Hallo!!!
es ist walles dabei auch die kleinste Schraube. Es fehlt nix!!!!!!!!!Aber das Puzzle müsst Ihr schon selber zusammen setzen. Kostenpunkt inklusive Versand der ganzen Anlage sind 300 . Muss in zwei großen Paketen verschicken. Also wie gesagt alles dabei Klimakühler, Konsole, Kabelbaum usw. Ach ja die ist oder war in einem M20 325eta verbaut. Selbstausbau wäre auch möglich, wohne in 91315 Erlangen.
Gruß Jörg
Als Antwort auf: Info zum Verkauf meiner Klimaanlage von jörg am 26. Oktober 2004 08:36:16:
Hallo!!!
es ist walles dabei auch die kleinste Schraube. Es fehlt nix!!!!!!!!!Aber das Puzzle müsst Ihr schon selber zusammen setzen. Kostenpunkt inklusive Versand der ganzen Anlage sind 300 . Muss in zwei großen Paketen verschicken. Also wie gesagt alles dabei Klimakühler, Konsole, Kabelbaum usw. Ach ja die ist oder war in einem M20 325eta verbaut. Selbstausbau wäre auch möglich, wohne in 91315 Erlangen.
Gruß Jörg
Für 700 gibts bei mir einen Edition Eta mit Klima,Sportsitzen & Standheizung dazu 
Gruß
Als Antwort auf: *lol* von Raffael@///M535ia am 26. Oktober 2004 11:14:38:
des klingt interessant :o)
Als Antwort auf: öhm.... von MCS-01 am 26. Oktober 2004 12:04:42:
Das Angebot klingt wirklich verlockend, zumal der Wagen ausgeschlachtet immernoch einen Wert hat, da ja keine Fahrrelevanten Bauteile entnommen werden wie Hinterachse oder Antrieb...
Eta kaufen, Teile rausnehmen, Serienteile rein und das ganze bei Ebay für 500 wieder an den Mann gebracht...
Marco
Als Antwort auf: Des klingt es aber schon länger... von Teilegott am 26. Oktober 2004 12:30:26:
mich würde in diesem Fall dann schon eher erst mal der ganze (am Stück) interessieren.....
Als Antwort auf: nun ja.... von MCS-01 am 26. Oktober 2004 12:34:35:
Ich meine ja nur, das für 700 Euronen ein Auto mit der Ausstattung irgendeinen haken haben muss...sonst würde er ja keine 700 kosten, oder?
Marco
Als Antwort auf: Wollt ja nur das Finazgewissen etwas beruhigen... von Teilegott am 26. Oktober 2004 12:51:00:
schon möglich, das weiss man eben erst wenn man's gesehen hat....
Ach ja, Marco, was würdest du sagen, wenn man langsam beginnt Ausschau nach was Besonderem zu halten, soll man eher zu nem B9 oder zu nem B7 tendieren??
Als Antwort auf: hmm..... von MCS-01 am 26. Oktober 2004 12:58:55:
<center>http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Besitzer/thomas%20b7%20coupé/e24-b72-098-6.jpg</center>
Der B7 ist natürlich das brutalere Fahrzeug und im guten Zustand schwer zu bekommen...
Der B9 war ja nur ein heiss gemachter 535i wobei der B7 ja das Flagschiff war. Es gab damals einfach keine schnellere Limousine !!!
Ich weiss nicht, wie es sich Stückzahlenmässig verhält, aber ich glaube, der B7 wird auf längere Sicht preislich und sammlertechnisch deutlich interessanter werden.
Noch besser wär ein B7 Coupé, aber wenn es ein E28 sein muss, dann danach suchen.
Ich will ja unbedingt nochmal einen 6er haben...am liebsten einen Alpina B7...aber die sind selten wie...Leute mit Nasenbluten im Haifischbecken <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber vorsicht...die meisten sind ziemlich zerheitzt und eine ordentliche Basis zum sammeln und fahren zu bekommen wird auch langsam schwer.
Es gibt viele Blender auf dem markt...
Grüsse aus dem Harz...Marco
Als Antwort auf: Das sollte ja wohle keine Frage sein, oder? von Teilegott am 26. Oktober 2004 13:43:57:
Der B7 ist natürlich das brutalere Fahrzeug und im guten Zustand schwer zu bekommen...STIMMT!
