel Leidenschaft aus wie die des E24 oder fast auch so viel wie die des E9.

Z8 ist wunderschön - unglaublich! - aber der neue 6er ist ein Verlierertyp - alleine schon von seinem traurigen Aussehen her - und sieht für seine 90.000 Euros dem E46 Coupé oder Cabrio viel zu ähnlich.
Wahrscheinlich wurde der 6er nur auf den Markt geworfen, um den Verkauf des E46-3ers zum Ende seiner Productionsperiode noch ein wenig anzukurbeln.

Der E46 ist in meinen Augen übrigens der erste aller Dreier, an dem ich rundherum nie etwas auszusetzen hatte. Habe heute wieder einmal einen E21 gesehen - schon sehr nett auch, vor allem mit M20 und der Doppelrohrauspuffanlage - eigentlich wirklich nett. Nur zu seiner Präsentation im Jahre 76/77 bemängelte ich die fehlende Verbindung zwischen den beiden schmalen Heckleuchten - später kam hier der bekannte schwarze Grill hin - und die verhungerten Einzelscheinwerfer bei den Vierzylindermodellen.

Im E30, den viele so euphorisch schön finden und ihn so als den schönsten aller Dreier bejubeln, vor allem jetzt, sah ich damals eigenltich nur die etwas verhunzte Evolution des recht gelungenen E21 und eine Wiedergeburt des Großvaters E3 in miniaturisierter Form. Das E30-Cabrio gefiel mir spontan von Anfang an.,
und den E36 fand ich einfach schiach.

FJ.

Als Antwort auf: Re: Ein Wahnsinn. von FJB am 16. Oktober 2004 22:30:58:

Da muß man viel arbeiten und einen gscheiten Job haben, um sich das alles leisten zu können.(bei einer "Jobkiller"-Unternehmensberatung...als kleines Lichtlein!)
B8 sagt mir leider nichts, B9 ist der E28er Typ, den die enttäuschte B7-Clique als Nachfolger präsentiert bekam. Oder stimmt das nicht und wurde der B7S parallel weiterproduziert? (ALPINA-Chronolgie führt hier zu weit)
War der B9 nur eine Billigversion des E28ers von Alpina?
Ich meine, dessen 239 PS kitzelt sich ja ein jeder M30 Bastler locker aus seinem 218 PS-Magermotor heraus.(B9 hatte 245PS,reichte locker für selbige Endgeschwindigkeit(mit Anlauf))
Ein anderer Bekannter von mir hat einen 840 ci. Mit Achtzylinder gefällt er mir schon sehr gut, der 8er, und seine Form strahlt genauso viel Leidenschaft aus wie die des E24 oder fast auch so viel wie die des E9.
Z8 ist wunderschön - unglaublich! - aber der neue 6er ist ein Verlierertyp - alleine schon von seinem traurigen Aussehen her - und sieht für seine 90.000 Euros dem E46 Coupé oder Cabrio viel zu ähnlich. (das Interieur im Z8 ist sehr sachlich...wie im E65...gähn!)
Wahrscheinlich wurde der 6er nur auf den Markt geworfen, um den Verkauf des E46-3ers zum Ende seiner Productionsperiode noch ein wenig anzukurbeln.
Der E46 ist in meinen Augen übrigens der erste aller Dreier, an dem ich rundherum nie etwas auszusetzen hatte. Habe heute wieder einmal einen E21 gesehen - schon sehr nett auch, vor allem mit M20 und der Doppelrohrauspuffanlage - eigentlich wirklich nett. Nur zu seiner Präsentation im Jahre 76/77 bemängelte ich die fehlende Verbindung zwischen den beiden schmalen Heckleuchten - später kam hier der bekannte schwarze Grill hin - und die verhungerten Einzelscheinwerfer bei den Vierzylindermodellen.
Im E30, den viele so euphorisch schön finden und ihn so als den schönsten aller Dreier bejubeln, vor allem jetzt, sah ich damals eigenltich nur die etwas verhunzte Evolution des recht gelungenen E21 und eine Wiedergeburt des Großvaters E3 in miniaturisierter Form. Das E30-Cabrio gefiel mir spontan von Anfang an., (E21 der erste moderne BMW,aber mein seinerzeitiger 2000tii-E6/Bj.´71 war viel schneller-HAHA!)
und den E36 fand ich einfach schiach. (E30-Cabrio ist ein klasse Auto,nun wieder zu fahren,nachdem die bisherige "Kundschaft" das E36-Cabrio bezahlen/verschandeln kann)Gruss. Hans(kein Protzer,zudem 524tdA-Fahrer-also...)
FJ.

