Titelbild, Reifen... (Allgemein)

Hallo,
wem gehört der BMW? Hätte dem Besitzer gerne ´ne Frage zu dem vorhandenen Platz zwischen Kotflügel u. Reifen gestellt.
Danke

Cord

Als Antwort auf: Titelbild, Reifen... von Cord am 25. Oktober 2004 17:59:21:

hi cord,
ich bin zwar nicht der eigner des oben gezeigten wägelchens aber ich kann dich ermutigen.
mach dir die mühe und bördel hinten ein wenig.
ich sage das, weil ich selbst 8jx16 remotec gefahren habe (40mm thema federn), et der felgen war 12 oder 13.
du brauchst im prinzip nur die kante ein wenig nach innen umlegen. das geht mit entsprechendem mottek (schreibt man das so?) eigentlich ganz gut (nicht direkt aufs blech hauen!). schon allein, weil bmw an der kante schön weiches pvc unterm lack hat, sollte auch nur ganz wenig lack abplatzen (wenn überhaupt), musst eben vorsichtig arbeiten und immer wieder schön erwärmen.

was fährst du für einen typ? soweit ich weiß, ist zb. bei den frühen 528i die achse hinten in der spur etwas schmaler, als bei den anderen "kleineren" modellen. evt. hat sich das im laufe der zeit geändert (glaube, die späteren modelle hatten allesamt die gleiche hinterachse).

also experimentier nicht mit begrenzern rum, du willst ja schließlich noch etwas federweg haben, oder?
da musst du schon in den sauren apfel beissen und was tun,

wie heißt es so schön?
wer schön sein will muss leiden!

gruß
chris

Als Antwort auf: wegen platzverhältnissen... von chris am 25. Oktober 2004 19:00:59:

<center>http://www.vs147253.vserver.de/wbb2/galerie/mittlere-bilder/mittel-350.jpg</center>

hi cord,
ich bin zwar nicht der eigner des oben gezeigten wägelchens aber ich kann dich ermutigen.
mach dir die mühe und bördel hinten ein wenig.
ich sage das, weil ich selbst 8jx16 remotec gefahren habe (40mm thema federn), et der felgen war 12 oder 13.
du brauchst im prinzip nur die kante ein wenig nach innen umlegen. das geht mit entsprechendem mottek (schreibt man das so?) eigentlich ganz gut (nicht direkt aufs blech hauen!). schon allein, weil bmw an der kante schön weiches pvc unterm lack hat, sollte auch nur ganz wenig lack abplatzen (wenn überhaupt), musst eben vorsichtig arbeiten und immer wieder schön erwärmen.
was fährst du für einen typ? soweit ich weiß, ist zb. bei den frühen 528i die achse hinten in der spur etwas schmaler, als bei den anderen "kleineren" modellen. evt. hat sich das im laufe der zeit geändert (glaube, die späteren modelle hatten allesamt die gleiche hinterachse).
also experimentier nicht mit begrenzern rum, du willst ja schließlich noch etwas federweg haben, oder?
da musst du schon in den sauren apfel beissen und was tun,
wie heißt es so schön?
wer schön sein will muss leiden!
gruß
chris

Hi,das stimmt habe auch mit 528i vorn 8jx16 ET11 remotec H 9x16 gefahren ohne bördeln.

Als Antwort auf: wegen platzverhältnissen... von chris am 25. Oktober 2004 19:00:59:

Hallo Chris,
hast genau erkannt was ich vom Eigner wollte! Ich bin ja ein Originalitätsfan (eta), da fällt es besonders schwer am Blech was zu verändern. Obwohl man ja die Aktion des Bördelns rückgängig machen könnte.
Bei meiner 1100er Kawa habe ich eigentlich fast alles verändert, aber das passt in diesem Forum nicht hin. Bin also sonst auch nicht so pingelig.
Komisch ist nur, das die linke Seite und das schon beim Volltanken, schleift. Mein Reifenhändler bestätigte die 1cm tieferlage der linken Seite. Hat Audi auch.
Werde noch ein paar Nächte drüber schlafen und dann wohl das Bördeln in Angriff nehmen. Teilegott hat ja schon klasse Tipps abgegeben. Werde auch seine Anschläge auf den Dämpfern mit verbauen. Aber erst nach der Winterreifenzeit!
Der Tüv-Mann war bei der Eintragung sehr gnädig. Habe aber leider immer noch einen fehlenden Deckel.
Gruß Cord

