Nochmal wegen der Servo... (Allgemein)

Also das mit meiner Servo ist immer noch nicht so ganz in Ordnung...

Ich mußte jetzt feststellen,das Sie das letzte mal den Dienst Quittiert hat,nachdem ich das kombiinstrument eines 535 eingebaut hatte (in meinen 520),da meins im Arsch war... (Service leuchtete,mal nicht,verbrauchsanzeige am spinnen etc)

Lustiger weise ging mir gestern das kombiinstrument schon wieder kaputt! (mist)
Jetzt hab ich eines aus nem 520er edition engesetzt, und auf einmal tut es die servo auch wieder (einigermaßen jedenfalls)

Bin ich doof? oder hab ich hier begenungen 3ter art?

Wie läuft das denn mit der drehzahlgesteurten servo,das geht doch dierekt über den keilriemen,oder nicht?
...oder ist da etw irgendwo was elektronisches mit angeschlossen an die servo...

Ich bin total verwirrt. (und hab ehrlich gesagt kein bock mein lenkgetriebe zu wechseln)

Gruß Sebastian

Als Antwort auf: Nochmal wegen der Servo... von kalle am 05. Februar 2002 10:07:29:

Also das mit meiner Servo ist immer noch nicht so ganz in Ordnung...
Ich mußte jetzt feststellen,das Sie das letzte mal den Dienst Quittiert hat,nachdem ich das kombiinstrument eines 535 eingebaut hatte (in meinen 520),da meins im Arsch war... (Service leuchtete,mal nicht,verbrauchsanzeige am spinnen etc)
Lustiger weise ging mir gestern das kombiinstrument schon wieder kaputt! (mist)
Jetzt hab ich eines aus nem 520er edition engesetzt, und auf einmal tut es die servo auch wieder (einigermaßen jedenfalls)
Bin ich doof? oder hab ich hier begenungen 3ter art?
Wie läuft das denn mit der drehzahlgesteurten servo,das geht doch dierekt über den keilriemen,oder nicht?
...oder ist da etw irgendwo was elektronisches mit angeschlossen an die servo...
Ich bin total verwirrt. (und hab ehrlich gesagt kein bock mein lenkgetriebe zu wechseln)
Gruß Sebastian
Hallo Sebastian
Ich habe notfalls noch eine Servo rumliegen (so viel ich weiß)
Die ist von einem 520.Schreib einfach eine Mail,wenn du die haben willst!
Gruß Mike

Als Antwort auf: Nochmal wegen der Servo... von kalle am 05. Februar 2002 10:07:29:

Hallo nochmal,
elektrisch ist da nichts gesteuert!
Die Pumpe wird zwar vom Motor über den Riemen angetrieben,jedoch baut sie nur einen bestimmten Druck auf.Sie hat ein Überdruckventil intigriert.
Wie äussert sich Dein Sevo-Problem eigentlich?
Woher willst Du wissen das es das Getriebe,und nicht die Pumpe ist?
Das Lenkgetriebe könnte man notfalls halber nämlich nachstellen.Eigentlich kann es nicht großartig kaputt gehen.Allenfalls "siffen" oder "ausschlagen/hacken"
Schilder doch einmal....
alex<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Re: Nochmal wegen der Servo... von alex am 05. Februar 2002 20:47:53:

Also das fing bei mir an,das die Servo auf einmal sehr schwer ging. D.h. wenn ich einlenkte ging sie im ersten Moment sehr schwer, und dann euf einmal sehr leicht. Dann ist das lenkrad nicht wieder von allein zurückgekommen,nachdem ich etwas weiter eingeschlagen hatte...

Habe jetzt gestern die Pumpe gewechselt. (Hab eh Zahnriemen gemacht,da war das ja nich so schlimm)

Nach dem Wechsel ist es etwas besser geworden. Die Lenkung geht etwas leichter insgesamt, aber stellenweise bleibt Sie noch hängen,wenn ich stark eingeschlagen hab. (und sie geht auch nicht immer gleich leicht/schwer)

Was tun? Könnte doch durchaus sein,das das lenkgetriebe übersetzt,oder nicht?"?

Für eure Hilfe wär ich echt dankbar...

Gruß Kalle

Als Antwort auf: So,jetzt nochmal das Problem genau... von Kalle am 06. Februar 2002 08:58:05:

Was tun? Könnte doch durchaus sein,das das lenkgetriebe übersetzt,
oder nicht?"?

Was meinst du mit "übersetzt"?

N.

Als Antwort auf: Re: So,jetzt nochmal das Problem genau... von Nico Hoffmann am 06. Februar 2002 09:05:48:

Was tun? Könnte doch durchaus sein,das das lenkgetriebe übersetzt,
oder nicht?"?

Was meinst du mit "übersetzt"?
N.

- damit meine ich,das da doch bestimmt irgendwie ne schnecke und nen par zahnräder etc in dem lenkgetriebe sind; vielleicht ist es ja abgenutzt,und ein zahn "setzt über" Weißt Du jezt,was ich meine? Gruß, Sebastian

Als Antwort auf: So,jetzt nochmal das Problem genau... von Kalle am 06. Februar 2002 08:58:05:

Hallo nochmal,
es liegt am Lenkgetriebe,soviel steht fest!

Möglichkeit 1:
Getriebe austauschen,und Stress somit vermeiden.

Möglichkeit 2:
Auf dem Getriebedeckel ist eine Schlitzschraube,die mittels einer großen Mutter gekontert ist.Vorsichtig die Kontermutter lösen,dabei mit einem angemessenem Schrauberdreher die Schraube gegenhalten.Anschließend die Schraube etwas lösen,dann die Mutter wieder kontern.(1/4 Umdehung)
-Probefahren.
Wenn es nicht besser geworden ist,Vorgang wiederholen.

Normalerweise verschleisen die Getriebe eher,indem sie auschlagen.Die Schraube ist dann eigentlich dazu gedacht,dieses Spiel etwas auszugleichen.
Komisch....
alex

P.S: Vor jeder Probefahrt prüfen,ob der Wagen sich sauber lenken lässt!
Nicht das nacher noch etwas passiert...
<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>

Als Antwort auf: Re: So,jetzt nochmal das Problem genau... von kalle am 06. Februar 2002 13:37:04:

Was tun? Könnte doch durchaus sein,das das lenkgetriebe übersetzt,
oder nicht?"?

Was meinst du mit "übersetzt"?

- damit meine ich,das da doch bestimmt irgendwie ne schnecke und nen par
zahnräder etc in dem lenkgetriebe sind; vielleicht ist es ja abgenutzt,und ein
zahn "setzt über" Weißt Du jezt,was ich meine? Gruß, Sebastian

Ach, du meinst, es "springt über".

Aber das tut es nicht. Die Zähne im Lenkgetriebe sind zentimetergroß
und das Zahnsegmente und die Schnecke werden vom Gußeisengehäuse geführt.
Da springt nix über.

N.