Als Antwort auf: Re: Ein Wahnsinn. so isses... von Hans am 16. Oktober 2004 22:43:11:

Es gibt auch E30/E36 Besitzer die ihre Autos nicht verschandeln <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Ich bin einer davon <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Da muß man viel arbeiten und einen gscheiten Job haben, um sich das alles leisten zu können.(bei einer "Jobkiller"-Unternehmensberatung...als kleines Lichtlein!)
B8 sagt mir leider nichts, B9 ist der E28er Typ, den die enttäuschte B7-Clique als Nachfolger präsentiert bekam. Oder stimmt das nicht und wurde der B7S parallel weiterproduziert? (ALPINA-Chronolgie führt hier zu weit)
War der B9 nur eine Billigversion des E28ers von Alpina?
Ich meine, dessen 239 PS kitzelt sich ja ein jeder M30 Bastler locker aus seinem 218 PS-Magermotor heraus.(B9 hatte 245PS,reichte locker für selbige Endgeschwindigkeit(mit Anlauf))
Ein anderer Bekannter von mir hat einen 840 ci. Mit Achtzylinder gefällt er mir schon sehr gut, der 8er, und seine Form strahlt genauso viel Leidenschaft aus wie die des E24 oder fast auch so viel wie die des E9.
Z8 ist wunderschön - unglaublich! - aber der neue 6er ist ein Verlierertyp - alleine schon von seinem traurigen Aussehen her - und sieht für seine 90.000 Euros dem E46 Coupé oder Cabrio viel zu ähnlich. (das Interieur im Z8 ist sehr sachlich...wie im E65...gähn!)
Wahrscheinlich wurde der 6er nur auf den Markt geworfen, um den Verkauf des E46-3ers zum Ende seiner Productionsperiode noch ein wenig anzukurbeln.
Der E46 ist in meinen Augen übrigens der erste aller Dreier, an dem ich rundherum nie etwas auszusetzen hatte. Habe heute wieder einmal einen E21 gesehen - schon sehr nett auch, vor allem mit M20 und der Doppelrohrauspuffanlage - eigentlich wirklich nett. Nur zu seiner Präsentation im Jahre 76/77 bemängelte ich die fehlende Verbindung zwischen den beiden schmalen Heckleuchten - später kam hier der bekannte schwarze Grill hin - und die verhungerten Einzelscheinwerfer bei den Vierzylindermodellen.
Im E30, den viele so euphorisch schön finden und ihn so als den schönsten aller Dreier bejubeln, vor allem jetzt, sah ich damals eigenltich nur die etwas verhunzte Evolution des recht gelungenen E21 und eine Wiedergeburt des Großvaters E3 in miniaturisierter Form. Das E30-Cabrio gefiel mir spontan von Anfang an., (E21 der erste moderne BMW,aber mein seinerzeitiger 2000tii-E6/Bj.´71 war viel schneller-HAHA!)
und den E36 fand ich einfach schiach. (E30-Cabrio ist ein klasse Auto,nun wieder zu fahren,nachdem die bisherige "Kundschaft" das E36-Cabrio bezahlen/verschandeln kann)Gruss. Hans(kein Protzer,zudem 524tdA-Fahrer-also...)
FJ.

Als Antwort auf: Re: Ein Wahnsinn. so isses... von Georges am 16. Oktober 2004 23:01:29:

schwächste und faulst aller Alpinaprodukte.

250 PS hat ein Speci in seinem E34-535i mit sanft geplantem Kopf, polierten Kanälen und modificiertem Motornicchi auch.

Da gehört nichts dazu.

Nur ist dieser E34 so schwer, daß er den B9 lediglich in der Höchstgeschwindigkeit übertrifft, aber das ist ja egal.

FJB.

Als Antwort auf: Re: Ah, hallo! Sehr löblich! Aber den B9 halte ich trotzdem für das von FJB am 16. Oktober 2004 23:05:25:

nicht Motornicchi, sorry.