Der B9 war ja nur ein heiss gemachter 535i wobei der B7 ja das Flagschiff war. Es gab damals einfach keine schnellere Limousine !!!NEIN,der B9 hatte den 528i als Basis!
Ich weiss nicht, wie es sich Stückzahlenmässig verhält, aber ich glaube, der B7 wird auf längere Sicht preislich und sammlertechnisch deutlich interessanter werden.RICHTIG!
Noch besser wär ein B7 Coupé, aber wenn es ein E28 sein muss, dann danach suchen.ANMERKUNG:Der B7/E28 ist schneller als das B7-/E24-Coupé!!
Ich will ja unbedingt nochmal einen 6er haben...am liebsten einen Alpina B7...aber die sind selten wie...Leute mit Nasenbluten im Haifischbecken <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Aber vorsicht...die meisten sind ziemlich zerheitzt und eine ordentliche Basis zum sammeln und fahren zu bekommen wird auch langsam schwer.HINWEIS:Ein B9/E24-Coupé ist noch seltener als ein B7,allerdings auch nicht so gesucht.Zudem gab es nur den B9 auf Wunsch mit Automatic.Paßt aber wieder Erwarten gut zusammen,war seinerzeit angenehm überrascht.
Es gibt viele Blender auf dem markt...VIELE ist aber auch sehr relativ...
Grüsse aus dem Harz...Marco(+Hans)
Als Antwort auf: Re: Das sollte ja wohle keine Frage sein, oder?Doch! von Hänschen am 26. Oktober 2004 13:57:45:
hat jemand Stückzahlen parat?
Grüsse...marco
Als Antwort auf: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von Teilegott am 26. Oktober 2004 14:59:27:
hat jemand Stückzahlen parat?
Grüsse...marco
B7 Coupe 110 Stück
B9 Coupe keine Ahnung, basiert aber wohl auf dem alten E24/I mit E12-Technik
Gruß, Christian
<IMG src="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_1.jpg" alt="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_1.jpg[/link]
<IMG src="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_2.jpg" alt="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_2.jpg[/link]
<IMG src="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_3.jpg" alt="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_3.jpg[/link]
<IMG src="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_4.jpg" alt="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_4.jpg[/link]
<IMG src="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_5.jpg" alt="http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA%20Testberichte/B9%203.5%20E24/Alpina_B9_5.jpg[/link]
Als Antwort auf: Re: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von ChrisAS am 26. Oktober 2004 15:08:46:
B9 Coupe keine Ahnung, basiert aber wohl auf dem alten E24/I mit E12-Technik
Gruß, Christian
[Testberichte]
Der 218-PS-Motor muss ein großer Wurf gewesen sein. Wenn man sich
einerseits anschaut, welchen Aufwand Alpina für die verleichesweise
bescheidene Mehrleistung betreiben mußte und andererseits die Daten
und Fahrleistungen der 'Gegener' ansieht...
Was ist eigentlich mit dem 928 los? 177 KW aus einem Viereinhalbliter-
V8(?), während BMW fast dasselbe aus einem stinknormalen R6 rausholt.
Ich dachte, Porsche baut Motoren für Sportwagen?
Der Jaguar ist nicht ganz vergleichbar. Viel stärker, aber mit Automatik.
Der 500 SEC war ohnehin nie zum Rasen gedacht.
N.
Als Antwort auf: Re: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von Nico Hoffmann am 26. Oktober 2004 15:42:40:
Der 218-PS-Motor muss ein großer Wurf gewesen sein. Wenn man sich
einerseits anschaut, welchen Aufwand Alpina für die verleichesweise
bescheidene Mehrleistung betreiben mußte und andererseits die Daten
und Fahrleistungen der 'Gegener' ansieht...
Was ist eigentlich mit dem 928 los? 177 KW aus einem Viereinhalbliter-
V8(?), während BMW fast dasselbe aus einem stinknormalen R6 rausholt.
Ich dachte, Porsche baut Motoren für Sportwagen?
