225er nehmen Kontakt auf...

Hallo,
meine frisch eingetragenen 225/50 auf 8x16 ET16 nehmen jetzt nach dem Volltanken
auf unseren nicht ganz tollen Straßen Berührung mit der Kante vom Radlauf hinten
auf. Öldämpfer knapp 3-4 Jahre alt, bei ca.18tkm. Kommischerweise ist die linke Seite tiefer als die Rechte, knapp 1cm. Bei mir kommts aber auf jeden cm an!
Bitte freundlichs um gute Tipps. Vielleicht umbördeln? Aber wie?
Und außerdem sind 225er ja auch nicht gerade die breitesten. Dachte ein wenig breiter u. dabei dezenter kann nicht schaden und nun sowas.
Cord, der eigentlich nicht zu der Tlf gehört aber trotzdem gerne Tipps entgegen nimmt.

Als Antwort auf: 225er nehmen Kontakt auf... von Cord am 23. Oktober 2004 14:49:18:

Die unterschiedliche Höhe kann nicht vom Dämpfer kommen. Sind die Federn steinalt? ist vielleicht ein Teil der Windung weggebrochen?

Wenn Du nicht weisst, wo Du Federwegsbegrenzer herbekommst, kann ich Dir welche zusenden...habe sowas ja immer da.

Zur Ermittlung, wie viel Du benötigst, bräuchte ich erstmal ein Bild vom Auto...dann kann ich das abschätzen.

Ich verkaufe die ClipOn Variante...das heisst, das der Dämpfer nicht demontiert werden muss sondern die Begrenzer werden durch die Feder einfach auf die Kolbenstange geclipst und dann kommt Trick 17...ach, das geht zu weit ;-)

Dazu später mehr

Grüsse...Marco

Als Antwort auf: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein... von Teilegott am 23. Oktober 2004 14:55:47:

Die unterschiedliche Höhe kann nicht vom Dämpfer kommen. Sind die Federn steinalt? ist vielleicht ein Teil der Windung weggebrochen?
Wenn Du nicht weisst, wo Du Federwegsbegrenzer herbekommst, kann ich Dir welche zusenden...habe sowas ja immer da.
Zur Ermittlung, wie viel Du benötigst, bräuchte ich erstmal ein Bild vom Auto...dann kann ich das abschätzen.
Ich verkaufe die ClipOn Variante...das heisst, das der Dämpfer nicht demontiert werden muss sondern die Begrenzer werden durch die Feder einfach auf die Kolbenstange geclipst und dann kommt Trick 17...ach, das geht zu weit
Dazu später mehr
Grüsse...Marco

Hallo Marco,
Federn sind bestimmt noch die ersten. Windungen sind i.O. ( Scheiss Regen, alles naß.) Mit Holzklötze gemessen: Links 2cm, rechts 3cm Spiel! Komisch, vollgetankt,Gewicht vom Tank hauptsächlich rechts...da müßte doch wenn
überhaupt weniger Platz sein.
Cord

Als Antwort auf: Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein... von Cord am 23. Oktober 2004 15:15:53:

Hatte bei meinem 528i mit Billstein Dämpfern und H&R Federn das selbe problem. Konnte es aber beseitigen durch einstellbare Dämpfer via Nutenverstellung. Versuchs mal ohne Ersatzrad ob dann die selbe Höhe zustande kommt. Das mit dem umlegen der Kotflügelkanten reicht dann meist und wenn nich mußt halt die Dinger nochn bissel ziehn, was sich aber bei M-Technik Verbreiterung als äußerst schwierig darstellt.
Bei mir gings damals halt mit unterschiedlichen einstellungen an den Nuten (die hab ich dann auch Eingeklebt, hatte schon mal das problem des Rausspringens) und dem Ümlegen der Kanten und das bei 245/45 auf ner 9x16 Zoll Felge mit ner Einpresstiefe von 8mm (BBS RS 075)es geht halt alles man muß nur wollen.
Zur Zeit fahre ich 225/55 auf 7x16 vom E34 Executive nix Schleift oder kratz genauso wie auch bei den 240/45 TRX.

