M20 2,5l in 88er 520i e28 Edition

<center>http://buerger.metropolis.de/taggert/25073926-27292-1011903982_2.jpg</center>

Hi Leute

Ich hab da mal ein anliegen. Hab nen 88er (ja richtig 88) 520i Edition mit G-Kat. Nur der 2 Liter ist doch ein wenig langsam. Wenn ich es richtig sehe, dann müßte der 2,5 liter ja direkt reinpassen. Ölkühler, Einspritzanlage, Kabelbaum und Steuergerät übernehmen und es müßte doch funktionieren oder?
Wie isses denn dann mit der Übersetzung? Reicht es ein anderes HA Diff einzubauen oder sollte man das Getriebe mit übernehmen? Öhm. Wär ja dann vom E30........paßt das? Kenn mich bei E28 noch nicht so aus. Hab ihn erst seit einem Monat.
Auf dem Bild hat er noch die Aluett Kreuzspeichen die zu verkaufen sind. Hab nun 17" Schnitzer Felgen (echte kein RH) drauf. Ist noch einiges dran zu machen. Stoßstangen sind hin und das Heckblech faulig......aber sonst null rost. Hat jetzt 172tkm drauf. Werd auch auf Euro2 umrüsten

Hi Marco(teilegott) Falls du das lesen solltest. Dank dir noch mal für den Tip für die Konis. Hab jetzt rundrum gelbe drin und er läßt sich richtig gut fahren.
Hab auch neue Druck- und Spurstangen reingemacht. Die waren hin. Genauso wie der Lenkhebel. Aber anscheinend hat das lenkgetriebe was.
Kann man das am Eingang nachstellen? Hat spiel

So. Das wars "erst" mal. Werd sicherlich mal wieder fragen haben <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>

Dank euch im vorraus

Taggert

Nur meine kleine seite *eigentlichschämenmuß*

Als Antwort auf: M20 2,5l in 88er 520i e28 Edition von Taggert am 26. Mai 2002 20:01:32:

Moin Taggert,

Na, was verrät dir mein Nickname wohl ??? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Das fahre ich so seit gut drei Jahren. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>
Nach der Klima-Nachrüstung war der 2,0 l deutlich überfordert. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Also ein 2,5 l her und rein damit. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Aber bitte komplett, also mit: kompl. Ansaugkrümmer, Drosselklappe, Luftmengenmesser, Steuergerät, ect.
Um den E 30 -Ölkühler einbauen zu können, musst du die Leitungen etwas (sehr) überreden und nachbiegen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Abgasseitig kannst du alles so lassen. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>
Ich habe den Umbau bei 200.000 Km vollzogen.
Bei 250.000 Km beantragte mein 2,0 l - Getriebe laut Lärmend die Rente. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>
Also das 240/5er-Getrag (2,0 l) raus und ein 260/5er-Getrag (2,5 l) rein.
Notwendig wird da dann noch eine eta-Kardanwelle, da die eta´s auch ein 260er Getriebe verbaut hatten.
Die Getriebe sind nämlich unterschiedlich lang.
Zum Schluß noch das 4,1er Diff raus und ein 3,91er rein, und die Harmonie war perfekt. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/musik/musik005.gif alt=cool3>
Da kommt die "Freude am Fahren" auf. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>

Bei weiteren Fragen melde dich ruhig. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/aktion/aktion065.gif alt=wink>

Gruß

Rudi

P.S. Meinen E 28 findest du auch auf bmwe28.de.

M20 2,5l in 88er 520i e28 Edition (Allgemein)

Re: M20 2,5l in 88er 520i e28 Edition Dat passt, und wie !!!