Als Antwort auf: Re: Unterhaltskosten und Empfehlungen - liebäugle mit einem 520er von Anke Michael am 03. November 2004 11:52:10:
Hallo ihr Beiden,
das ist ein E34:
<IMG src="http://www.e34.de/copyright.php?bild=fotostories/Limousine/Robert525i-3/Robert525i-3-2.jpg" alt="http://www.e34.de/copyright.php?bild=fotostories/Limousine/Robert525i-3/Robert525i-3-2.jpg[/link]
und das ein E28:
<IMG src="http://www.e28.de/e28.de/pic/gast/frajo/525eA-2003.jpg" alt="http://www.e28.de/e28.de/pic/gast/frajo/525eA-2003.jpg[/link]
Ich denke mal die kann man nicht verwechseln! *g*
Also wenn es ein E34 ist, so findet ihr auf www.e34.de ein Informationskompendium.
Im Prinzip gilt aber das selbe was ich zum E28 schrieb. Also beim E34 ist anders:
Er wiegt 400 statt 200kg mehr als der E30. Das macht sich im Stadtverkehr evtl. negativ im Verbrauch bemerkbar, hängt von Eurer Fahrweise ab. Euro2-Kit ist problemlos möglich! Der E34 hat einen besseren Cw-Wert als E28 und E30. Das heisst, höhere Endgeschwindigkeit, aber vorallem heisst das etwas geringer Verbrauch auf der Autobahn bei mittleren Tempi. Rechnet such hier mit 9-12l!
In der Versicherungs-Haftpflicht ist der E34 billiger als E30 und E28! Dürfte Euch erfreuen. Klasse 19 wenn ich mich recht entsinne.
In der Kasko ist er etwas teurer, da Glasschäden usw. teurer sind. Kasko hat aber eh nicht jeder.
Daß, der 318er billiger ist als euer 316iA stimmt nicht, E30 Limos sind alle sehr teuer. Einzig allein der 324 Diesel und der 325e sind was billiger(Klasse 21). 316 318 liegen auf einem Niveau drüber(Klasse 22) und an der Spitze sind 318is, 320i, 323i und 325i mit HP-Klasse 23. Auf www.typklasse.de unter "komplexe Suche" kann man die aktuellen Typklassen für jedes Fahrzeug nachgucken.
Die Fahrleistungen des 316iA und 520iA dürften sich stark ähneln. Der 520er schafft in der Endgeschwindigkeit auf dem Tacho aber 20km/h mehr, dafür braucht er bei Hochgeschwindigkeitsfahrten mehr Sprit als der 4Zylinder.
Für Wohnwagen ist der E34 natürlich besser geiegnet als E28 und E30, da er durch sein sehr hohes Gewicht ruhig auf der Strasse liegt und der Hänger auch bei schlechter Strasse und Wind nicht so schnell ins Schlingern kommt. Ich fand den E34 mit Hänger sehr angenehm. Der 1000kg Comtesse lässt sich aber eh recht problemlos ziehen auch mit nem "kleinem Auto".
Man kann auch 100km mit roten Nummern fahren. Wenn ihr dem Händler ein Pfand da lasst(wegen der Versicherung für die Nummer) und den Sprit zahlt dürfte er keine Einwände haben.
Grundsätzlich zu dem Motor. Alle 80tkm oder 4 Jahre muß der Zahnriemen gewechselt werden. Die Wasserpumpe lässt man dann am besten direkt mitmachen, das spart Arbeit/Geld, da sie meistens keine 160tkm erlebt. Das ganze kostet 200-220 in ner freien Werkstatt. Wenn der Zahnriemen reisst gibts nen kapitalen Motorschaden!
Ventilspiel kontrollieren sollte man auch alle 10-20tkm. Das muß man bei dem Motor noch einstellen. Euer E30 hat wahrscheinlich schon Hydrostössel.
Bei einer Laufleistung um die 200tkm sollte man überlegen die Pleuellager wechseln zu lassen, dann hat man gute Chancen, daß der Motor nochma mindestens 200tkm lebt. Pleuellager sind grundsätzlich ein Problem bei BMW-Motoren, da BMW recht dünne Kurbelwellenzapfen hat, die einfach irgendwann verschlissen sind. Kostet 240 in ner freien Werkstatt. Wenn man bereits Geräsuche im Kurbeltrieb hört ist es zu spät, dann haben Kurbelwelle und Hauptlager bereits Schaden genommen. Das gilt auch in etwa für Euren 4Zylinder.