Als Antwort auf: Re: Ah, hallo! Sehr löblich! Aber den B9 halte ich trotzdem für das von FJB am 16. Oktober 2004 23:05:25:

Ja, das stimmt! Aber ein Alpina bleibt immer was spezielles, egal welcher Motor eingebaut ist <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

schwächste und faulst aller Alpinaprodukte.
250 PS hat ein Speci in seinem E34-535i mit sanft geplantem Kopf, polierten Kanälen und modificiertem Motornicchi auch.
Da gehört nichts dazu.
Nur ist dieser E34 so schwer, daß er den B9 lediglich in der Höchstgeschwindigkeit übertrifft, aber das ist ja egal.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Naja, ... von FJB am 16. Oktober 2004 19:44:56:

Also einen Turbomotor aus einem E23 745i habe ich einbaufertig hier liegen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Nur wegen den ABS Bremsleitungen gibt es Probleme (laufen neben Turbolader). Seitdem habe ich nichts mehr am Auto gemacht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Geht der M88 viel besser wie der M30 ohne KAT mit 218PS???

Meiner Meinung nach nicht wirklich. Aber ich bin da Theoretiker. Mir reicht mein Werkskat-3.5er schon, mit dem ich dauernd und viel zu schnell im roten Bereich beim Abregeln lande.
Zu den Fahrleistungen im E28: M30B34 ohne Kat: 7.2 sec für 0-100, M88 6.6, wenn ich mich entsinne.
Die Welt ist das nicht - und erst recht nicht vom Drehmoment her.
Den Unterschied merkt man erst, wenn man die Maschine ordentlich dreht und tretet, und das ist ja gerade heutzutage uncool und unzeitgemäß geworden.
Rainer mit seinem 3.5 Liter Turbo könnte Dir ein Gschichterl erzählen, wie ein 3.5er-M30-Motor WIRKLICH gut geht. Der will ihn übrigens verkaufen. Nimm den und mach den in Deinen E28 rein, denn sein E28 soll Schrott sein.
Aber sein Turbo-M30 Motor ist besser als der vom Alpina B7, weil viel standfester. Ein regelrechts Schnäppchen!
Und: Drehmoment!! - !!!!!
Da ist der M88 ein schwaches Huhn dagegen.
Der Alpina B7 beschleunigte in 6.0 sec auf 100, und Rainers Liebig ist sicher mindestens so schnell.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Naja, ... von Georges am 16. Oktober 2004 20:19:51:

Überhaupt, wenn Du die Zweitversion, den 3.4 Liter hast!!
Dieser Motor ist ein schlichter Wahnsinn.

FJ.

Als Antwort auf: Re: Na, dann nimm um Himmels willen den Turbo und nicht den M88! von FJB am 16. Oktober 2004 20:28:24:

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Das mache ich wahrscheinlich auch.

Aber den 6er gehe ich mir trotzdem mal anschauen. Nur da steht was von Spoiler in der Anzeige. Hoffentlich ist das nichts verbasteltes!

Überhaupt, wenn Du die Zweitversion, den 3.4 Liter hast!!
Dieser Motor ist ein schlichter Wahnsinn.
FJ.

Als Antwort auf: Re: Na, dann nimm um Himmels willen den Turbo und nicht den M88! von Georges am 16. Oktober 2004 20:36:01:

Vergiß den M88.

Braves Maschinchen, kein Leiberl gegen den M30-Turbo.

FJ.

Als Antwort auf: Re: Hast Du jetzt den 3.4 oder den 3.2 Liter Turbo?? von FJB am 16. Oktober 2004 20:40:52:

Ich habe die 3.4L Version!

Nur: Ich weiß nicht wie ich die ABS Leitungen anders verlegen soll und das Flammrohr muß umgeschweißt werden. Leider bin ich nicht so geübt im schweißen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>

Vergiß den M88.
Braves Maschinchen, kein Leiberl gegen den M30-Turbo.
FJ.

Als Antwort auf: Re: Hast Du jetzt den 3.4 oder den 3.2 Liter Turbo?? von Georges am 16. Oktober 2004 20:47:19:

Beruflich mache ich ganz was Anderes als Schweißen.
Und ABS-Leitungen zu verlegen ist so ohne auch nicht.
Hatte beim Umbau meines E3 von Dreiliter-Vergaser auf Dreieinhalbliter-Motronic auch einiges zu managen und nachzudenken, was ich alles mit meinem Mechaniker besprach, der die Sachen dann ausführte.
Irgendeine Lösung wirst Du sicher finden.

FJB.