Gruß Alex

http://1.mbgo.de/bmw.html

Als Antwort auf: Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein... von Alex am 23. Oktober 2004 15:32:24:

Ist immer ein akutes Rostnest, das man da baut...

Ein Fehler beim bördeln und das war es...

2 jahre später ist alles marode...

Marco

Als Antwort auf: Ich würd eher Begrenzer nehmen als Blech zu bördeln wenn nur wenig schleift von Teilegott am 23. Oktober 2004 15:42:50:

<center>http://www.pixel-pics.de/upload/1097960683.jpeg</center>

Ist immer ein akutes Rostnest, das man da baut...
Ein Fehler beim bördeln und das war es...
2 jahre später ist alles marode...
Marco

Besser Bördel Bördel und Bördeln,dann hat man ruhe damit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Re: Ich würd eher Begrenzer nehmen als Blech zu bördeln wenn nur wenig schleift von kenan am 23. Oktober 2004 17:37:45:

So vollgeladen und dergleichen und mit 200 durch ne fiese Bodenwelle...

Zumal der E28 eh scheisse zu bördeln geht wegen des fetten Bleches...

Marco

Als Antwort auf: Ich bok doch noicht den Radlauf krumm, wenn es nur im Extremfall leicht aneckt! von Teilegott am 23. Oktober 2004 20:55:47:

wenn man das richtige Gerät hat, kein Problem

So vollgeladen und dergleichen und mit 200 durch ne fiese Bodenwelle...
Zumal der E28 eh scheisse zu bördeln geht wegen des fetten Bleches...
Marco

Als Antwort auf: Re: Ich bok doch noicht den Radlauf krumm, wenn es nur im Extremfall leicht aneckt! von PeterE28 am 23. Oktober 2004 22:46:16:

Eine ansässige Werkstatt hat ein orginales Bördelgerät...

Wollte meinen Radlauf etwas weiter ziehen lassen...

Die haben das Bördelgerät komplett verbogen und der Radlauf sah immernoch so aus wie vorher.

Der Typ war stinksauer und als ich was bezahlen sollte, meinte ich nur"Für was denn?" und bin gegangen...war seit dem nicht mehr da. War eh nen scheissladen .-)

Marco

Als Antwort auf: da hab ich andere Erfahrungen gemacht... von Teilegott am 23. Oktober 2004 23:32:34:

Hi Marco,
bördeln und ziehen sind doch wohl 2 Welten. Aber ich denke das brauche ich dir nicht zu sagen.Wenn beim bördeln vorher diese Dichtmasse und Unterbodenschutz hinter der Kotflügelkante nicht entfernt werden, dann wirds wohl nichts richtiges.

Eine ansässige Werkstatt hat ein orginales Bördelgerät...
Wollte meinen Radlauf etwas weiter ziehen lassen...
Die haben das Bördelgerät komplett verbogen und der Radlauf sah immernoch so aus wie vorher.
Der Typ war stinksauer und als ich was bezahlen sollte, meinte ich nur"Für was denn?" und bin gegangen...war seit dem nicht mehr da. War eh nen scheissladen .-)
Marco

Als Antwort auf: Re: da hab ich andere Erfahrungen gemacht... von PeterE28 am 24. Oktober 2004 10:17:24:

<center>http://images.google.de/images?q=tbn:3aTQ8anwEQwJ:lexikon.vwpcr.de/Boerdeln/Boerdeln.gif</center>

Bei mir war in der radhauskante allerdings die Dchtmasse und der Unterboden so dünn, das ich das Kram beruhigt drinnen lassen konnte. Nichtsdestotrotz ist das doppellagige Blech beim E28-Radlauf dermassen dick, das man beim bördeln schon arge Probleme bekommt...vom ziehen mal ganz zu schweigen .-)

Also "Mal schnell die Kante umlegen" läuft beim E28 nicht. Oder war da snur bei mir so ...

