Hallo ich habe ein seltsames Heizungsproblem:
bei langsamer Fahrt bis ca. 80 kmh läuft die Heizung normal.
Darueber faellt sie plötzlich aus.
Bei ATU haben Sie das Thermostat gewächselt leider hat das
ueberhaupt nix gebracht. Faehrt man wieder langsamer fängt die Heizung
wieder an und zwar ziemlich sofort.
Hat jemand eine Idee was man testen kann, was kaputt sein kann?
Bitte antwortet, ich friere!!
Gruß,
Björn
Als Antwort auf: Heizungsprobleme von Björn am 27. Dezember 2001 08:48:06:
Hallo ich habe ein seltsames Heizungsproblem:
bei langsamer Fahrt bis ca. 80 kmh läuft die Heizung normal.
Darueber faellt sie plötzlich aus.
Bei ATU haben Sie das Thermostat gewächselt leider hat das
ueberhaupt nix gebracht. Faehrt man wieder langsamer fängt die Heizung
wieder an und zwar ziemlich sofort.
Hat jemand eine Idee was man testen kann, was kaputt sein kann?
Bitte antwortet, ich friere!!
Gruß,
Björn
Hallo
Das Heizventil wird wahrscheinlich rissig (gummi-membrane)sein. Das Ding hängt ander Spritzwand links.
Bei höheren Drehzahlen steigt der Druck in der Heizung deswegen wirds Kalt.
Ich hatte das problem auch. Inzwischen wieder mollig warm.
Gruß Alex
Als Antwort auf: Re: Heizungsprobleme von Alex v am 27. Dezember 2001 19:58:20:
Hallo
Das Heizventil wird wahrscheinlich rissig (gummi-membrane)sein. Das Ding hängt ander Spritzwand links.
Bei höheren Drehzahlen steigt der Druck in der Heizung deswegen wirds Kalt.
Ich hatte das problem auch. Inzwischen wieder mollig warm.
Gruß Alex
Hallo,
ich habe genau das gleiche Problem wie Björn, finde aber leider dieses Heizungsventil nicht. Kannst du mir sagen, wo das zu finden ist.
Danke.
Gruss, Roman
Als Antwort auf: Re: Heizungsprobleme von Roman am 04. Februar 2002 18:27:01:
Hallo,
bei mir war es eindeutig dieses Heizventil, es sitzt im Motorraum (bei mir nicht direkt an der Spritzwand, sondern an einem runden Ding vor der Spritzwand)
Ist aber trotzdem leicht zu identifizieren, da es ja im Wasserkreislauf integriert ist. Also nur die zwei Heizschäuche finden die durch die Spritzwand
gehen, und beim unteren (der geht nach innen zum Wärmetauscher) gucken was davor
geschaltet ist.
Da mir ein neues Heizventil zu teuer war (130 Euro bei BMW) hab ich die Einheit
erst mal komplett ausgebaut. Das bedeutet, dass die Heizung jetzt immer auf
Vollgas steht. Damit ist zwar jeglicher Heizungskomfort dahin, da die Regelung jetzt über die Zwei Klappregler geht, und nicht mehr über den Temperaturpoti.
Aber warm!
Leider kommt nämlich trotz geschlossener Klappen immer noch ein Rest Warmluft
rein. Das muss man an schönen Tagen halt mit Frischluftzufuhr ausgleichen.
Weiterer Nebeneffekt ist wahrscheinlich ein minimal höherer Spritverbrauch,
da der Motor im Sommer etwas später die optimale temperatur erreicht.
Ich wollte mich jetzt noch erkundigen ob es diese Membraneinheit des Ventils
ohne die Elektronik gibt, denn die funktioniert noch, und ist wahrscheinlich das teure an der Geschichte
Als Antwort auf: Re: Heizungsprobleme von Björn am 05. Februar 2002 09:22:24:
Da mir ein neues Heizventil zu teuer war (130 Euro bei BMW) hab ich die Einheit
kopfkratz. Vor einiger Zeit kostete das mal um 150 DM. Währungsreforbedingte
Preiserhöhung...?
erst mal komplett ausgebaut. Das bedeutet, dass die Heizung jetzt immer auf
Vollgas steht. Damit ist zwar jeglicher Heizungskomfort dahin, da die Regelung
jetzt über die Zwei Klappregler geht, und nicht mehr über den Temperaturpoti.
Aber warm!
Ich wollte mich jetzt noch erkundigen ob es diese Membraneinheit des Ventils
ohne die Elektronik gibt, denn die funktioniert noch, und ist wahrscheinlich
das teure an der Geschichte
Hm, das Ventil ist doch im Prinzip ein Metallkörper, der per Magnet vor den
Abzweig zum Wärmetauscher gezogen wird und diesen dann zumacht.
Wo ist die Membran (ich kann mich nicht erinnern, da eine gesehen zu haben)?
N.