Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht?

Hallo,

Ich benötige ein neues. Ein '78 DB w116 280SE war mir zu laut. Ein Porsche 924S mit dem klasse Motor des 944 ist vom Innenraum her zu billig, zuviel PU-Schaum und unergonomisch. Aber auch über 140km/h schon sehr ruhig wegen der Ausgleichswellen, toll.

Kurze Frage: Welchen Verbrauch müsste ich mit einem 525eta bei recht flotter Fahrweise und auch bei Stadtverkehr wirklich kalkulieren. Oft berichten die Leute ja eher von groben Schätzungen ;-)
Andere Frage: Welche typischen Schwachpunkte hat ein 525eta, und welche sind bei Schäden ein Aus für den Wagen? Ich habe mir schon einen angesehen, der hatte keinen Rost ausser am hinteren Abschlussblech unter der Kofferrraumhaube in den beiden Ecken, war da aber total(!) durch.

THX

Als Antwort auf: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von JE am 23. November 2004 09:16:44:

Kurze Frage: Welchen Verbrauch müsste ich mit einem 525eta bei recht flotter Fahrweise und auch bei Stadtverkehr wirklich kalkulieren. Oft berichten die Leute ja eher von groben Schätzungen

Also, auch auf die Gefahr hin, von einigen wenigen gewissen Freggels hier wieder runtergeputzt zu werden:
Hab im eta überwiegend auf der Autobahn bei zügiger Fahrweise(160-180) so ca. 11-12l Verbrauch. Und das ist keine grobe Schätzung sondern guasi eine mehrjährige, validierte Studie, allerdings mit nur zwei Probanden.

Im Stadtverkehr (Berlin) komme ich drunter so 9-10l. Bin allerdings auch einer der ganz gemütlich an den Ampeln lostuckelt und nicht versucht mit den GolfII-Fahren mitzuhalten, die sich regelmässig ein Rennen liefern wollen.
(Ist das bei jugentlichen Golf-Fahrern immer so, oder piekt ein alter BMW besonders dazu an?)

Andere Frage: Welche typischen Schwachpunkte hat ein 525eta, und welche sind bei Schäden ein Aus für den Wagen? Ich habe mir schon einen angesehen, der hatte keinen Rost ausser am hinteren Abschlussblech unter der Kofferrraumhaube in den beiden Ecken, war da aber total(!) durch.

Dann hast doch ne super Kofferraumbelüftung und kein Problem mit Feuchtigkeit ;-) .
Meiner Ansicht nach bedeutet nur die innige Vereinigung eines etas mit einer Dampfwalze das totale aus. Naja, oder mit nem GolfIII und ausreichender Geschwindigkeit :-/.
Such mal nach checkliste im Forum, hab den Link grad nicht zu Hand. Da sind allg. Schwachpunkte zusammengestellt.

Fabian

THX

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Fabs am 23. November 2004 09:51:49:

Danke!

Ich habe die Schwächenberatung gerade gefunden. Mir scheinen die Verbrauchsangaben auch oft zu kurz gegriffen. Ich habe in einem alten Benz w116 280SE (Doppelnocker) ziemlich genau 12,5l/100km verbraucht und bin recht oft 180km/h gefahren. Das war deutlich weniger als als Gerücht verbreitet. Negative Überraschungen dagegen bei Dieseln.

so long

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von JE am 23. November 2004 12:26:20:

Danke!
Ich habe die Schwächenberatung gerade gefunden. Mir scheinen die Verbrauchsangaben auch oft zu kurz gegriffen. Ich habe in einem alten Benz w116 280SE (Doppelnocker) ziemlich genau 12,5l/100km verbraucht und bin recht oft 180km/h gefahren. Das war deutlich weniger als als Gerücht verbreitet. Negative Überraschungen dagegen bei Dieseln.
so long

Dann bist Du den Benz aber trotzdem sehr wirtschaftlich gefahren. 12,5 finde ich nicht viel. Mein Opa hat mit seinem auch immer 12-13l verbraucht. Er fuhr aber recht....mein OPA halt. ;-)

Ich hatte mir mal nen 280CE von einem Bekannten "ausgeliehen", weil ich mal am überlegen war mir diesen zu kaufen. Der hat bei mir 15l genommen, mit 4Gang Schaltgetriebe wenn ich mich recht erinner. Gabs das?
Wunderschönes Auto in grün-metallic mit beigem Leder, wunderschöner Motor. Das Einzige was mir nicht gefallen hat war die schwammige Lenkung des W123. Naja und der Verbrauch(auf Dauer nicht finanzierbar für mich) war der Grund ihn nicht zu nehmen.