Als Antwort auf: Re: wegen platzverhältnissen... von kenan am 25. Oktober 2004 19:28:28:

hi cord,
ich bin zwar nicht der eigner des oben gezeigten wägelchens aber ich kann dich ermutigen.
mach dir die mühe und bördel hinten ein wenig.
ich sage das, weil ich selbst 8jx16 remotec gefahren habe (40mm thema federn), et der felgen war 12 oder 13.
du brauchst im prinzip nur die kante ein wenig nach innen umlegen. das geht mit entsprechendem mottek (schreibt man das so?) eigentlich ganz gut (nicht direkt aufs blech hauen!). schon allein, weil bmw an der kante schön weiches pvc unterm lack hat, sollte auch nur ganz wenig lack abplatzen (wenn überhaupt), musst eben vorsichtig arbeiten und immer wieder schön erwärmen.
was fährst du für einen typ? soweit ich weiß, ist zb. bei den frühen 528i die achse hinten in der spur etwas schmaler, als bei den anderen "kleineren" modellen. evt. hat sich das im laufe der zeit geändert (glaube, die späteren modelle hatten allesamt die gleiche hinterachse).
also experimentier nicht mit begrenzern rum, du willst ja schließlich noch etwas federweg haben, oder?
da musst du schon in den sauren apfel beissen und was tun,
wie heißt es so schön?
wer schön sein will muss leiden!
gruß
chris

Hi,das stimmt habe auch mit 528i vorn 8jx16 ET11 remotec H 9x16 gefahren ohne bördeln

...ohne bördeln...und ich! Habe heute schon bei Fahrwerkstunern angeklingelt wegen härteren Federn...Fehlanzeige!
Gruß Cord

Als Antwort auf: Re: wegen platzverhältnissen... von Cord am 25. Oktober 2004 21:38:14:

hatte marcos tips noch nicht gesehen,
da bleibt ja wirklich keine frage mehr offen und was marco folgend beschrieben hat:

"Man kann vorher versuchen, Hohlraumversiegelung von INNEN zum radlauf zu bekommen (also vom Kofferraum her)...von der Hite wird das Zeug schön flüssig und kriecht schön zwischen das Blech um Radlauf..."

finde ich, sollte eh -auch ohne hammeraktion- jeder, der seine kiste erhalten will von zeit zu zeit wiederholen. ich finde, das kann nicht oft genug betont werden. die bleche "reiben" dort ja geradezu aufeinander, und wenn du die kante umlegst noch mehr :(
wenn du selbst an die sache rangehst, würde ich allerdings die einzelnen trocknungsphasen zwischen den versiegelungs arbeitsgängen verlängern (sonst löst der wachs den rostschutz gleich wieder an).
ist schließlich deine zeit, kostet ja nix )

Als Antwort auf: Titelbild, Reifen... von Cord am 25. Oktober 2004 17:59:21:

Hallo,
wem gehört der BMW? Hätte dem Besitzer gerne ´ne Frage zu dem vorhandenen Platz zwischen Kotflügel u. Reifen gestellt.
Danke
Cord

...ja also Platz ist wenig aber genügend. Radgröße 10Jx17 Et15 255/40.
Bördeln bis zum gehtnichtmehr und etwas Federwegbegrenzung-dann passt's.
Mit der Tieferlegung und den Fahrwerksfedern hat das alles natürlich nix zu tun.
Ich versteh' ja nie was diese bekloppte Diskussion immer soll? Ändert ja nix
an dem oberen Anschlag der Federung. Und bis dahin muß alles freigängig sein.
Ob jetzt mit Serienfedern oder 7mal abgesägt oder was auch immer.

