da Kenan sein Internet nicht funzt, frage ich für ihn,
das Automatik-Getriebe in seinem 520er macht wieder Probleme, wenn es kalt ist schaltet es meistens erst bei 5000U/min weiter. Wer kann da helfen???Oelwechsel mit Filter hat er vor ca 1500km gemacht.
Als Antwort auf: Automatik-Getriebe, wer hat Ahnung!!!!!!!!! von PeterE28 am 01. November 2004 20:25:12:
da Kenan sein Internet nicht funzt, frage ich für ihn,
das Automatik-Getriebe in seinem 520er macht wieder Probleme, wenn es kalt ist schaltet es meistens erst bei 5000U/min weiter. Wer kann da helfen???Oelwechsel mit Filter hat er vor ca 1500km gemacht.
Hallo Peter,
der Björn HH, der auch ab und wann mal kurz hier auftaucht, hatte das Problem mal mit seinem 123er. Des Rätsels Lösung: Der Kickdownschalter hatte sich verklemmt. Ich weiß jetzt allerdings nicht, ob so etwas auch beim E28 möglich ist, ein Schalter in dem Sinne dürfte das ja eigentlich gar nicht sein, da ja, zumindest beim 4HP22 ohne EH alles über den Gaszug geregelt wird, oder? Egal, mal gucken kost' ja nix.
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Re: Automatik-Getriebe, wer hat Ahnung!!!!!!!!! von Frank Diederichsen am 03. November 2004 10:38:41:
Moin Frank,
also ich habe den Knopf unter meinem Gaspedal immer für den Kickdown gehalten, funktioniert auch so.
Burkhard
PS & by the way: was ist eine Kickdown-Sperre? Ein solcherart bezeichnetes Kästchen befindet sich nämlich unter meiner Rücksitzbank.
Als Antwort auf: Kein Schalter? Einspruch! von ExilHamburger am 03. November 2004 11:18:26:
Moin Frank,
also ich habe den Knopf unter meinem Gaspedal immer für den Kickdown gehalten, funktioniert auch so.
Also bei meinem 87er (kein EH) ist der Knopf unterm Pedal nur symbolisch da. Keine Kabel hin und keine zurück. Ergo: Kein Schalter. Der Kickdown wird nur über den Gaszug geregelt. So hab ich ihn auch schon mal eingestellt. Der "Schalter" dient nur dazu den Anschlag vorzuverlegen, den man dann durrch kräftigen Druck überwinden kann.
Die Kickdownsperre erhält das Tachsignal vom Diff und von der Automatik den Aktuellen Gang und verhindert ein Zurückschalten bei Drehzahlen wenn der Gang drunter über der maximalen Drehzahl drehen würde.
Fabian
Burkhard
PS & by the way: was ist eine Kickdown-Sperre? Ein solcherart bezeichnetes Kästchen befindet sich nämlich unter meiner Rücksitzbank.
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Fabs am 03. November 2004 11:56:56:
Hallo Fabian,
Die Kickdownsperre erhält das Tachsignal vom Diff und von der Automatik den Aktuellen Gang und verhindert ein Zurückschalten bei Drehzahlen wenn der Gang drunter über der maximalen Drehzahl drehen würde.
stimmt, die jibbet ja auch noch. Würde mich auch sehr interessieren, wie das en detail geregelt ist. Das das 4HP22 ja keine elektrische Regelung hat, müsste es ja irgendwo eine mech. Sperre geben.
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Frank Diederichsen am 03. November 2004 12:04:40:
Hallo Fabian,
Die Kickdownsperre erhält das Tachsignal vom Diff und von der Automatik den Aktuellen Gang und verhindert ein Zurückschalten bei Drehzahlen wenn der Gang drunter über der maximalen Drehzahl drehen würde.
stimmt, die jibbet ja auch noch. Würde mich auch sehr interessieren, wie das en detail geregelt ist. Das das 4HP22 ja keine elektrische Regelung hat, müsste es ja irgendwo eine mech. Sperre geben.
Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca. 3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.), wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....
Mal schauen, vielleicht lässt sich das auch über die Schaltpläne erfahren. Hab ja mein Augenmerk beim "Auswendiglernen" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> eher auf die CC-relevanten Teile gelenkt...
Fabian
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Fabs am 03. November 2004 12:31:15:
Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät
die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen
das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca.
3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.),
wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....
Muss das Steuergerät denn die Motordrehzahl wissen?
Immerhin weiss es ja die Geschwindigkeit und die Fahrstufe.
N., nebenbei immer noch über das EH-Getriebe nachsinnierend...
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Nico Hoffmann am 03. November 2004 12:36:29:
Jo. Die muss es geben. Interessant wäre auch, woher das Steuergerät
die Max-Drehzahl des Motors "weiß", da es für alle Motorisierungen
das gleiche Schaltgerät gibt. Oder schalten alle anderen auch ab ca.
3700 U/min nicht mehr runter(ausser von Wandlerüberbrückung in den 3.),
wie der Eta? Glaub ich wohl eher nicht....
Muss das Steuergerät denn die Motordrehzahl wissen?
Immerhin weiss es ja die Geschwindigkeit und die Fahrstufe.
Hm, wenn ich die beiden Werte nehme und jetzt mal folgendes annehme:
Vollast (ohne Kickdown), 2.Gang, Geschwindigkeit: was weiß ich, nehmen wir mal 80km/h.
Der Eta-motor wäre hier wohl kurz vor rot. Jetzt Kickdown.
