Re: Ja, natürlich, richtig.

Als Antwort auf: Re: - Ist das ein E28- oder ein E3-Heck? von motorwilly am 16. Oktober 2004 17:00:57:

<center>http://people.freenet.de/bmw-e3/DCP01156.JPG</center>

High, free Motorwilly!

E3: 2500 bis 3.3 Li (150-200 PS, 211-290 nm), 1968-1977. Ausschließlich mit M30-Motoren zu haben.

Schnellstes Gerät war der 3.0 Si mit D-Jetronic (1972-1975) 200 PS/274 nm. Der beschleunigte in 7.8 sec auf 100 und fuhr 213 km/h Vmax (abgeregelt durch den Drehzahlbegrenzer im 4. Gang bei 6400 U/min). Der L-Jet-Si (1975-77) hatte nur mehr 195 PS und war merklich langsamer, aber immer noch schneller als der S (1972-77; 180 PS/260 nm).
Fünfgang-Sportgetriebe gab es als Zubehör, weiß aber nicht, mit welcher Hinterachsübersetzung dieses combiniert war - vermutlich mit der 1:3.25er. Sperrdiffs waren natürlich auch erhältlich.
Und die lahme Borg-Warner-Dreigangautomatic gab es. Natürlich.
Aber man sagte immer, der jugendlich-frische E3 sei ein Schalterfahrezug gewesen und keine Automaticsänfte.

Um dem gesteigerten Comfortbedürfnis nachzukommen und bis zum Erscheinen des ersten 7ers (E23) wenigstens ein bißchen zum W116-Mercedes (280 S - 450 SEL 6.9)aufzuschließen, wurden von 1975-77 noch die hinten um 10 cm verlängerten L-Versionen aufgelegt (2.8 L, 3.0 L, 3.3 L, 3.3 Li), die merklich schwerer waren und erstaunlich schlechtere Fahrleistungen hatten als die Kurzversionen. Der 3.3 Li hatte 197 PS/285 nm und fuhr gerade einmal so wie der L-Jet-Si, nicht jedoch so rasant wie der D-Jet-Si.

Alpina-Versionen gab es auch bereits. Ein Alpina-2800er soll 240 PS gehabt haben.

Ich habe jetzt gerade mehr Bilder hier ins E28-Forum hereingestellt, als die E28-Leute hier im Allgemeinen vertragen.
Hier noch eines (Bild).

Grüße, FJB.