Gruß
Falk

Als Antwort auf: is meiner! von Falk am 25. Oktober 2004 23:35:09:

Mit der Tieferlegung und den Fahrwerksfedern hat das alles natürlich nix zu tun.
Ich versteh' ja nie was diese bekloppte Diskussion immer soll? Ändert ja nix
an dem oberen Anschlag der Federung. Und bis dahin muß alles freigängig sein.
Ob jetzt mit Serienfedern oder 7mal abgesägt oder was auch immer.
Gruß
Falk

Begrenzer? Hä? Versteh ich net...

Bahnhof...

Marco

Als Antwort auf: Re: wegen platzverhältnissen... von Cord am 25. Oktober 2004 21:42:16:

hi cord,
ich bin zwar nicht der eigner des oben gezeigten wägelchens aber ich kann dich ermutigen.
mach dir die mühe und bördel hinten ein wenig.
ich sage das, weil ich selbst 8jx16 remotec gefahren habe (40mm thema federn), et der felgen war 12 oder 13.
du brauchst im prinzip nur die kante ein wenig nach innen umlegen. das geht mit entsprechendem mottek (schreibt man das so?) eigentlich ganz gut (nicht direkt aufs blech hauen!). schon allein, weil bmw an der kante schön weiches pvc unterm lack hat, sollte auch nur ganz wenig lack abplatzen (wenn überhaupt), musst eben vorsichtig arbeiten und immer wieder schön erwärmen.
was fährst du für einen typ? soweit ich weiß, ist zb. bei den frühen 528i die achse hinten in der spur etwas schmaler, als bei den anderen "kleineren" modellen. evt. hat sich das im laufe der zeit geändert (glaube, die späteren modelle hatten allesamt die gleiche hinterachse).
also experimentier nicht mit begrenzern rum, du willst ja schließlich noch etwas federweg haben, oder?
da musst du schon in den sauren apfel beissen und was tun,
wie heißt es so schön?
wer schön sein will muss leiden!
gruß
chris

Hi,das stimmt habe auch mit 528i vorn 8jx16 ET11 remotec H 9x16 gefahren ohne bördeln

...ohne bördeln...und ich! Habe heute schon bei Fahrwerkstunern angeklingelt wegen härteren Federn...Fehlanzeige!
Gruß Cord

Hi Cord.entschuldige wolte ohne ziehen schreiben<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Was meinst Du mit "oberer Anschlag der Federung"? von Teilegott am 25. Oktober 2004 23:44:31:

Mit der Tieferlegung und den Fahrwerksfedern hat das alles natürlich nix zu tun.
Ich versteh' ja nie was diese bekloppte Diskussion immer soll? Ändert ja nix
an dem oberen Anschlag der Federung. Und bis dahin muß alles freigängig sein.
Ob jetzt mit Serienfedern oder 7mal abgesägt oder was auch immer.
Gruß
Falk

Begrenzer? Hä? Versteh ich net...
Bahnhof...
Marco

...ja den oberen Anschlag der Federung. Was gibt's denn da nicht zu verstehen?
Versteh ich jetzt nicht!? Anschlagbegrenzung der Federung, Federwegbegrenzung,
oder wie auch immer du das nennen willst.
Ich wollte ganz einfach nur zum Ausdruck bringen das ich mich immer darüber wundere das im Zusammenhang mit der Freigänigkeitsdiskussion immer über die
Tieferlegung oder welche Federn verbaut wurden diskutiert wird. Und das das ja
keinen Einfluß auf die freigängigkeit der Räder über den Federweg hat.
Denn dieser ist ja schließlich durch den "oberen Anschlag" der Federung begrenzt und nicht durch die Feder.
Das war eigentlich alles-ist aber auch nicht so wichtig (nur keine sinnlosen Diskussionen lostrehten)

Gruß
Falk

Als Antwort auf: Re: Was meinst Du mit von Falk am 26. Oktober 2004 07:58:08:

Ohne Tieferlegung kommt man doch gar nicht zu diesem Problem (wenn man nicht mit 200kg Zementsack im Kofferraum mitschleppt!)

Wenn ich eine Tieferlegung von 45mm habe, dann Streifen mir doch die Räder schon im Stand ! Anschlag, Unanschag(boah),Blatfeder, Schraubenfeder, kein Feder, was weiss auch ich immer !

