Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe

Fahre wohl den einzigen 524 td, Bj. 6 / 1983 in Nova Scotia, Kanada
Heute hat mein Automatikgetriebe an einer langen Steigung den Geist aufgegeben.
Angekuendigt hatte sich ein Problem nach dem das Getriebe bei gleicher Motordrehzahl ploetzlich zu schalten begann, unmotiviert hochschaltete.
Bei 2/3 der Steigung ging nichts mehr. Motor lief...
Soll ich auch noch berichten, dass es anfing zu schneien...und bereits verdammt glatt war.
Zum Glueck hielt schon das zweite Fahrzeug und die Dame brachte mich bis zu unserer Farm. Ja, das ist Nachbarschaftshilfe. Meine Frau musste im Auto warten, bis ich mit unserem Gelaendewagen zurueck kam um den BMW die restlichen 3 km nach Hause zu Schleppen.

Kann mir bitte jemand aus dem Forum mit einer guten Reparaturanleitung und Tips helfen.
Ich habe Euer Forum ueber GOGGLE gefunden und wuerde mich ueber jede Antwort und Hilfe sehr freuen.

Viele Gruesse
Klaus

Als Antwort auf: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Klaus am 8 Januar, 2002 03:55:16:

Klaus schrieb:

Fahre wohl den einzigen 524 td, Bj. 6 / 1983 in Nova Scotia, Kanada

*träum*

Heute hat mein Automatikgetriebe an einer langen Steigung den Geist aufgegeben.

Bin zwar kein Fachmann, aber zuerst würde ich den Getriebeölstand (ATF)
kontrollieren. Vielleicht saugt die ATF-Pumpe an einer Schrägen nichts
mehr an. Nur so eine Idee. Dann müßte es jetzt auf flacher Straße aber
wieder ordentlich schalten.

Du prüftst den ATF-Stand bei laufendem und warmem Motor,
Getriebe-Stellung P oder N. Riech mal am Peilstab. Wenns verbrannt
riecht oder schwärzlich verfärbt ist, ist was kaputt. Automatikgetriebe
sind _extrem_ empfindlich. Geringste Verunreinigungen im ATF können die
Funktion stören. Peilstab also mit fusselfreiem Lappen abwischen. Wenn
ATF fehlt, sollte man natürlich auch prüfen, wo das Leck ist.

Wenn das Getriebe trotz genügend ATF nicht mehr funktioniert, wirst Du
wohl kaum um eine Fachwerkstatt herumkommen.

Viel Glück

Andreas

Meine 524tdA Seite

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Andreas V am 18. Januar 2002 12:18:13:

<center>http://www.e12.de/ig/mitglieder/524td/57080612.jpg</center>

Hallo Klaus,

den Angaben von Andreas ist nichts hinzuzufügen.
Ich hatte schon einmal ein ähnliches Problem, ein Simmering des Drehmomentwandlers war herausgerutscht und hat das ATF in`s Freie laufen lassen.
Ich bemerkte die Sache durch die Rauchfahne, die der Wagen plötzlich hinter sich herzog; das ausgelaufene Öl verdampfte am Auspuff.
Ich begutachtete das Dilemma auf einem Autobahnparkplatz und schleppte mich bis zu einer Tankstelle. Dort füllte ich wieder auf (teuer), weiter ging es.
Irgendwann stieg langsam die Motordrehzahl an wärend der Wagen sein Tempo verlangsamte -wieder auffüllen und ENDE der Heimreise, hatte so keinen Sinn...
Ich denke, dass ein schleichender ATF Verlust , auch zu solch einem Ausfall führen kann, besonders an einer Steigung (das Öl wird nicht mehr angesaugt)

Mein Automat (jetzt 320Tkm) hat die Prozedur unbeschadet überstanden, nach Montage des Simmeringes läuft er bis heute Einwandfrei (120!Tkm seit dem)
Ich hoffe Du kannst auch bald wieder starten!
Du besitzt einen 6/83er? Der ist ja noch älter als meiner (7/83)!
Die Vorstellung des td`s war auch erst 7/83. Ist Deiner auch opalgrün? Dann ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass es sich um einen BMW Vorführwagen handelt!
Hast Du ihn importiert?
Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Wagen!