Der Doppelnocker ist in meinen Augen der sportlichste Mercedes-Motor(ok den 190E 16V bin ich noch nicht gefahren). Er könnte fast von BMW sein, weil er richtig viel Leistung und Biß obenrum hat.

Der ETA dagegen hat eher einen BMW-untypischen Motor. Viel Drehmoment untenrum, obenrum schnell Ende.
Der ETA gehört zu der M20-Motorenfamilie. Wenn Du einen M20 mit Motronic bekommst, und das sind fast alle ETA's, bekommst Du einen recht sparsamen Motor.

Generelles Problem bei BMW-Motoren: Pleuellagerverschleiß, da die Kurbelwellenzapfen viel dünner sind als bei anderen Herstellern, ein Wechsel bei Laufleistungen ab 200tkm kann nicht schaden.
Generelle M20-Probleme: Kopfrisse(heiß gefahren), Kipphebelbrüche(eingelaufene Nockenwelle und/oder falsch eingestellte Ventile). Von all dem ist der ETA aber weniger betroffen, da er deutlich weniger Lagerbelastung hat.

Möglicher Verbrauch würde ich sagen 8-12l. Typischer Verbauch 9-11l. Hängt vom Zustand des Motors, der Bereifung und am meisten Deiner Fahrweise ab. Du liegst auf jeden Fall deutlich unter den Verbrauchswerten von diversen Benz-6Zylindern der 80er. Die Motronic macht da einiges an Sprit gut, Mercedes setzte ja bis in die 90er auf die zuverlässige alte Jetronic.

Man möge mir den ausufernden und nicht grade sturkuturierten Text verzeihen, bin grad erst auf... ;-)

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von ChrisAS am 23. November 2004 13:23:47:

Hallo Chris,

Ich hatte mir mal nen 280CE von einem Bekannten "ausgeliehen", weil ich mal am überlegen war mir diesen zu kaufen. Der hat bei mir 15l genommen, mit 4Gang Schaltgetriebe wenn ich mich recht erinner. Gabs das?

klar gab es das, war sogar eher typisch. Generell hat Mercedes ziemlich lange an serienmäßigen 4Gang-Getrieben festgehalten (W124, W201 bis in die 90er hinein). Da kannste Dir eventuell die Verwunderung vorstellen, wenn jemand bei meinem Ex-200D W123 den Fünften Gang auf dem Schalthebel entdeckt hat.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von ChrisAS am 23. November 2004 13:23:47:

Der Doppelnocker ist in meinen Augen der sportlichste Mercedes-Motor(ok den 190E 16V bin ich noch nicht gefahren). Er könnte fast von BMW sein, weil er richtig viel Leistung und Biß obenrum hat.

Der Motor ist schon toll...

Du liegst auf jeden Fall deutlich unter den Verbrauchswerten von diversen Benz-6Zylindern der 80er.

Abgesehen von den Dieseln u dem Turbo M102 ist das bei allen BMW Motoren der Fall.

Die Motronic macht da einiges an Sprit gut, Mercedes setzte ja bis in die 90er auf die zuverlässige alte Jetronic.

M. ich bin Jetronic Fan. Bei 7,4l Niedrigstverbrauch mit dem 528i u der Jetronic kann ich da nicht meckern. Mein Ex- 520i u auch der aktuelle 320i mit Motronic bekomme ich keinesfalls so weit runter. Da bin ich froh, wenn der Verbrauch nicht die 11l Marke überschreitet. Der 320i verbraucht in jeder Lebenslage mehr als der 528i. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von MP am 23. November 2004 13:52:33:

Der Doppelnocker ist in meinen Augen der sportlichste Mercedes-Motor(ok den 190E 16V bin ich noch nicht gefahren). Er könnte fast von BMW sein, weil er richtig viel Leistung und Biß obenrum hat.