Und wenn das nicht klar ist, dann weiss ich nicht mehr.
Howgh !

Mit der Tieferlegung und den Fahrwerksfedern hat das alles natürlich nix zu tun.
Ich versteh' ja nie was diese bekloppte Diskussion immer soll? Ändert ja nix
an dem oberen Anschlag der Federung. Und bis dahin muß alles freigängig sein.
Ob jetzt mit Serienfedern oder 7mal abgesägt oder was auch immer.
Gruß
Falk

Begrenzer? Hä? Versteh ich net...
Bahnhof...
Marco

...ja den oberen Anschlag der Federung. Was gibt's denn da nicht zu verstehen?
Versteh ich jetzt nicht!? Anschlagbegrenzung der Federung, Federwegbegrenzung,
oder wie auch immer du das nennen willst.
Ich wollte ganz einfach nur zum Ausdruck bringen das ich mich immer darüber wundere das im Zusammenhang mit der Freigänigkeitsdiskussion immer über die
Tieferlegung oder welche Federn verbaut wurden diskutiert wird. Und das das ja
keinen Einfluß auf die freigängigkeit der Räder über den Federweg hat.
Denn dieser ist ja schließlich durch den "oberen Anschlag" der Federung begrenzt und nicht durch die Feder.
Das war eigentlich alles-ist aber auch nicht so wichtig (nur keine sinnlosen Diskussionen lostrehten)
Gruß
Falk

Als Antwort auf: Vielleicht bin ich blöd, aber das verstehe ich wirklich nicht ! von David am 26. Oktober 2004 10:48:28:

<center>http://hometown.aol.de/TeilegottGMZ/BMW+E28+NEU/DCP_0026.JPG</center>

Er meint den maximalen Einfederweg...

Der ist ja bei jeder Feder nahezu gleich!

Wenn ich Serienfedern fahre, dann federt der Junge etwa 10cm ein bis nix mehr geht, bei ner 40er Tieferlegung etwa 6cm...

So gesehen hat er recht.

Aber wenn ich nun wirklich Karosseriekontakt auf den letzten mm Federweg habe, kann ich die maximale Einfederungsrate ja durch Begrenzer begrenzen und somit die Freigängigkeit sicherstellen...

Es muss ja nicht immer oben in der Mitte schleifen sondern auch mal weiter vorne oder hinten am Radlauf...

Ich musste meine Einfederrate um rund 40mm kürzen, da der Reifen bei mir sonst oben im Radlauf auf Kollisionskurs mit der Karosse geht... es liegt dann die komplette Flanke des Reifens am Radlauf auf... nen Rudel Begrenzer rein und gut ist...

Marco

Als Antwort auf: Ich glaub, ich hab es... von Teilegott am 26. Oktober 2004 12:23:58:

Er meint den maximalen Einfederweg...
Der ist ja bei jeder Feder nahezu gleich!
Wenn ich Serienfedern fahre, dann federt der Junge etwa 10cm ein bis nix mehr geht, bei ner 40er Tieferlegung etwa 6cm...
So gesehen hat er recht.
Aber wenn ich nun wirklich Karosseriekontakt auf den letzten mm Federweg habe, kann ich die maximale Einfederungsrate ja durch Begrenzer begrenzen und somit die Freigängigkeit sicherstellen...
Es muss ja nicht immer oben in der Mitte schleifen sondern auch mal weiter vorne oder hinten am Radlauf...
Ich musste meine Einfederrate um rund 40mm kürzen, da der Reifen bei mir sonst oben im Radlauf auf Kollisionskurs mit der Karosse geht... es liegt dann die komplette Flanke des Reifens am Radlauf auf... nen Rudel Begrenzer rein und gut ist...
Marco

...jo Marco-wir haben uns verstanden! Juppiduuu...

Gruß
Falk

Als Antwort auf: Re: Ich glaub, ich hab es... von Falk am 26. Oktober 2004 13:54:42:

Gibt es eine Gedankenviskosität? Dann hatte ich gerade Lagerfett im Kopf...

manchmal braucht man halt ein wenig länger...

Grüsse...marco