Falls man einen Zylinderkopfriss hatte(passiert ab und zu mal beim M20) oder einen Kopfdichtungsschaden, sollte man auch Pleuellager tauschen, da diese evtl. Wasser abbekommen haben und irgendwann den Geist aufgeben. Viele BMW-Werkstätten raten vom Pleuellagerwechsel ab. Die haben aber einfach keine Erfahrung damit, wenn die Motoren so alt(>200tkm) werden.
Wenn man den Motor immer ordentlich warmfährt und nicht kalt heizt, kann eigentlich nicht so viel passieren. bloß keine Experimente mit dem Öl machen. 15W40 Qualitätsöl(keine Baumarktsuppe) ist das Beste, das war damals "State-of-the-art" als der Motor entwickelt wurde. Teurere Spezialöle(15W50/20W60) sind in meinen Augen Geldverschwendung bei dem Motor. Dünne Synthetiköle (0W30/0W40/etc.) fördern den den Tod des Motors. Mein 325i(selbe Maschine mit größerem Hubraum) läuft seit 245tkm ohne Probleme.
Was soll der denn kosten? Ich denke mal angesichts des Baujahrs und des Motors ist er 1500+-500 wert. Für mehr Geld kriegt man schon "bessere" Motorvarianten im E34.
Gruß, Christian
Hallo Christian 
kenne den E30 sehr gut, und auch den E28 so ein bißchen. Welchen E30 habt
ihr?? Dann kann ich Euch ein bißchen Parallen vom E30 zum E28 ziehen.
Unser E30 ist ebenfalls BJ89, 316iA (ja, schon wieder Automatik, auch wenn es in diesem Falle eigentlich nicht gewünscht war, aber was soll's), 126Tkm, viel weniger Ausstattung als der 5er. Aber auch ein "Opa-Fahrzeug", wurde also von einem Senioren gefahren und gehegt und gepflegt und ist entsprechend - genauso wie der 5er - in einem Top-Zustand. Habe leider erst nach dem Kauf erfahren, dass uns der 318er paradoxerweise in der Haftpflicht deutlich günstiger gekommen wäre. Warum, muß ich nicht verstehen. Habe ganz schön geschluckt, was der Wagen uns an Versicherung kostet (weit über 500,- im Jahr).
Also generell. Ein Auto braucht ein Vollgutachten nach 18 Monaten abgemeldet.
Diese Vollabnahme kostet in etwa soviel wie eine normale Tüv/AU-Prüfung und
ist auch NICHT schlimmer als diese, gibt ja Horrormärchen, die stimmen aber
nicht. Wenn er die Prüfung nicht besteht, wär er auch (legal) nicht nicht
durch den Tüv gekommen.
Der Händler bietet uns an bei Kauf nochmal nagelneuen TÜV drauf zu machen. Lohnt sich eigentlicht nicht, wenn wir ihn noch einlagern wollen, oder? Da würde ich statt dessen lieber einen Rabatt in Anspruch nehmen. Aktueller TÜV läuft noch bis 02/05. Neuen TÜV bekommt er problemlos, er steht sehr gut da (gepflegtes Senioren-Fahrzeug, sag ich ja...).
E28 wurden nur bis 1987 gebaut, er kann also nicht Bj.89 sein, allerdings
kann er erst 1989 zugelassen worden sein, dann stand er vielleicht 2 Jahre
auf Halde weil ihn niemand haben wollte, passiert schon mal wenn Modelle
auslaufen. Hatte ich auch schon mal bei einem E30. Ist aber nicht weiter
schlimm.
Seid ihr sicher, daß es ein E28 ist? Den E34 gab es auch mit der
Motorsisierung, der wurde von 87 bis 91 gebaut.
Öhm.... (*rotwerd*).... So gut kannte ich mich nicht aus. Dachte es wäre ein E28. Ich kenne nur das Datum der EZ, nicht das Baujahr. Vermute aber mal schon, dass es dann wohl eher ein E34 ist.