Marco

Als Antwort auf: Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein... von Alex am 23. Oktober 2004 15:32:24:

Hatte bei meinem 528i mit Billstein Dämpfern und H&R Federn das selbe problem. Konnte es aber beseitigen durch einstellbare Dämpfer via Nutenverstellung. Versuchs mal ohne Ersatzrad ob dann die selbe Höhe zustande kommt. Das mit dem umlegen der Kotflügelkanten reicht dann meist und wenn nich mußt halt die Dinger nochn bissel ziehn, was sich aber bei M-Technik Verbreiterung als äußerst schwierig darstellt.
Bei mir gings damals halt mit unterschiedlichen einstellungen an den Nuten (die hab ich dann auch Eingeklebt, hatte schon mal das problem des Rausspringens) und dem Ümlegen der Kanten und das bei 245/45 auf ner 9x16 Zoll Felge mit ner Einpresstiefe von 8mm (BBS RS 075)es geht halt alles man muß nur wollen.
Zur Zeit fahre ich 225/55 auf 7x16 vom E34 Executive nix Schleift oder kratz genauso wie auch bei den 240/45 TRX.
Gruß Alex

Hat 5mm gebracht, immerhin. Nur muß der Wagen (sonst Dienstwagen) auch mal vor einem Pferdeanhänger, und der drückt den doch ziemlich runter.
Da meine Frau eh nur 4 km bis zur Arbeit fährt, ist das Reserverad sowieso unnütz. Und die Wahrscheilichkeit eines Plattfußes ist auch gering.
Cord

Als Antwort auf: 225er nehmen Kontakt auf... von Cord am 23. Oktober 2004 14:49:18:

Wenn die hinüber sind, dann "verliert" man meist auch einige mm. Und wenn nur eine Seite ganz durch ist, die andere noch hält, dann kann es schon mal sein, daß er einseitig schleift.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Wenn Dämpfer&Federn ok,dann kontrollier mal die Gummilager des Hinterachsträgers von ChrisAS am 23. Oktober 2004 15:45:09:

Wenn die hinüber sind, dann "verliert" man meist auch einige mm. Und wenn nur eine Seite ganz durch ist, die andere noch hält, dann kann es schon mal sein, daß er einseitig schleift.
Gruß, Christian

Du meinst die sog. Tonnenlager? Sind neu. Die ganze linke Seite ist bei dem eta
1 cm tiefer.
Gruß cord

Als Antwort auf: Re: Wenn Dämpfer&Federn ok,dann kontrollier mal die Gummilager des Hinterachsträgers von Cord am 23. Oktober 2004 16:11:37:

Wenn die hinüber sind, dann "verliert" man meist auch einige mm. Und wenn nur eine Seite ganz durch ist, die andere noch hält, dann kann es schon mal sein, daß er einseitig schleift.
Gruß, Christian

Du meinst die sog. Tonnenlager? Sind neu. Die ganze linke Seite ist bei dem eta
1 cm tiefer.
Gruß cord

Ja die meinte ich. Wenn die neu sind, sind sie wohl nicht die Ursache.
Unfallschaden? Ganzer Rahmen verzogen?
Hast Du mal die Federunterlagen kontrolliert? Vielleicht hat sich ja eine aufgelöst.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: 225er nehmen Kontakt auf... von Cord am 23. Oktober 2004 14:49:18:

Die Kofflügelkanten musst du auf jeeeeeden Fall bördeln. Steht in jedem Gutachten.

