Da wird bei Ebay ein Drehzahlmesser für einen Eta (!) versteigert.
Ich dachte immer, diese Instrumente hätten eine Skala bis 5000
Touren, nicht bis 7000.
Die Auktion dort bringt einen Drehzahlmesser an den Mann, der zwar
bis 7000 geht, aber schon bei ca 4800 mit dem roten Bereich anfängt.
In welchen Baujahren wurden denn *dieses* Instrument verbaut?
(Hab' sowas noch nie gesehen)
N.
Als Antwort auf: Drehzahlmesser ETA von Nico Hoffmann am 22. Mai 2002 13:14:11:
Auf die Frage weiß ich zwar keine Antwort, hoffe genau diesen aber zu ersteigern. Hätte da aber noch eine Frage: Würde eigentlich auch einer vom Diesel passen?
Fabian
Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser ETA von Fb am 23. Mai 2002 12:33:47:
Auf die Frage weiß ich zwar keine Antwort, hoffe genau diesen aber zu
ersteigern. Hätte da aber noch eine Frage: Würde eigentlich auch einer vom
Diesel passen?
E28-Diesel arbeiten mechanisch und haben -- wie auch die 520i mit
K-Jetronic -- kein Signal für eine Verbrauchsanzeige. Und deswegen
auch keine Verbrauchsanzeige.
N.
Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser ETA von Nico Hoffmann am 23. Mai 2002 12:46:48:
Hallo,
alle E28 arbeiten mechanisch, denke ich. Der DZM vom Diesel funktioniert aber genauso elektronisch wie die anderen DZM auch. Hat nur einen anderen Codierstecker und keine Verbrauchsanzeige.
Es gab übrigens sogar im 518 mit Vergasermotor einen DZM als Sonderausstattung, ebenfalls ohne Verbrauchsanzeige.
Zur Frage ob er passt: hab ich auch noch nicht ausprobiert. Aber das Vorhandensein des Codiersteckers im DZM deutet eigentlich darauf hin, dass immer das gleiche Gerät verwendet wird, nur mit angepasster Skala.
Gruß
Uwe
Auf die Frage weiß ich zwar keine Antwort, hoffe genau diesen aber zu
ersteigern. Hätte da aber noch eine Frage: Würde eigentlich auch einer vom
Diesel passen?
E28-Diesel arbeiten mechanisch und haben -- wie auch die 520i mit
K-Jetronic -- kein Signal für eine Verbrauchsanzeige. Und deswegen
auch keine Verbrauchsanzeige.
N.
Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser Diesel von Uwe am 23. Mai 2002 13:20:15:
alle E28 arbeiten mechanisch, denke ich. Der DZM vom Diesel funktioniert aber
genauso elektronisch wie die anderen DZM auch.
Das Zeitalter der mechanischen Benzineinspritzungen war bei BMW
lange vor dem E28 vorbei.
Im E12 gabs das, aber auch nur am Anfang.
Die K-Jetronik ist eine Art Präzedenzfall. Sonst arbeitet alles
elektronisch gesteuert.
Nur die Diesel machen eine Ausnahme. Da kam die elektronische
Einspritzung erst im E34.
N.
Als Antwort auf: Re: Drehzahlmesser Diesel von Nico Hoffmann am 23. Mai 2002 15:13:09:
Hallo,
ja, stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich hatte bei "mechanisch" an die Drehzahlmesser gedacht, die ja nun wirklich alle elektronisch angesteuert werden.
Mir ist übrigens die mechanische Einspritzung vom E28 Diesel viel lieber als die elektronische vom E34. Die frühen Diesel mit elektr. Einspr. waren nämlich sehr störungsanfällig ohne dabei sichtbare Vorteile zu haben.
Grüße
Uwe
alle E28 arbeiten mechanisch, denke ich. Der DZM vom Diesel funktioniert aber
genauso elektronisch wie die anderen DZM auch.
Das Zeitalter der mechanischen Benzineinspritzungen war bei BMW
lange vor dem E28 vorbei.
Im E12 gabs das, aber auch nur am Anfang.
Die K-Jetronik ist eine Art Präzedenzfall. Sonst arbeitet alles
elektronisch gesteuert.
Nur die Diesel machen eine Ausnahme. Da kam die elektronische
Einspritzung erst im E34.
N.