Re: was darf ein E 28 kosten? (Allgemein)

Als Antwort auf: was darf ein E 28 kosten? von sigi.w. am 09. November 2004 18:00:07:

Hallo,Ijr BMW Forum-Spezialisten!
schon länger bilde ich mir als "Yuongtimer" eine E 28 ein. Wir hatten vor langer Zeit einen BMW 2000 (das war mein Opa selig von 1969 bis 1978) und dann einen 528 i (Bj. 1981). Ich sehe den E 28 stilistisch als die dirkte Fortführung des 2000ers. da er die kantige Linie weiterleben läßt, und in vielen Details (Dach, Türen, Heck) sehe ich ungemein viele Gemeinsamkeiten, mehr als beim E 12, der insgesamt abgerundeter wirkt.
Die kantigen dick verchrohmten Heckleuchten des E 28 haben es mir besonders angetan, die Ähnlichkeit zum 2000 ist wieder unübersehbar, ich finde diese Heckleuchten Ultra-Geil! Der große Stilbruch kam dann mit dem langweiligen E 34, der mit seinen 0815 -Ansichten ja optisch fast nichts mehr mit den alten Modellen gemein hat und wohl nie Liebhaberstatus erlangen kann.
Konkret hätte ich nun ein Auto eines bekannten älteren Herrn im visier, der sich bei verlockendem Gebot von seinem E 28 trennen könnte:
Es ist ein 525 E von 1984 mit erst 130 tkm auf der Uhr, äußerlich top gepfegt, aber leider in der Farbe "Bronzebeige" metallic. Natürlich ist das kein 528 mit seinem hochtourigen Traum Sechszylinder, wie wir ihn vor zwanzig Jahren hatten.
Der Wagen hatte allerdings nach Angaben des Halters vor rund 15 Jahren einen Frontunfall, bei dem das linke radhaus samt Länsträger und die ganzen frontteile (Kottflügel, Haube, Vorderbau) ersetzt werden mußten, angeblich damals 16000 DM teurer Versicherungsschaden.
Zu sehen ist aus meiner Laiensicht von dem Crasch eigentlich nichts. Ich wollte nur mal fragen, was das Auto (neuwertig erhaltene Sitze mit Schonbezügen drüber , technisch gut gewartet mit KD-Heft bei BMW, kürzlich sei angebl ein Luft-Leerlaufregler für 400 Euro erneurt worden, sind die ET-Teile echt schon so teuer?) kosten darf. Habe bei "mobile" kürzlich einen im bestzustand angeboten gesehen für 4999 Euro, muß man das inzwischen für einen richtig guten wirklich hinlegen, oder sind das nur Phanasiepreise? Und gibt es noch Autos, die 100%ig ungeschweißt sind? Der vorliegende hat äußerlich keinen rost, Originallack aber man weiß ja nicht, was drunter ist, und unter den einstiegsschwellern ist zumindest schon mal Teroson nachgekleckert worden. Ist das ein schlechtes Zeichen?
Ist der ETA überhaubt begehrenswert oder wäre der hochtourige 528 eher sammelwürdig . Mir persönlich ist ein Stahlschiebedach sehr wichtig, das gibt einem Luft und Freiheit. Kann man das auch originalgetreu nachrüsten (Der 525 hat ajedoch eins drin.
Also danke für ein paar Tips , bin für jeden Ratschlag dankbar.

Grundstzl meine ich, daß der betagte E 28 mittlerweile in einem alter ist, wo so richtig restaurieren muß, und zwar in jeder Hinsicht, und da kann man ganz schnell 3000 T vergraben.
Also als Winterauto taugt der E 34 besser, der ist auch noch nicht im Greisenalter, wo man resturieren muß. Aber der gefällt dir ja (noch) nicht.
Und ein E 28 im Superzustand dürfte schwer zu finden sein, Unfallschäden an der Front sind schon kritisch, gerade wenn das gesamt Radhaus erfaßt war: Die Frage ist, ob das Ding auf der Richtbandk wieder korrekt zurückverformt wurde: Achte doch mal auf das erschleißbild der Reifen.