Hallo,
meine frisch eingetragenen 225/50 auf 8x16 ET16 nehmen jetzt nach dem Volltanken
auf unseren nicht ganz tollen Straßen Berührung mit der Kante vom Radlauf hinten
auf. Öldämpfer knapp 3-4 Jahre alt, bei ca.18tkm. Kommischerweise ist die linke Seite tiefer als die Rechte, knapp 1cm. Bei mir kommts aber auf jeden cm an!
Bitte freundlichs um gute Tipps. Vielleicht umbördeln? Aber wie?
Und außerdem sind 225er ja auch nicht gerade die breitesten. Dachte ein wenig breiter u. dabei dezenter kann nicht schaden und nun sowas.
Cord, der eigentlich nicht zu der Tlf gehört aber trotzdem gerne Tipps entgegen nimmt.

Als Antwort auf: 225er nehmen Kontakt auf... von Cord am 23. Oktober 2004 14:49:18:

Hy,
wie teuer sind die Begrenzer? Tüv?
Wie fährt sich der eta damit?
Bist du so nett, und "erschreibst" was dazu?
Gruß Cord

Als Antwort auf: Teilegott.. von Cord am 23. Oktober 2004 20:20:20:

<center>http://www.autotuningshop.com/scripts/shop/images/cat_federweg.jpg</center>

Die Begrenzer kosten pro Segmant 1,50 Euro. Ein Segment hat eine Hhe von 10mm.

Ich denke, das Du so rund 8 Segmente pro Federbein benötigst.

Die Teile müssen nicht eingetragen werden und brauchen auch keine TÜV-Abnahme.

Das weiss aber jeder Inschinöör...

Marco

Als Antwort auf: Aaaalso... von Teilegott am 23. Oktober 2004 20:48:41:

Die Begrenzer kosten pro Segmant 1,50 Euro. Ein Segment hat eine Hhe von 10mm.
Ich denke, das Du so rund 8 Segmente pro Federbein benötigst.
Die Teile müssen nicht eingetragen werden und brauchen auch keine TÜV-Abnahme.
Das weiss aber jeder Inschinöör...
Marco

Hallo Marko,
hast du an einem Samstagabend nichts anderes zu tun als meine ollen Fragen zu beantworten???
haha,danke das du dir die Zeit nimmst!
Und wie fährt sichs damit? Der eta muß manchmal auch vor nem Pferdeanhänger der
drückt in außerdem noch runter.

Als Antwort auf: Re: Aaaalso... von Cord am 23. Oktober 2004 21:00:13:

Die Teile sollten ja so gewählt seijn, das sie nur im extremsten Falle zum Einsatz kommen und wennd er Wagen nur ganz leicht schleift, wirst Du im Alttagsbetrieb da nicht viel von merken...

Vorrausgesetzt, er schleift wirklich nur ein ganz wenig.

Sollte es etwas mehr sein, dann kommst Du um eine Bördelaktion nicht drumherum...

Marco

Als Antwort auf: Die Federwegsbegrenzer... von Teilegott am 23. Oktober 2004 21:04:19:

Die Teile sollten ja so gewählt seijn, das sie nur im extremsten Falle zum Einsatz kommen und wennd er Wagen nur ganz leicht schleift, wirst Du im Alttagsbetrieb da nicht viel von merken...
Vorrausgesetzt, er schleift wirklich nur ein ganz wenig.
Sollte es etwas mehr sein, dann kommst Du um eine Bördelaktion nicht drumherum...
Marco

..doch, selbst vollgetankt schleift er hinten links.
Wie geht das Bördeln am materialschonensten?
Cord

Als Antwort auf: Re: Die Federwegsbegrenzer... von Cord am 23. Oktober 2004 21:06:54:

<center>http://www.azubo.de/files/full/116876.jpg</center>

Radläufe von innen aufwendig und penibel auswischen und, falls Rost vorhanden, den erstmal gründlich beseitigen. Zinkspray auf etwailige blankgeschliffene Roststellen geben und den Radlauf von innen komplett mit Zinkspray einsprühen.

Mit einenm Heissluftfön auf grösster Stufe den kompletten Radlauf etwa 15 Minuten erwärmen. dazu reicht es aus, den zu bördelnden Bereich warm zu machen.