Btw: Wo gäbe es denn ein E34-Forum? Das E30-Forum kenne ich auch schon. Und dieses hier eben. Mehr aber bislang nicht...
Spritverbauch ist so eine Sache. Es gibt Leute, die fahren das Auto mit 9l,
es gibt aber auch Leute die fahren ihn mit 12l. Das hängt vom Zustand des
Motors und vom Fahrstil ab. Grundsätzlich braucht die Automatik auch etwas
mehr Sprit. Und in meinen Augen ist die Automatik bei dem Motor eher
ungeeignet, daß er eine spitze Drehmomentkurve mit extremem Knick bei
4000U/min hat. Sprich, unten rum ist der Motor eher mau, richtig ziehen tut
er erst bei 4000 Umdrehungen. Und bei einer Automatik fährt man ja lieber mit
mehr Kraft als Drehzahl in ruhigeren Drehzahlbereichen. Der 525e und der
524td, sowie der 535i harmonieren in meinen Augen besser mit der Automatik.
Das ist aber meine persönliche Meinung. Eine Probefahrt mit dem Auto sollte
Auskunft geben, ob einem 2l Maschine und Automatik liegen, das muß jeder
selber entscheiden.
Verglichen mit unserem "Schneckchen" dem 316i wird der 520i sicher auch nicht mehr oder weniger Butter vom Brot ziehen. Leider das Schicksal von Senioren-Fahrzeugen, immer die kleinste Motorisierung zu haben 
Ich hätte durchaus gerne einen größeren Motor gehabt, aber was soll ich machen: Er ist so, wie er da steht. Und nochmals einen "Bruder" mit gleicher Farbe, Ausstattung und Zustand mit größerem Motor zu finden, halte ich für arg optimistisch....
Nun ja, die Entscheidung ist ja noch nicht gefallen.
Die Versicherungskosten in der Haftpflicht liegen auf dem Niveau der E30,
also recht hoch. Die Kaskokosten sind beim E28 geringer, als beim E30, also
ne Vollkasko lohnt sich vielleicht, wenn man sein Auto sehr liebt.
Ehrlich? Nochmal 500 Schlappen im Jahr? *Stöhn*
Der Verbrauch mit Wohnwagen hängt auch vom vielen Faktoren ab, Gewicht und
Windwiderstand des Hängers und der Fahrweise (eher unter 80 oder eher "am
Limit" sprich >95km/h) ab. Mit unserem 80er Jahre 1100kg Tabbert
("Schrankwand") würde das Auto sicherlich problemlos 15l verdrücken bei
meiner Fahrweise(meist so um die 90km/h). Wir haben noch einen Tabbert
Comtesse aus den 70ern mit 1000kg Gesamtgewicht, mit dem brauch ich immer
deutlich weniger Sprit, das macht ganz schön was aus.
Haargenau wie bei uns: Wir haben einen Tabbert Comtesse BJ 79 mit max. 1000kg. Ich hatte den Verbrauch auf ca. 12 Liter geschätzt. Aber wir fahren eigentlich auch gerne lieber Grenze (95km/h).....
Falls ihr das Einlagern und den Wunsch nach so einem Auto für unvernünftig
haltet, dann willkommen im Forum der Unvernünftigen! *gggg*
Für das Einlagern hänge ich Euch einen Link an. Das ist eine PDF Datei(Autor
ist "Fussel" aus dem E30-Forum), ladet sie runter und lest sie Euch durch. Da
stehen in den Grundzügen die wichtigsten Sachen drin.
Besten Dank, das ist hilfreich. Werde ich mir mal einverleiben.
Fahrt den Wagen Probe! Wenn er Euch zusagt, dann ist die entscheidung doch
schon gefallen oder? 
Wenn ich das wüsste. Probefahrt auf jeden Fall, ja. Leider nur mit roten Kennzeichen und ich würde das Wägelchen gerne mal etwas intensiver testen (so 100 Kilometer). Mal mit dem Händler schwätzen....
Optional könnten wir auch zwischen dem E30 und dem E34 (?) abwägen und den kleineren Bruder vielleicht wieder hergeben. Aber eigentlich würde mir dabei das Herz bluten....
Danke auf jeden Fall schon mal für Deine ausführliche Antwort.
Anke & Michael