Als Antwort auf: Re: Tja, da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen. von FJB am 16. Oktober 2004 21:07:52:

Ich schreibe einfach oben ein neues Thema und dann frage ich ob mir jemand weiterhelfen kann. Wenn nicht muss ich das wohl auch über eine Werkstatt machen lassen.

Danke aber für Deine Antworten!

Beruflich mache ich ganz was Anderes als Schweißen.
Und ABS-Leitungen zu verlegen ist so ohne auch nicht.
Hatte beim Umbau meines E3 von Dreiliter-Vergaser auf Dreieinhalbliter-Motronic auch einiges zu managen und nachzudenken, was ich alles mit meinem Mechaniker besprach, der die Sachen dann ausführte.
Irgendeine Lösung wirst Du sicher finden.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Tja, da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen. von Georges am 16. Oktober 2004 21:11:22:

Du brauchtest so einen genialen, auf BMW-M30 spezialisierten Schrauber wie meinen Steirer-Toni.

Ich schreibe einfach oben ein neues Thema und dann frage ich ob mir jemand weiterhelfen kann. Wenn nicht muss ich das wohl auch über eine Werkstatt machen lassen.
Danke aber für Deine Antworten!

- Gerne.
FJB.

Beruflich mache ich ganz was Anderes als Schweißen.
Und ABS-Leitungen zu verlegen ist so ohne auch nicht.
Hatte beim Umbau meines E3 von Dreiliter-Vergaser auf Dreieinhalbliter-Motronic auch einiges zu managen und nachzudenken, was ich alles mit meinem Mechaniker besprach, der die Sachen dann ausführte.
Irgendeine Lösung wirst Du sicher finden.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Nimm bloß keine BMW-Vertragswerkstätte. von FJB am 16. Oktober 2004 21:59:56:

Ja, das wäre nicht schlecht! Wenn es nicht so weit weg wäre <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>

Eine BMW Vertragswerkstatt würde so einen Umbau niemals machen. Ich kenne eine kleine Werkstatt wo die sich gut mit BMW auskennen. Da werde ich mal fragen.

Du brauchtest so einen genialen, auf BMW-M30 spezialisierten Schrauber wie meinen Steirer-Toni.

Ich schreibe einfach oben ein neues Thema und dann frage ich ob mir jemand weiterhelfen kann. Wenn nicht muss ich das wohl auch über eine Werkstatt machen lassen.
Danke aber für Deine Antworten!

- Gerne.
FJB.

Beruflich mache ich ganz was Anderes als Schweißen.
Und ABS-Leitungen zu verlegen ist so ohne auch nicht.
Hatte beim Umbau meines E3 von Dreiliter-Vergaser auf Dreieinhalbliter-Motronic auch einiges zu managen und nachzudenken, was ich alles mit meinem Mechaniker besprach, der die Sachen dann ausführte.
Irgendeine Lösung wirst Du sicher finden.
FJB.

Als Antwort auf: ääähm...räusper... von Teilegott am 16. Oktober 2004 15:01:53:

Ich habe einen M635CSI für rund 7.000 gefunden. Den gehe ich mir auf jeden Fall mal anschauen! Je nach Zustand kann ich den noch weit runterhandeln <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Aber paßt der M88 Motor aus einem E24 in den E28? Da sind doch nur die Motorhalter anders, oder?

3000?
Etwas viel, oder?
Denke mal eher so an 2000 Euronen...
Für 3000 gibt es schon moderne Motoren mit mehr Leistung wie z.B. M3 321PS oder sowas...
Kult hin, kult her...aber für 1500 bis 2500 mehr bekommt man schon nen kompletten M5...nicht nur nen Motor
Nur mal so angemerkt...
Marco

Als Antwort auf: Re: ääähm...räusper... von Georges am 16. Oktober 2004 15:12:03:

Aber einen 7000 Euro-M6 würde ich nicht zerlegen.
Den würde ich belassen, wie er ist.

FJB.

Ich habe einen M635CSI für rund 7.000 gefunden. Den gehe ich mir auf jeden Fall mal anschauen! Je nach Zustand kann ich den noch weit runterhandeln <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber paßt der M88 Motor aus einem E24 in den E28? Da sind doch nur die Motorhalter anders, oder?