Der Motor ist schon toll...
Du liegst auf jeden Fall deutlich unter den Verbrauchswerten von diversen Benz-6Zylindern der 80er.
Abgesehen von den Dieseln u dem Turbo M102 ist das bei allen BMW Motoren der Fall.
Die Motronic macht da einiges an Sprit gut, Mercedes setzte ja bis in die 90er auf die zuverlässige alte Jetronic.
M. ich bin Jetronic Fan. Bei 7,4l Niedrigstverbrauch mit dem 528i u der Jetronic kann ich da nicht meckern. Mein Ex- 520i u auch der aktuelle 320i mit Motronic bekomme ich keinesfalls so weit runter. Da bin ich froh, wenn der Verbrauch nicht die 11l Marke überschreitet. Der 320i verbraucht in jeder Lebenslage mehr als der 528i. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

Ok das mit dem Hubraum ist klar.
Ich hätte noch dazu schreiben sollen, daß dies meine Erfahrungen und Meinung spiegelt und nicht universal anwendbar sein muss. ;-)
Den einzigen 528i den ich gefahren habe, hat 11l gebraucht bei einer Fahrweise, bei der mein 325i 10,4l nimmt. Und da hab ich den 528er nur gestreichelt. Ich glaub auf Dauer würd ich mit dem mehr brauchen weil er so schön grollt und faucht und richtig giftig hochdreht, daß es eine Freude ist. :-)

Gruß, Christian
PS: @Frank Diederichsen: Das mit den 4Gang Getrieben ist mir bekannt...bin mir aber nicht mehr sicher ob der Wagen 4- oder 5-Gang hatte. Er hatte auf jeden Fall keine Automatik, das fand ich auffällig. Weil er sonst sehr luxuriös war und egtl. Automatik das typischste Exra an nem Benz ist. E-Fenster, ESSHD, beiges Leder, Metallic, Fuchsfelgen(?) oder wie die heissen, Drehzahlmesser und so ne Economy Anzeige, Becker Mexiko, viel Holz und Extra-Chromleiste hatten die 280er glaub ich alle in Serie oder?
Geiles Auto! Wenn ich irgendwann mal ne eigene Halle habe, dann kommt mir so einer auch da rein und dann wird bei schönem Wetter gecruist.

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von ChrisAS am 23. November 2004 14:36:04:

Hallo nochmal,
die 280er glaub ich alle in Serie oder?

puha, ich weiß, dass die 280er von Anfang an Breitbandscheinwerfer (statt "Ochsenaugen") und Chromleisten über den Rüchlichtern serienmäßig hatten. Die originalen Alus hießen tatsächlich Fuchsfelgen, erkennbar (u.a.) an der fehlenden KBA-Nr.. Für den Rest müßtest Du echt mal WWW.W123.DE bemühen. Ausstattung hat mich eigentlich nie gekümmert, ich fand, mit 5Gang und Webasto-Standheizung war meiner schon ausreichend bestückt und letzteres vermisse ich eigentlich nur, wenn ich winters die 14km von der Arbeit zum Spocht fahre (jaha, ich friere mir so richtig den Arsch ab, damit's dem BMWuppdich gut geht).

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Fabs am 23. November 2004 09:51:49:

Such mal nach checkliste im Forum, hab den Link grad nicht zu Hand. Da sind allg. Schwachpunkte zusammengestellt.

Fabian

THX

Eine ausführliche Kaufberatung mit (derzeit) noch nicht ganz fertggestellter umfangreicher Checkliste zum Ausdrucken (basierend auf den von Daniel Muß zusammengefaßten und ergänzten Forenbeiträgen) findet Ihr auf der E28-Typseite
unter |Technik||Kaufberatung| ---->|Checkliste|

Klaus

Die E28 Typ-Seite ---> Kaufberatung mit Print-Checkliste

Als Antwort auf: Eine ausführliche Kaufberatung mit Checkliste hier von Klaus am 23. November 2004 15:57:20:

Such mal nach checkliste im Forum, hab den Link grad nicht zu Hand. Da sind allg. Schwachpunkte zusammengestellt.

Hi,

ich muss jetzt wegen der Katalysatoren nochmal nachhaken. Wenn ein 525E als "Schadstoffarm" mit Schlüsselnummer "01" bezeichnet ist und einen (wegen Lambdasonde) geregelten Kat. aufweist, dann sollte der sich doch per Kaltlaufregler auf Euro2 umschlüsseln lassen?!

ciao

Als Antwort auf: Re: Eine ausführliche Kaufberatung mit Checkliste hier von JE am 23. November 2004 16:30:51:

Such mal nach checkliste im Forum, hab den Link grad nicht zu Hand. Da sind allg. Schwachpunkte zusammengestellt.

Hi,
ich muss jetzt wegen der Katalysatoren nochmal nachhaken. Wenn ein 525E als "Schadstoffarm" mit Schlüsselnummer "01" bezeichnet ist und einen (wegen Lambdasonde) geregelten Kat. aufweist, dann sollte der sich doch per Kaltlaufregler auf Euro2 umschlüsseln lassen?!

