Re: Schweller-Raparatur

Als Antwort auf: Re: Schweller-Raparatur von Nico Hoffmann am 24. November 2004 23:41:24:

Hallo Nico,
danke für die Antwort.Jetzt weiß ich,wo das Problem ist:Der sogenannte Längsträger ist an den aufklaffenden Stellen ca. 1-2 cm weggerostet.Daher war unklar,wie das alles zusammengehört.Ich werde mal Bilder machen und Dir schicken,dann siehst Du es.
Grüße
Ulrich

an meinem 528i sind beide Schweller im Bereich der vorderen seitlichen
Wagenheberaufnahmen durch Verwendung eines falschen Wagenhebers dermaßen
demoliert,daß die Schweißnaht aufklafft,mit der Bodenblech und Schweller
verbunden sind.Die Beschädigungen haben eine Länge von ca.25 cm,fragt mich
nicht,wie man sowas macht,muß ein "Spezialist" gewesen sein.

Mach' mal Bilder.

Bevor ich jetzt anfange,den Schweller teilweise auszuschneiden,wüßte
ich gerne genauer,wie Boden,Innenschweller und Außenschweller miteinander
verbunden sind.Hat jemand vielleicht Bilder seiner Reparatur,aus denen
ersichtlich ist,wie das Ganze aufgebaut ist?

Bilder habe ich keine.
Der Innenschweller, bei BMW auch Längsträger genannt, ist ein Blechstreifen
mit einer Sicke drin (in der dann die Kabel laufen). Stärke 1,5mm, glaube
ich. Flansche sind da keine dran, jedebfalls keine explizit ausgeformten.
Der Außenschweller bzw das Einstiegsblech hat oben und und unten einen
Flansch. Der untere greift etwas um den Längsträger herum, so nach innen.
Der obere schaut gerade nach oben (siehst du, wenn du die Kunststoffleisten
anziehst).
Das Bodenblech ist am Längsträger fest, nicht ganz unten am Längsträger,
sondern etwas nach oben versetzt. Hast du sicher schon gesehen. Der
Flansch ist nach oben gebogen.
Im Schweller sitzt oberhalb der Wagenheberaufnahme noch ein Abstützblech.
Das geht glaube ich bis an die obere Naht. 525Rainer hatte da mal ein Foto.
Fröhliches Schweißen,
N.