Man kann vorher versuchen, Hohlraumversiegelung von INNEN zum radlauf zu bekommen (also vom Kofferraum her)...von der Hite wird das Zeug schön flüssig und kriecht schön zwischen das Blech um Radlauf...

Dann macht man etwa 25% des Radlaufes ca. 5 Minuten lang warm...hierbei stets den Lack im Auge behalten, das man nicht zu warm macht. Schlägt er Blasen, wars etwas zu heftig...das muss man im Gefühl haben...

Dann die ersten 25% des umzulegenden Radlaufes mit einem männlichen Gummihammer umschlagen...sieht brutal aus, ist es auch. Dabei die Form des Radlaufes immer wieder überprüfen, damit man keine Wellen ins Blech schlägt...aber keine Angst, sop schnell geht das beim E28 nicht.

Dann die nächsten 25% und immer so weiter bis alles umgelegt ist.

Zum Abschluss nochmal Zinkspray drauf, trocknen lassen, Hohlraumversiegelung zwischen die aufeinandergelegten Bleche sprühen, kurz antrocknan lassen, Karosseriedichtmasse auf den Spalt schmieren, damit auch alles schön dicht ist (den Finger nehmen!!!) und trocknen lassen und zum Schluss noch Steinschlagschutz oder Unterbodenschutz draufsprühen...

Das sollte dann auf ewig halten.

Viele Firmen nehmen ein Bördelgerät dazu (siehe Bild), aber ich habe das meistens so wie beschrieben am schönsten hinbekommen. Ausserdem hab ich so ein Gerät nicht...

Grüsse...Marco

Als Antwort auf: Bördeln ist so eine Kunst...ich mache das folgendermassen... von Teilegott am 23. Oktober 2004 21:23:36:

Marko, vielen Dank für die Erklärung!

Als Antwort auf: Re: Bördeln ist so eine Kunst...ich mache das folgendermassen... von Cord am 23. Oktober 2004 21:26:47:

habe an so einem verkaterten Samstagabend ja nichts wirklich besseres zu tun.

Werde mir gleich ne grosse Schüssel Milchreis zaubern und noch nen bisschen Ebaykunkelei machen. habe heute schon wieder viel zu viel Blödsinn zusammengekauft...aber wa ssolls...als Schnäppchenjäger hat man kein Wochenende :-)

Grüsse...marco

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225er nehmen Kontakt auf... (Allgemein)

Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein...

Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein...

Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein...

Ich würd eher Begrenzer nehmen als Blech zu bördeln wenn nur wenig schleift

Re: Ich würd eher Begrenzer nehmen als Blech zu bördeln wenn nur wenig schleift

Ich bok doch noicht den Radlauf krumm, wenn es nur im Extremfall leicht aneckt!

Re: Ich bok doch noicht den Radlauf krumm, wenn es nur im Extremfall leicht aneckt!

da hab ich andere Erfahrungen gemacht...

Re: da hab ich andere Erfahrungen gemacht...

Da hast Du recht...

Re: Wenns nur ein bisschen ist, dann Federwegsbegrenzer rein...

Wenn Dämpfer&Federn ok,dann kontrollier mal die Gummilager des Hinterachsträgers

Re: Wenn Dämpfer&Federn ok,dann kontrollier mal die Gummilager des Hinterachsträgers

Re: Wenn Dämpfer&Federn ok,dann kontrollier mal die Gummilager des Hinterachsträgers

Re: 225er nehmen Kontakt auf...

Teilegott..

Aaaalso...

Re: Aaaalso...

Die Federwegsbegrenzer...

Re: Die Federwegsbegrenzer...

Bördeln ist so eine Kunst...ich mache das folgendermassen...

Re: Bördeln ist so eine Kunst...ich mache das folgendermassen...

Nicht dafür...hab ich gerne gemacht...