Ja, wenn Du

a) den eta kaufst und
b) bis 30.11. für die Umrüstaktion (Link unter'm Titelbild) anmeldest.

Niere voaraus,

Burkhard

Als Antwort auf: KLR & Euro 2 von ExilHamburger am 23. November 2004 18:17:51:

Ja, wenn Du
a) den eta kaufst und
b) bis 30.11. für die Umrüstaktion (Link unter'm Titelbild) anmeldest.
Niere voaraus,
Burkhard

He, he,

bis 30.11. auf keinen Fall. Das ist ja Kraut und Rüben. Einmal soll ein Aktivkohlefilter vorhanden sein, dann wieder nicht, dann je nach Kenntnisstand der Zulassungsstelle und das je nach Baujahr, -tag und -monat. BMW hat die Freigabe zurückgezogen, aber welche?
Ich möchte mit ein "Opa-Auto" anschauen aus '85 mit "Schadstoffarm" Klasse "01" - ja, der schwatte in Essen. Wer unterschreibt mir, dass eine Umschlüsselung möglich ist?! Und wenn ja zu welchen Kosten?

Alternativ gibts den BMW325ETA, der wegen Bedarf an nur zwei Sitzen ohnehin die erstere Wahl wäre.

ciao

Als Antwort auf: STOPHALT von JE am 23. November 2004 19:08:41:

Aktivkohleflter muß vorhanden sein, stand noch nie anders geschrieben, weder im Forum noch auf der 525e EURO2 Linkseite.

Was theoretisch möglich ist und event. passieren kann, weil der TÜV-Beamte oder sonst wer pennt ist ein anderen Thema ...

BMW hat beim 520i Werkskat mit Aktivkohlefilter Modelljahr 87/88 die EURO 2 Freigabe zurückgezogen, zunächst soll hier aufgrund eines Technik-Rundschreibens eine Umschlüsselung auf EURO2 ohne (!) Kaltlaufregler möglich gewesen sein.

Als Antwort auf: Re: STOPHALT von Klaus am 24. November 2004 18:25:08:

BMW hat beim 520i Werkskat mit Aktivkohlefilter Modelljahr 87/88 die EURO 2 Freigabe zurückgezogen, zunächst soll hier aufgrund eines Technik-Rundschreibens eine Umschlüsselung auf EURO2 ohne (!) Kaltlaufregler möglich gewesen sein.

Keine Ahnung warum, aber bei den ersten M50-Motoren im E34 und E36 war dies auch so. Bis vor ner gewissen Zeit konnte man umschlüsseln lassen und nun geht es nicht mehr, bzw nur noch mit KLR.

Ob BMW an den KLR auch noch verdient? Welchen Anteil hat die BMW bei GAT, Twintec und HJS? ;-)

Vielleicht haben sie auch festgestellt, daß er die Werte nicht erreicht und wollten sich Ärger sparen. Opel hat ja mal einen auf den Deckel bekommen, weil manche Omega's(letzte Serie) mit Euro3 ausgeliefert wurden(war zu dem Zeitpunkt Pflicht) in Wahrheit aber nur Euro2 erfüllten. Letztendlich gabs ne Strafe für Opel und ne Sonderregelung und die Omega wurden trotzdem (technisch unverändert)weiter verkauft. Da der Omega auslief hat Opel sich wohl mehr keine Mühe geben wollen.

Leider alles sehr verwirrend, was da teilweise geschieht in Sachen KFZ-Besteuerung.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von JE am 23. November 2004 09:16:44:

hallo,

ich fahre jetzt seit 10 jahren eta. Du must so mit 9-10l normal bleifrei rechnen,
Steuer jetzt etwas teurer, aber kannst ja für 440euro auf Euro2 umrüsten. Es lohnt
sich aber nur wenn man den im Alltag fährt.

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von oliver am 23. November 2004 14:38:41:

hallo,

ich fahre jetzt seit 10 jahren eta. Du must so mit 9-10l normal bleifrei rechnen,
Steuer jetzt etwas teurer, aber kannst ja für 440euro auf Euro2 umrüsten. Es lohnt
sich aber nur wenn man den im Alltag fährt.

Hallo Oliver,

es kann ja preiswerter werden, wenn sich mehr Teilnehmer finden ... sogar deutlich weniger. Dann rechnet es sich event. auch schon bei Saisonzulassung.
Derzeit sind übrigens beim Schaltgetriebe 9 Interessenten eingeschrieben, Novemberende naht und man wird nicht x mal verlängern.