Thomas

Bei Bedarf ist es vielleicht hier in der BRD einfacher eine Ersatzgetriebe aufzutreiben, melde Dich dann noch einmal!

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Thomas am 18. Januar 2002 16:57:25:

Hallo Thomas,
kaum zu glauben, daß Deiner ein '83er mit 320000km auf der Uhr ist. Wann wurde denn das Foto gemacht? Ich bin erst heute morgen auf meinen '86er eta mit läppischen 120000 schießmichtot auf der Uhr angesprochen worden, aber gegen Deinen gerät der doch etwas ins Hintertreffen. Und dann die originalen TRX, sind wirlich das optische Optimum. Ätzend, daß man die nicht mehr im Original kriegt, nachdem die selbst die Bereifung eines 8ers zum Schnäppchen degradiert haben.

M.f.G Frank

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Frank Diederichsen am 18. Januar 2002 17:26:42:

Hallo Thomas,
kaum zu glauben, daß Deiner ein '83er mit 320000km auf der Uhr ist. Wann wurde >denn das Foto gemacht?

Das Foto ist ca. 2 Jahre her (250Tkm). Mittlerweile besitzt mein tdA noch eine Grünkeilfrontscheibe und Kopfstützen hinten -auch grün, Fischgrätstoff incl. konkaver Oberkannte (bis 9/84 standard, dann kamen die "Labberdinger")
Sonst ist er optisch unverändert, trotz täglichem Einsatz.

Ich bin erst heute morgen auf meinen '86er eta mit läppischen 120000 >schießmichtot auf der Uhr angesprochen worden, aber gegen Deinen gerät der >doch etwas ins Hintertreffen.

Was die Laufleistung anbetrifft schon...

Und dann die originalen TRX, sind wirlich das optische Optimum.

Oh, sie sind Dir aufgefallen? Ja, sie sind toll!

Ätzend, daß man die nicht mehr im Original kriegt,

Doch, Du kriegst sie noch, manche Reifenhändler wissen nicht bescheid, dass die TRX neuerdings in der Michelin-Oldtimerliste zu finden sind...

nachdem die selbst die Bereifung eines 8ers zum Schnäppchen degradiert haben.

Was meinst Du damit? Den überzogenen Preis? Tja,nobel geht die Welt zugrunde ; )

Grüsse Thomas

Als Antwort auf: E28 524tdA von Thomas am 18. Januar 2002 18:38:39:

Nur ma so ganz nebenbei mein 3,5l Triebwerk hat auch schon rund 280 tkm auf´m Buckel und läuft und läuft und läuft. Während mein eta schon bei 170tkm das erste mal die Füße hochgestreckt hat jetzt hat er ne neue Nocke und nun kommt das nächste tja is halt leider so(ich hasse den M20<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>) nu kommt er raus und ein M30 rein <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins> dann hab ich wieder nen ganzes Mobil ohne Probs.

Als Antwort auf: Re: E28 524tdA von Alex am 20. Januar 2002 02:42:30:

Hallo Alex,

ist das Problemkind ein eta mit 129 Kat PS, also der mit Eingebermotronic, ab 1987?
Der scheint mit der Nocke wirklich ein Problem zu haben...
Der M30 ist, so denke ich auch, wirklich der Langlebigste BMW Motor.
Steuerkette, geschmiedete Kurbelwelle, einfach die komplett robustere Bauart...
Eta sind da schon anfälliger, das stimmt.