Der 928 ist ein echter GT. Die Leistung, die demnächst ein Opel Astra erreicht, wurde beim 928 S aber auf 300 PS korrigiert. In seiner letzten Ausbaustufe hatte der V8 Porsche dann 350PS. Wenn wir schon dabei sind: Der "S" soll weniger giftig untenherum gewesen sein als die 40PS schwächere Version. Zudem hatte der "S" einen Heckspoiler u seitliche Schutzleisten, die ihn nicht mehr so wunderbar puristisch aussehen liessen.
Der Jaguar ist nicht ganz vergleichbar. Viel stärker, aber mit Automatik.
Der passt da gar nicht rein ! Damals war ein Jaguar ein Jaguar. Ich meine: ein Jaguar ! Profane Vergleiche verbieten sich völlig.
Der 500 SEC war ohnehin nie zum Rasen gedacht.
Der E34 auch nicht. Dennoch ging es beim Benz doch sehr gut. Der 500er gilt bis heute dem 560er, der wohl die panische Antwort auf den V12 BMW sein sollte, überlegen. Damals war man voll des Lobes, wie wenig der 500er verbraucht.
Ich finde den SEC bis heute etwas halbseiden, damals wie heute wäre der Jaguar meine Wahl gewesen...
Die 3.6l Variante konnte ich übrigens schon häufiger mit dem 528i verblasen u der Fahrer hatte da durchaus Interesse, dies zu verhindern. Albern, sowohl von mir als auch von ihm, aber jeder amüsiert sich so gut, wie er kann.
Als Antwort auf: Re: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von MP am 26. Oktober 2004 15:57:40:
Der 218-PS-Motor muss ein großer Wurf gewesen sein. Wenn man sich
einerseits anschaut, welchen Aufwand Alpina für die verleichesweise
bescheidene Mehrleistung betreiben mußte und andererseits die Daten
und Fahrleistungen der 'Gegener' ansieht...
Was ist eigentlich mit dem 928 los? 177 KW aus einem Viereinhalbliter-
V8(?), während BMW fast dasselbe aus einem stinknormalen R6 rausholt.
Ich dachte, Porsche baut Motoren für Sportwagen?
Der 928 ist ein echter GT. Die Leistung, die demnächst ein Opel Astra
erreicht, wurde beim 928 S aber auf 300 PS korrigiert.
Der E24 war aucheher ein GT als ein Rennauto, und der M30 war
ein Großserienmotor für die etwas besseren Familienkutschen.
Trotzdem liegt er immer zwischen 60 und 65 PS Literleistung, wenn
man vom Werkskat mal absieht. Dr liegt etwas auf Porsche-Niveau
(ca 52 PS/Liter beim Werkskat, 54 beim Porsche, wenn ich mit nicht
vertippt hab) (der Eta liegt bei ca 45 PS/Liter...).
Dazu baucht der Porsche eineinhalb Liter mehr Benzin.
Da muss doch in Zuffenhausen was schiefgegangen sein. Oder ham die
die Maschine von VW zugekauft (W8-Vorläufer)?
Der Jaguar ist nicht ganz vergleichbar. Viel stärker, aber mit Automatik.
Der passt da gar nicht rein ! Damals war ein Jaguar ein Jaguar. Ich meine:
ein Jaguar ! Profane Vergleiche verbieten sich völlig.
Ah, verstehe. The Queen was not amused.
Der E34 auch nicht. Dennoch ging es beim Benz doch sehr gut. Der 500er
gilt bis heute dem 560er, der wohl die panische Antwort auf den V12 BMW
sein sollte, überlegen. Damals war man voll des Lobes, wie wenig der 500er
verbraucht.
Ich dachte, der 560er wäre vor dem V12 gekommen. Es gab ihn ja in der
Limousine und im Coupe. Warum haben die nicht dem M100 genommen?
(aus dem 450 6.9)
N.
Als Antwort auf: Re: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von Nico Hoffmann am 26. Oktober 2004 15:42:40:
Keine Ahnung, was die da für einen zum Vergleich genommen haben, aber der Test ist von 1982, das waren wohl die ersten versuche mit dem V8 von Porsche. Danach hatte der Posche mehr Leistung, hat sich aber nie richtig durchgesetzt der V8. Ein "echter" Porsche hat einen Boxer mit 6 Hütchen und sieht aus wien "flacher Käfer", selbst heute noch(ok eher wien flacher Beetle). 
