e28 520i gegen e30 318i (Allgemein)
Hi,
was glaubt Ihr? welcher ist schneller e28 520i BJ. 87 (129ps) gegen e30 318i BJ. 88 (115 ps)
Re: e28 520i gegen e30 318i
Als Antwort auf: e28 520i gegen e30 318i von Michael am 23. November 2004 14:18:13:
Hi,
was glaubt Ihr? welcher ist schneller e28 520i BJ. 87 (129ps) gegen e30 318i BJ. 88 (115 ps)
Der E30 hat nur 113PS. 115PS gabs erst ab 1993 im E36 mit dem M43.
Der E30 ist aber auf jeden Fall schneller in der Beschleunigung, wenn es kein Cabrio oder Touring ist. Der hat untenrum sogar geringfügig mehr/gleichviel Drehmoment als der M20. Dazu kommt das höhere Gewicht vom E28.
Der E30 wiegt 1090kg. 0-100 in 10,8. V-Max eingetragen beim 18er sind 188...ich denke mal da wirds Gleichstand geben, der M20 zieht obenrum was besser, der E30 hat den besseren Cw-Wert und die kleinere Stirnfläche.
Gruß, Christian
Re: e28 520i gegen e30 318i
Als Antwort auf: Re: e28 520i gegen e30 318i von ChrisAS am 23. November 2004 14:26:04:
seltsame Frage. Ich schätze, für die wenigsten 318 Interessenten ist ein 520i eine Alternative u umgekehrt. "Schneller" ist auch relativ.
Ich fuhr einen 318i M40 Touring Probe, der kam mir von untenheraus deutlich agiler vor wie mein dann gekaufter 320i. Nur: Wenn der M40 laut u ungemütlich wird u sich nicht mehr viel tut, legt der 320i ziemlich böse zu, so bei 4000.
Selbst der 318i M10 NFL meiner Freundin scheint mir nicht wirklich langsamer zu sein als mein 320i, nur eben deutlich brummiger u lauter.
Den Schub bei 4000 kriege ich allerdings so gut wie gar nicht mit, da ich bis 4000 längst geschaltet habe. Sechszylinderkultur ist mir lieber als das letzte Quentchen Schub.
Beim 5er treten diese Umstände sicher entsprechend stärker hervor.
Für einen Vergleich mit meinem Ex- 520i ist es zu lange her. Mehr verbraucht hat er jedenfalls nicht. Da ich mit dem 320i noch nie V Max fuhr, kann ich darüber auch nichts sagen.
Re: e28 520i gegen e30 318i
Als Antwort auf: Re: e28 520i gegen e30 318i von MP am 23. November 2004 15:52:23:
Der Sinn des Postings?
Vielleicht wollte er einfach wissen, wies aussieht bevor er beim nächsten mal von seinem Kumpel mit dem E30 herausgefordert wird.
Naja "böse" zulegen tut der 320i egtl. nie in meinen Augen. 
Das wirkt subjektiv allerdings so, da unter und über 4000U/Min Welten liegen.
Der M40 geht aber auch obenrum recht gut. Er hat auch den BMW-typischen extra Schub ab 4500. Nur nicht ganz so ausgeprägt wie beim M20.
Wenn der M40 obenrum nicht richtig geht, ist die Nockenwelle bereits eingelaufen, die Krankheit haben ja wohl die meisten M40.
Zwischen einem gesunden M40 und nem M10 liegen Welten. Der M40 ist deutlich drehwilliger, hat mehr Leistung und Drehmoment.
Nachteil der M40 ist ganz klar, der krankmachende Elektrotacker-Sound und das hohe Drehzahlniveau. Das ist aber nötig um agil zu bleiben, hat der 320i aber auch. Dazu kommen dann die Anfälligkeit in Sachen Nockenwelle und dazugehöriger Komponenten, Ölrohr Hydros, etc. Auch die Pleuellager sind ein Problem wie beim M20. Dagegen hat der M40 allerdings keine thermischen Probleme. Für nen Kopfriss muss man es schon ganz ganz böse treiben.
Der Touring ist mit dem M40 allerdings schon untermotorisiert, da er zu schwer ist, wiegt ja gute 100kg mehr der Touring, gleiches gilt für das Cabrio.
Sparsam ist der M40 auch. Wenn der M40 das Saufen anfängt ist er meist schlecht bzw. unzureichend gewartet worden.
Gruß, Christian
PS: Wenn Deine Freundin wirklich nen M10 NFL hat, dann heisst der aber 316i und wurde zwischen 8/87 und 7/88 gebaut
seltsame Frage. Ich schätze, für die wenigsten 318 Interessenten ist ein 520i eine Alternative u umgekehrt. "Schneller" ist auch relativ.
Ich fuhr einen 318i M40 Touring Probe, der kam mir von untenheraus deutlich agiler vor wie mein dann gekaufter 320i. Nur: Wenn der M40 laut u ungemütlich wird u sich nicht mehr viel tut, legt der 320i ziemlich böse zu, so bei 4000.
Selbst der 318i M10 NFL meiner Freundin scheint mir nicht wirklich langsamer zu sein als mein 320i, nur eben deutlich brummiger u lauter.
Den Schub bei 4000 kriege ich allerdings so gut wie gar nicht mit, da ich bis 4000 längst geschaltet habe. Sechszylinderkultur ist mir lieber als das letzte Quentchen Schub.
Beim 5er treten diese Umstände sicher entsprechend stärker hervor.
Für einen Vergleich mit meinem Ex- 520i ist es zu lange her. Mehr verbraucht hat er jedenfalls nicht. Da ich mit dem 320i noch nie V Max fuhr, kann ich darüber auch nichts sagen.
Re: e28 520i gegen e30 318i
Als Antwort auf: Re: e28 520i gegen e30 318i von ChrisAS am 23. November 2004 18:35:10:
Der Sinn des Postings?
Vielleicht wollte er einfach wissen, wies aussieht bevor er beim nächsten mal von seinem Kumpel mit dem E30 herausgefordert wird.
Ich würde es wider besseren Wissen machen. :o)
Nur nicht mit meinem.
Naja "böse" zulegen tut der 320i egtl. nie in meinen Augen.
Scheint sehr subjektiv zu sein. Schon beim 520i hatte ich immer das Gefühl, der hat einen Turbolader. Oder zwei. In Synchronschaltung.
Zwischen einem gesunden M40 und nem M10 liegen Welten. Der M40 ist deutlich drehwilliger, hat mehr Leistung und Drehmoment.
Nachteil der M40 ist ganz klar, der krankmachende Elektrotacker-Sound und das hohe Drehzahlniveau. Das ist aber nötig um agil zu bleiben, hat der 320i aber auch.
Wenn man früh schaltet, nicht. Mir reicht das. Oje, kaum 30, mutiere ich zum Opa....
Den Sound hast Du hervorragend beschrieben....
Der Touring ist mit dem M40 allerdings schon untermotorisiert, da er zu schwer ist, wiegt ja gute 100kg mehr der Touring, gleiches gilt für das Cabrio.
Naja, ich fand es ausreichend bis befriedigend.
Sparsam ist der M40 auch.
Das stimmt wohl.
PS: Wenn Deine Freundin wirklich nen M10 NFL hat, dann heisst der aber 316i und wurde zwischen 8/87 und 7/88 gebaut
Ja, hast ja recht... Das bekomme ich nicht mehr rein... Ich lernte den Wagen als 318i kennen. Das es diese seltene 316i Version ist, finde ich saucool.