Thomas

Als Antwort auf: Re: E28 524tdA von Thomas am 20. Januar 2002 10:57:21:

Und was für mich ganz wichtig ist ich will LEISTUNG und das bietet der eta leider nur bis 2800U/min und nen Zahnriemen Motor werde ich nicht Hochrüsten obwohl es beim eta ein leichtes ist mehr als 200PS und Drehzahlen von über 7000 zu erreichen aber wie gesagt nicht mit Riemen dann nur mit Kette. Beim td kann man dagegen getrost nen Ladeluftkühler einbauen und den Ladedruck auf 1bar anheben ohne das er gleich die Füße in die Luft streckt.

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Thomas am 18. Januar 2002 16:57:25:

Hallo Thomas,

sobald unser Wetter wieder mitmacht, werde ich eine ordentliche Fehlersuche starten. Zumindest laeuft er wieder.
Den BMW habe ich im letzten Jahr im Maerz importiert. Mit 173.000 km auf dem Tacho. Ich benutze das Auto taeglich,fahre meist mit Planzenoel oder Mischungen.
Hat jetzt 210.000km gelaufen und hatte bisher keinerlei Probleme.
Werde Andreas bitten mir vielleicht ein paar Fotos ins Forum zu stellen.
Habe noch keine webseite, ist gerade in der Mache.
Danke auch fuer Dein Angebot, bei einer Ersatzteilsuche zu helfen.

Viele Gruesse

Klaus

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Klaus am 18. Januar 2002 23:33:31:

Hallo Klaus,

ich glaube der td ist lediglich zwei Jahre in den USA verkauft worden, erlief dort schlecht.
Hm, Du hast geschrieben, Du hast Automatiköl nachgeschüttet.
Das ATF-Öl darf aber nur im warmen Zustand, (wärend der Motor läuft!), zwischen diesen beiden Markierungen stehen. Füllst Du kalt auf, bis zwischen dennMarkierungen hast Du zuviel drin. Das schädigt die Bremsbänder, Du musst das dann wieder ABSAUGEN ! Unbedingt. Mach doch mal einen Ölwechsel mit Reinigung des Filtersiebes im Getriebekasten (wenn das verstopft ist, geht auch nichts mehr). Vielleicht war es das dann schon!

Thomas

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Thomas am 19. Januar 2002 09:58:02:

Hallo Thomas,

genau das hatte ich vor, nachdem ich ein bisschen mehr in Deinen / Euren
Beitraegen gestoebert hatte.
Momentan ists mir zu kalt um unter dem Auto zu liegen, und ich kann auf andere Autos ausweichen.
Werde kurz berichten.
Nein der BMW 524 td ist in den USA ueber die gleiche Zeit wie in Deutschland verkauft worden. Nur, mir hilft das, wie ich jetzt weiss wenig.
Lebe halt in Kanada und da gab es Ihn nicht.

Gruss

Klaus

Als Antwort auf: Re: Notruf aus Kanada 524 td mit Automatikgetriebe von Andreas V am 18. Januar 2002 12:18:13:

Hallo Andreas,
vielen danke fuer Deinen Tip. Ja, der Oelstand war ungefaehr in der Mitte der unteren Kugel( kalt natuerlich )Ich habe dann bis Mitte zwischen den Kugeln aufgefuellt.

Hatte von gestern noch leichten Brandgeruch in der Nase, war deshalb gespannt ob sich was tut. Oh Wunder, er hat sich zumindest in Bewegung gesetzt und ich bin eine ca. 2km lange Runde gefahren. Da es gestern geschneit hatte und heute so ein Nieselregen draufkam, konnte ich nicht richtig Gas geben.
Sobald das Wetter wieder besser ist werde ich den Test abschliessen und der Ursache auf den Grund gehen. Irgendwo sollte das Oel ja auftauchen.
Deine Webseite gefaellt mir, werde auch mal den
amerikanischen Links nachgehen. Hier in Kanada wurde der 524 td nie verkauft,
der Haendler schaut recht seltsam und staunt, wenn ich die Haube oeffne.

Nochmals vielen Dank

Klaus

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