Großer Wurf, vielleicht, für die Zeit auf jeden Fall sehr fortschrittlich(Leistungsstark, flache Drehmomentkurve, "sparsam", Digitale Motorelektronik). BMW hat schon recht hohe Literleistungen in Serie verbaut. Der M30 war ja konzeptionell noch auf rein konventionelle Abgasbearbeitung ausgelegt, darum kann der 185PS-Werkskat nur als eine Pfuschlösung(Herunternehmen der Kompression bis die Abgaswerte stimmen) betrachtet werden. Ab 12/86 hat BMW ja gezeigt wie man das auch besser kann mit der 211PS Kat-Version des E32.
Ich find den 500er Mercedes von damals eh recht trübe. Kaum mehr Leistung als der kleinere 380er, dafür mehr Spritverbrauch, aber diejenigen, die sich sowas leisten konnten, hat das eh nicht interessiert.
Was ich allerdings nicht verstehe ist das "Schnellfahrer-" und "Drängler"-Image von Mercedes. Weder W123 noch W116 (nachher W126) waren wirklich schnell in Relation mit der vorhandenen Leistung. Und die Motoren waren für ihren Hubraum auch nur durchschnittlich stark.
Gruß, Christian
PS: Der 560er wurde ab 1985 angeboten, also früher als der V12 von BMW. Aber Mercedes ahnte wohl was da kommen würde, da BMW ja schon beim E23 mit einem V12(zusammengebaut aus 2*M20B23) liebäugelte und das auch durch die Presse ging.
B9 Coupe keine Ahnung, basiert aber wohl auf dem alten E24/I mit E12-Technik
Gruß, Christian
[Testberichte]
Der 218-PS-Motor muss ein großer Wurf gewesen sein. Wenn man sich
einerseits anschaut, welchen Aufwand Alpina für die verleichesweise
bescheidene Mehrleistung betreiben mußte und andererseits die Daten
und Fahrleistungen der 'Gegener' ansieht...
Was ist eigentlich mit dem 928 los? 177 KW aus einem Viereinhalbliter-
V8(?), während BMW fast dasselbe aus einem stinknormalen R6 rausholt.
Ich dachte, Porsche baut Motoren für Sportwagen?
Der Jaguar ist nicht ganz vergleichbar. Viel stärker, aber mit Automatik.
Der 500 SEC war ohnehin nie zum Rasen gedacht.
N.
Als Antwort auf: Re: Wusste garnicht, das es den B9 als Coupé gab... von ChrisAS am 26. Oktober 2004 15:08:46:
... Norbert Haug, damals ams Sport Ressortleiter, dann Chefredakteur bei sport auto, heute besser bekannt als Kleinausgabe von Alfred Neubauer, Mercedes Sportchef...
Als Antwort auf: Re: U am Steuer eindeutig erkennbar... von MP am 26. Oktober 2004 15:47:54:
...und dafür, daß er heute ja in der Öffentlichkeit schon als eine Institution bei Mercedes gilt, lasen sich die Berichte von ihm alle sehr positiv.
Wenn se den bei Daimler in die Entwicklung und Produktion gesteckt hätten, dann hätten wir heutzutage vielleicht Mercedes-PKW die Spaß machen beim Fahren. Besser aussehen als aktuelle BMW tun sie ja schon.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: *lol* von Raffael@///M535ia am 26. Oktober 2004 11:14:38:
Hallo,
welche Innenfarbe hat denn der eta?
Viele Grüße
Uwe
Als Antwort auf: Re: *lol* von Uwe am 26. Oktober 2004 15:29:15:
Hallo Zusammen,
der ETA ist Bj.87 hat ca.255TKM. Klima springt an, Std.Heizung geht auch.
Aussen Delphin mit Shadow, Innen Fisch .... Sportsitze im Topzustand!!!
El. Fh, Sport-Lederlenkrad,Rollo, TÜV bis 10/05, SSD, ....und noch mehr Käse
Motor/Getriebe Innen alles TOP.
Fzg. hat Rost, & Frontscheibe gerissen. Bremsen sind überholt.
Ich verkufe das Fahrzeug erst im April. Sorry für die frühe Info.
Gru0,Raffael
