Als Antwort auf: Die Brits haben zwar Jaguar, Rover, Lady Di, Hongkong u. den Mini verloren, von FJB am 28. November 2004 23:40:17:
Zur Cause Rolls Royce & Bentley
Heute gehört Rolls Royce zu BMW, Bentley zu VW. Zuvor gehörte Bentley zu Rolls Royce und Rolls Royce war Tochterfirma eines Herstellers für Flugzeugtriebwerke, auf dessen Namen ich jetzt nicht komme (war es vielleicht Vickers?). Etwa zur Jahreswende 97/98 tobte die Bieterschlacht zwischen BMW und VW, im April stand VW als Käufer fest. In der Folgezeit wurde es dann richtig wild:
VW hatte zwar die Firma Rolls Royce erworben, nicht aber den Markennamen. Die Rechte daran lagen nämlich bei der Flugzeugtriebwerkssparte Rolls Royce Aeroengines (oder so ähnlich) und mit der unterhielt BMW beste Geschäftsbeziehungen (eine Gemeinschaftsfabrik steht westlich von Berlin am "Berliner Ring"). BMW gehörte also das Namensrecht, VW der gesamte produzierende "Rest." Für eine Übergangszeit "kümmerte" (s.u.) sich VW um beide Marken, in der Zwischenzeit besorgte BMW alles, was neben den Markenrechten so fehlte: eine Fabrik und Facharbeiter sowie Konstruktionspläne für ein neues Modell. Die Fabrik steht auf Grund und Boden des Earl of March, der das alljährliche "Goodwood Festival of Speed" veranstaltet und ein derartiger Autonarr ist, dass ihn eine Autofabrik in seinem Park (!) nicht weiter stört. RR wird also in einer hochmodernen Fertigungsstelle komplettiert (die Karossen kommen aus Deutschland), während Bentleys am alten RR-Stammsitz in Crewe gefertigt werden. Das üble für BMW war, dass man wirklich nichts außer dem Markennamen in Händen hielt: kein Archiv, kein Fachwissen in britischen, entlohnten Köpfen und auch ein Kundenverzeichnis fehlte. Letzteres ist um so bitterer, weil Leute, die den Gegenwert von Reihenendhäusern für ein Kfz aufwenden, ganz gerne von vorn bis hinten betütert werden. Deswegen musste tatsächlich ein Ex-Chef wiedereingestellt werden, welcher die wichtigsten Kunden noch per Handschlag kannte.
Das "Kümmern" von VW war auch von selten schräger Güte: vor der Übernahme ging RR eine Partnerschaft mit BMW ein, für die Modelle Bentley Arnage und das RR Schwestermodell (Silver Seraph?) wurden die BMW Acht- und Zwölfzylinder-Motoren eingesetzt (und für die Fetischisten: auch die Knöpfe für die Klimaanlage entsprangen dem 7er), da der alte V8 in Konflikt mit den Abgasgrenzwerten geriet. VW baute zwar weiterhin den V12 in den RR, knöpfte sich aber gleichzeitig den alten V8 vor, modifizierte ihn grenzwertkompatibel und baute ihn zur Freude der Kundschaft in den Arnage ein. Wer also das "echte" Maschinchen haben wollte, der musste fortan Bentley kaufen.
Mein Dank für die Aneignung dieses Wissens geht an den "SPIEGEL", "Witschaftswoche", meinen Freund Hendrik und die damalige Tagespresse und Fernsehberichterstattung.
Niere voraus,
Burkhard