Beim Eta tödlich, aber die anderen Motoren haben doch noch genug Spielraum zum runterschalten....
Oder schiess ich mir in Gedanken jetzt wieder durchs Knie ins Auge?
N., nebenbei immer noch über das EH-Getriebe nachsinnierend...
Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat. Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm und diese reagiert darauf.
Fabian
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Fabs am 03. November 2004 13:00:18:
Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte
hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat.
Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert
das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm
und diese reagiert darauf.
Ja, schwierig würde es auf jeden Fall.
Die EH-Automatik gab es nach meinen sehr vorläufigen Recherchen im
E28 Eta ab 9/85. Also *vor* der Eingebermotronic, die 9/86 oder 12/86
gekommen sein müßte.
Außerdem gab es die EH im 535, also auch mit Zweigebermotronic...
Die Frage ist nur, was das 85er Steuergerät kann und ob die Kabel
liegen.
N.
Als Antwort auf: Re: Kein Schalter? Widerspruch! von Nico Hoffmann am 03. November 2004 13:32:31:
Ich glaub, das wird schwierig ohne Eingeber, die Steuergeräte
hängen eng zusammen, da das EH-Getriebe variable Schaltzeiten hat.
Und die bekommt es auch von der Motronic. Desweiteren informiert
das EH-Getriebe die Motronic auch über ein aktives Notprogramm
und diese reagiert darauf.
Ja, schwierig würde es auf jeden Fall.
Die EH-Automatik gab es nach meinen sehr vorläufigen Recherchen im
E28 Eta ab 9/85. Also *vor* der Eingebermotronic, die 9/86 oder 12/86
gekommen sein müßte.
Außerdem gab es die EH im 535, also auch mit Zweigebermotronic...
Die Frage ist nur, was das 85er Steuergerät kann und ob die Kabel
liegen.
N.
in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Re: Da fällt mir ein... von Frank Diederichsen am 03. November 2004 14:00:51:
.
in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich
jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.
Du hast totale Verwirrung gestiftet.
Das kannst du nur wieder gut machen, indem du dir die BS-Fotos von
diesem Jahr ansiehst und das fragliche Auto dort wiederfindest.
An den Eigentümer hätte ich jetzt wirklich mal ein paar Fragen.
N.
Als Antwort auf: Re: Da fällt mir ein... von Nico Hoffmann am 03. November 2004 14:10:10:
.
in BS habe ich dieses Jahr einen 528i mit EH gesehen! Sorry, falls ich
jetzt totale Verwirrung gestiftet haben sollte.
Du hast totale Verwirrung gestiftet.
Das kannst du nur wieder gut machen, indem du dir die BS-Fotos von
diesem Jahr ansiehst und das fragliche Auto dort wiederfindest.
An den Eigentümer hätte ich jetzt wirklich mal ein paar Fragen.
N.
hallo Nico, hallo Fabs,
einigen wir uns auf einen Kompromiß? Ich bin mir sicher, daß ich einen weinroten (burgund, wasweißich) E28 mit einem 528i-Schriftzug am Heck und einer Automatik mit Drehschalter gesehen habe, stand mit dem Heck zur Fahrbahn. Leider habe ich ihn auf den Fotos nicht gefunden. Wäre ja denkbar, dass da jemand umgebaut hat.
Beste Grüße, Frank
Als Antwort auf: Re: Hätt' ich bloß nix gesagt von Frank Diederichsen am 03. November 2004 14:58:38:
# ? Getriebe 4-Gang-Automatik mit Schongangcharakteristik u Wandlerüberbrückung 2250.- für 520i
2400.- für alle übrigen Sechszylinder
#201 Getriebe 4-Gang-Automatik mit 3 Fahrprogrammen elektronisch- hydraulisch gesteuert 3470.- für 3.5l u 525e, bei eta mit Kat aber nicht möglich
Nach Sonderausstattungsliste 1986 geht es also nicht. Vielleicht war es ein eta oder 535i mit 528i Schriftzug ? *huch*
Als Antwort auf: Re: Hätt' ich bloß nix gesagt von MP am 03. November 2004 15:03:57:
Nach Sonderausstattungsliste 1986 geht es also nicht. Vielleicht war es ein eta oder 535i mit 528i Schriftzug ? *huch*
Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat 
@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.
Fabian
Als Antwort auf: @MP von Fabs am 03. November 2004 15:14:58:
Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat
U den Tacho ?!
@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.
Fabian
Ja, hau rein. Wär klasse. Auch wenn ich den Verdacht habe, dass die Nrn häufiger wechseln... Aber klar. Nur her damit !
Als Antwort auf: Re: @MP von MP am 03. November 2004 15:43:54:
Oder ein 528e, der e gegen i getauscht hat
U den Tacho ?!
War ja nur ne Idee
@Carsten
Wo ich grad "#?" sehe...
Ich hab ne Liste von allen SA-Nummern von 005 bis 999, nur 100-198, also die Behördennummern fehlen, brauchst du die um evtl deine Liste zu komplettieren?
Einige Unstimmigkeiten sind drin, aber 99% stimmen mit allen Listen überein die ich bis jetzt gesehen hab.
Fabian
Ja, hau rein. Wär klasse. Auch wenn ich den Verdacht habe, dass die Nrn häufiger wechseln... Aber klar. Nur her damit !
Ja, wie gesagt 99%. Aber es ist die vollständigste die ich bis jetzt in den Fingern hatte.
Liste hab ich mal auf meinen Server geladen (siehe Link).
Fabian