Kann man die Tonnenlager auch bei eingebauter Hinterachse auf Rost prüfen, oder rostet das Ganze im verborgenen?
Will nämlich mal den Zustand meiner Lager prüfen ohne evtl gleich alles zerlegen zu müssen.
Jeder spricht nämlich davon, dass ein Austausch gar nicht so einfach ist, und da ist Vorsorge nicht verkehrt.
mfg Daniel
Als Antwort auf: Rostcheck am Tonnenlager? von Daniel525e am 09. November 2004 22:11:24:
hoi Daniel,
klick mal auf den Link, da siehst du was ich unter meinen Tonnen gefunden habe. Im eingebauten zustand war nix zu sehen.
Gruss
Klaus
Kann man die Tonnenlager auch bei eingebauter Hinterachse auf Rost prüfen, oder rostet das Ganze im verborgenen?
Will nämlich mal den Zustand meiner Lager prüfen ohne evtl gleich alles zerlegen zu müssen.
Jeder spricht nämlich davon, dass ein Austausch gar nicht so einfach ist, und da ist Vorsorge nicht verkehrt.
mfg Daniel
Als Antwort auf: Re: Rostcheck am Tonnenlager? von Luxembourg am 09. November 2004 22:37:00:
hoi Daniel,
klick mal auf den Link, da siehst du was ich unter meinen Tonnen gefunden habe. Im eingebauten zustand war nix zu sehen.
Gruss
Klaus
Kann man die Tonnenlager auch bei eingebauter Hinterachse auf Rost prüfen, oder rostet das Ganze im verborgenen?
Will nämlich mal den Zustand meiner Lager prüfen ohne evtl gleich alles zerlegen zu müssen.
Jeder spricht nämlich davon, dass ein Austausch gar nicht so einfach ist, und da ist Vorsorge nicht verkehrt.
mfg Daniel
Hochachtung!
Genau so stelle ich mir einen brauchbaren Beitrag vor: detaillierte Bilder, die die Schwachstellen des E 28 aufzeigen. Da wird dann auch dem Laien klar, daß es sich bei den Autos um multimorbide Restaurierungsobjekte handelt, die Arbeit an allen Ecken und Enden verlangen. Es ist eben nicht damit getan, anzuraten, ebenmal neue Gummilager einzusetzen oder schnell mal die Befestigungsschrauben nachzuziehen. Aber über kurz oder lang werden auch die Fans, die meinen, der E 28 ist immer noch ein billiges Winterauto, auf neuere modelle umsteigen, weil sie sich derart fundamentale Restaurierungsarbeiten wie hier die Karosserie-Sanierung im Bereich des durchgefaulten Innenschwellers und der Tonnenlagerbefestigung schlichtweg nicht leisten können oder wollen, denn solche Arbeiten (und es stehen ja dieserart eine ganze Palette an, wie z.B vordere Kotflügel unten durch ,Schraubkanten durch, Wagenheberaufnahmen durch, Tank durch etcpp pppp). Der E 28 wird damiit zum teuren /zeitaufwendigen Oldtimer, den man sich dann nach Durchführung sämtlicher Arbeiten nicht wieder vom nächsten Salzwinter wegfressen lassen will.
Und nochmal konkret: Wie setzt man hier dann zweckmäßig ein (selbst angefertigtes )Rep-blech ein.
Wie lange schraubtr man eigentlich, bis die Hinterachslenker alle draußen sind?
Als Antwort auf: Re: Rostcheck am Tonnenlager? von eta525 am 10. November 2004 17:45:33:
Hochachtung!
Genau so stelle ich mir einen brauchbaren Beitrag vor: detaillierte Bilder, die die Schwachstellen des E 28 aufzeigen. Da wird dann auch dem Laien klar, daß es sich bei den Autos um multimorbide Restaurierungsobjekte handelt, die Arbeit an allen Ecken und Enden verlangen. Es ist eben nicht damit getan, anzuraten, ebenmal neue Gummilager einzusetzen oder schnell mal die Befestigungsschrauben nachzuziehen. Aber über kurz oder lang werden auch die Fans, die meinen, der E 28 ist immer noch ein billiges Winterauto, auf neuere modelle umsteigen, weil sie sich derart fundamentale Restaurierungsarbeiten wie hier die Karosserie-Sanierung im Bereich des durchgefaulten Innenschwellers und der Tonnenlagerbefestigung schlichtweg nicht leisten können oder wollen, denn solche Arbeiten (und es stehen ja dieserart eine ganze Palette an, wie z.B vordere Kotflügel unten durch ,Schraubkanten durch, Wagenheberaufnahmen durch, Tank durch etcpp pppp). Der E 28 wird damiit zum teuren /zeitaufwendigen Oldtimer, den man sich dann nach Durchführung sämtlicher Arbeiten nicht wieder vom nächsten Salzwinter wegfressen lassen will.
Und nochmal konkret: Wie setzt man hier dann zweckmäßig ein (selbst angefertigtes )Rep-blech ein.
Wie lange schraubtr man eigentlich, bis die Hinterachslenker alle draußen sind?
Naja, wieder so ein Schwarz/Weiß Beitrag von dir.
"multimorbide Restaurierungsobjekte":
- davon fühlt sich mein eta nicht angesprochen und reagiert mit höflicher Ignoranz
"Es ist eben nicht damit getan, anzuraten, ebenmal neue Gummilager einzusetzen oder schnell mal die Befestigungsschrauben nachzuziehen.":
- der Benzinschlauchschellenrat scheint dir ja immernoch quer zu liegen
"die Fans, die meinen, der E 28 ist immer noch ein billiges Winterauto"
- huhu Fans! Gibts hier welche? Ich glaub so naiv ist hier keiner.
"auf neuere modelle umsteigen"
- die übliche Stammtischweisheit, neuere Wagen seien immer billiger
- wenn ich mir heut einen neuen Wagen für 20.000Euro zulege und den 10 Jahre fahre und dann nochmal so tue, als ob er nie Reparaturen nötig hätte und ihn dann verkaufe, bekomm ich je nach Wagen vielleicht noch 500-2000Euro.
-> ergo: eta mit ungefähr diesem Anschaffungspreis hätte also in 10Jahren 18.000Euro an Reparaturbonus, da der Wertverlust marginal ist. Da muss man schon gescheit auf Vorsorge verzichten.
Liest du hier schon ne Weile mit? Oder bist du erst seit deinem ersten Posting vor 4 Tagen hier?
Ach und nochwas: Beleidigte Angriffe wie in deinem letzten Beitrag werden die Hilfsbereitschaft der Foren-teilnehmer wohl eher mindern als fördern.
Für deine absoluten Allgemeinwertungen und Kammscher-versuche ist das Forum hier glaub ich auch ungeeignet.
Hier wird ja sogar positiv von Benzen gesprochen 
Und die Orginal-Fraktion ist in trauter Geselligkeit mit den Tarnkappenbombern, und die 10000Euro-Fraktion hält Händchen mit der 500Euro-Fraktion.
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Naja fast immer....
Das ist ja grad das schöne hier.
So und nun jut.
Fabian
"multimorbide Restaurierungsobjekte" - also wirklich... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Als Antwort auf: Re: Rostcheck am Tonnenlager? von Fabs am 10. November 2004 18:51:04:
in Bezug auf die Kosten verweise ich gern auf Frajos Kostenstatistik.
Sicherlich nicht universell gültig, aber auch keine Seltenheit.
@Frajo
Klima ist mir den Aufwand nicht wert...
Dafür hab ich ne Lordosenstütze<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Fabian