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Klaus am 23. November 2004 16:21:13:

hallo Klaus!

das ist sicher auch mit mehrern Leuten machbar, wenn da eine Anzeige in Auto Bild
oder Motor Klassik wäre, aber die Leute die ich sprach sagen sich das sich das nicht lohnt, wo bei 520i und 325e der Kaltlaufregler nur 85eruo (für mich ) im
Einkauf kostet, sollten die 440euro (!) bezahlen. Das finde ich einfach zu teuer da fahre ich lieber bis 2007 ohne Euro2 dann mit 07.

mfg

Oliver

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von oliver am 23. November 2004 21:45:06:

hallo Klaus!
das ist sicher auch mit mehrern Leuten machbar, wenn da eine Anzeige in Auto Bild
oder Motor Klassik wäre, aber die Leute die ich sprach sagen sich das sich das nicht lohnt, wo bei 520i und 325e der Kaltlaufregler nur 85eruo (für mich ) im
Einkauf kostet, sollten die 440euro (!) bezahlen. Das finde ich einfach zu teuer da fahre ich lieber bis 2007 ohne Euro2 dann mit 07.
mfg

Oliver

Na prima Oliver, dann haben wir ja nun schon die ersten 58 EURO pro Nachrüstsatz bei der Aktion gespart(statt 143 EURO für den eta Kaltlaufregler 85 EURO bei Dir, Denn ich gehe davon aus, dass Su sicher Dienen Kollegen hier den Einkaufspreis weitergibst, oder?

Damit lägen wir kalkulatorisch dann beo EURO 378,00 <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Ich hoffe das stimmt auch so <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Wir erwarten Deine entsprechende Bestätigung, damit wir das noch berücksichtigen können.

Klaus

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Klaus am 23. November 2004 16:21:13:

Hi Klaus,

ich würde gern definitiv zusagen. Das hatte ich ja auch schon angekündigt.
Nur leider muss ich dieses Jahr definitiv absagen, da die knapp 1000Märker nicht so kurzfristig und ungeplant verfügbar sind. Hab schon durchgerechnet, aber ich kann bis Jahresende nirgentwo mehr was abzwacken. Und die Notfallrücklagen werd ich dafür nicht angehen....
Ich finde die Frist der Aktion zu kurzfristig. Kaum kam das Thema hier auf, schon gabs ne Frist von 4 Wochen bis 15. November.
Ich denke, es geht vielleicht noch einigen wie mir, die 500Euro nicht ad hoc bereitzustehen haben, sondern 3-6 Monate Vorlauf brauchen.
Dann wärs, zumindest bei mir, kein Thema.

Fabian

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Fabs am 23. November 2004 22:25:49:

Bei der Frist gings um die Voranmeldung, nicht um die Bestellung ...

Und wenn ich Ostern 2005 hinschreibe, geht gar nix zsamm <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Klaus am 24. November 2004 18:11:16:

Aber ich hab doch richtig gelesen, dass auch das Geld JETZT dann eingesammelt wird, oder?

Und genau am JETZT hakts...

Fabian

Als Antwort auf: Re: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von Fabs am 24. November 2004 21:00:55:

Das wird est eingesammelt, wenn definitiv mindestens 10 Festzusagen da sind, und ausgegeben wird es zunächst für den Schaltertestlauf in der Prüfanstalt (da bei der Schalterversion die 10 Teilnehmer wohl am ehesten zusammenkommen). Dazu wird ein Kaltlaufregler benötigt. Der Einkauf der weiteren Kaltlaufregler erfolgt nach erfolgreichem Abschluß des Tests.

Wenn Oliver Höpel, wie hier im Forum angekündigt (siehe meinen Beitrag dazu) diese Kaltlaufregler für 525e (da wird der vom 325e mit 90kw genommen = EURO 143,00) im Einkauf billiger bekommt und zu diesem Preis zur Verfügung stellt (ich glaub nicht dran, dass er diese Version zu dem genannten Preis bekommt!), dann wäre es wie beschrieben entsprechend günstiger.

Klaus

Als Antwort auf: Kaufberatung 525E, soll ich oder nicht? von JE am 23. November 2004 09:16:44:

<font color="0000FF[/link]Hi JE, (steht wofür ?)

schau einfach mal unter dem u.a. Link nach.
Da kannst Du sehen, was ein 129 PS Renneta in rd 9 Jahren und 250.000km so kostet.

Gruesse

Frajo</font>

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Hey Oliver, wenn Du so billig rankommst wird´s billiger

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