3000?
Etwas viel, oder?
Denke mal eher so an 2000 Euronen...
Für 3000 gibt es schon moderne Motoren mit mehr Leistung wie z.B. M3 321PS oder sowas...
Kult hin, kult her...aber für 1500 bis 2500 mehr bekommt man schon nen kompletten M5...nicht nur nen Motor
Nur mal so angemerkt...
Marco

Als Antwort auf: Re: Auf jeden Fall paßt der. von FJB am 16. Oktober 2004 15:16:11:

Ja, wenn er gut ist dann lasse ich ihn so, oder kaufe ihn gar nicht. Aber vielleicht ist der Preis nur sehr hoch angesetzt.

Die Motorhalter muß man aber wechseln, oder???

Aber einen 7000 Euro-M6 würde ich nicht zerlegen.
Den würde ich belassen, wie er ist.
FJB.

Ich habe einen M635CSI für rund 7.000 gefunden. Den gehe ich mir auf jeden Fall mal anschauen! Je nach Zustand kann ich den noch weit runterhandeln <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber paßt der M88 Motor aus einem E24 in den E28? Da sind doch nur die Motorhalter anders, oder?

3000?
Etwas viel, oder?
Denke mal eher so an 2000 Euronen...
Für 3000 gibt es schon moderne Motoren mit mehr Leistung wie z.B. M3 321PS oder sowas...
Kult hin, kult her...aber für 1500 bis 2500 mehr bekommt man schon nen kompletten M5...nicht nur nen Motor
Nur mal so angemerkt...
Marco

Als Antwort auf: Re: Auf jeden Fall paßt der. von Georges am 16. Oktober 2004 15:31:50:

die Motorhalter muß man aber wechseln, habe ich hier schon mal gelesen.

FJB.

Aber einen 7000 Euro-M6 würde ich nicht zerlegen.
Den würde ich belassen, wie er ist.
FJB.

Ich habe einen M635CSI für rund 7.000 gefunden. Den gehe ich mir auf jeden Fall mal anschauen! Je nach Zustand kann ich den noch weit runterhandeln <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber paßt der M88 Motor aus einem E24 in den E28? Da sind doch nur die Motorhalter anders, oder?

3000?
Etwas viel, oder?
Denke mal eher so an 2000 Euronen...
Für 3000 gibt es schon moderne Motoren mit mehr Leistung wie z.B. M3 321PS oder sowas...
Kult hin, kult her...aber für 1500 bis 2500 mehr bekommt man schon nen kompletten M5...nicht nur nen Motor
Nur mal so angemerkt...
Marco

Als Antwort auf: Re: ääähm...räusper... von Georges am 16. Oktober 2004 15:12:03:

Hätt ich ja auch gerne noch...

Marco

Als Antwort auf: Das ist mal nen netter Kurs für nen M635csi... von Teilegott am 16. Oktober 2004 17:17:53:

Wieviel sind die M635CSI denn noch Wert (Von sehr schlechtem Zustand bis sehr gutem Zustand)???

Und welche Schwachstellen haben die???

Hätt ich ja auch gerne noch...
Marco

Als Antwort auf: Re: Schwer zu sagen. von FJB am 16. Oktober 2004 14:31:42:

Einen M30 3,5L hatte ich ja schon drin <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Den habe ich auch noch hier liegen. Aber jetzt habe ich mir das mit dem M88 in den Kopf gesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Von 3.000 bis 4.000 hatte ich mir schon gedacht. Aber ist es nicht sinnvoller einen schlechten M5 oder M635CSI zu kaufen? Dann hat man alle Teile die man braucht zusammen und den Rest des Autos kann man noch verkaufen. Schlechte Exemplare sind ja nicht mehr so teuer.

Aber 3000 Euro wären sicherlich nicht verschwendet, wenn der Motor nicht sofort überholungsbedürftig ist.
Ein Wirbelkammer-Turbodiesel kostet auch so viel bei E-Bay, ist für diesen Preis auch nicht unter 150.000 km zu haben, hat aber einen höheren Gebrauchswert als der M88. Insoferne wäre das für mich ein Richtwert.
Sollte die Maschine sehr gut sein, würde ich vielleicht auch 4000 Euro bezahlen.
Allerdings hat mein 3.5-Liter Zweiventiler mit WErkskat nur 250 Euro gekostet.
FJB.

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Re: Hast Du jetzt den 3.4 oder den 3.2 Liter Turbo??

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Re: Nimm bloß keine BMW-Vertragswerkstätte.

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Re: Auf jeden Fall paßt der.

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Das ist mal nen netter Kurs für nen M635csi...

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