Hallöchen,
ich hab ja immer noch das Problem dass meiner im Leerlauf zu tief dreht oder zwischen 500 und 900 hüpft. Nur des öfteren kommt es währenddessen vor, dass Radio aus und an geht, der Lüfter quitscht, Licht leicht flackert usw. Also muss doch da nn au irgendwas mit dem Strom nicht stimmen. Oder? Kann mir nicht vorstellen dass es am Leerlauf liegt weil der Strom ja von der Batterie gezogen wird.
Gruß Eva
Als Antwort auf: Strom?Leerlauf? von Blacky520i am 09. Dezember 2004 11:30:38:
Hallöchen,
ich hab ja immer noch das Problem dass meiner im Leerlauf zu tief dreht oder zwischen 500 und 900 hüpft. Nur des öfteren kommt es währenddessen vor, dass Radio aus und an geht, der Lüfter quitscht, Licht leicht flackert usw. Also muss doch da nn au irgendwas mit dem Strom nicht stimmen. Oder? Kann mir nicht vorstellen dass es am Leerlauf liegt weil der Strom ja von der Batterie gezogen wird.
Gruß Eva
Als Antwort auf: Strom?Leerlauf? von Blacky520i am 09. Dezember 2004 11:30:38:
Hallöchen,
ich hab ja immer noch das Problem dass meiner im Leerlauf zu tief dreht oder zwischen 500 und 900 hüpft. Nur des öfteren kommt es währenddessen vor, dass Radio aus und an geht, der Lüfter quitscht, Licht leicht flackert usw. Also muss doch da nn au irgendwas mit dem Strom nicht stimmen. Oder? Kann mir nicht vorstellen dass es am Leerlauf liegt weil der Strom ja von der Batterie gezogen wird.
Gruß Eva
hi Eva,
macht er das nur im kalten oder auch im warmen Zustand? Wenn die Leerlaufdrehzahl so stark sinkt, ist er ja kurz vor dem Absterben, darauf würde ich das flackernde Licht und so weiter zurückführen (ist dein Radio auf Klemme 15 oder 30 geschlossen? also, geht es ohne Zündung?).
Such erstmal den Fehler im Leerlauf, dann gibt sich das andere eventuell von allein. Prüfen würd ich zuerst den Kühlmitteltemperaturgeber, der sitzt oberhalb vom Zahnriemenschutz zusammen mit dem für die Anzeige (ein blauer Stecker und ein brauner). Der Widerstand soll im kalten Zustand im Kilo-Ohm-Bereich liegen, warm im Ohmbereich, leider weiß ichs nicht genauer. Wenn er Unterbrechung hat, dreht er im warmen Zustand zu hoch, weil er denkt, Motor ist kalt. Umgekehrter Fall, er hat Kurzschluß, dann denkt er, der Motor ist warm, spritzt zu wenig ein, Gemisch sehr mager, zu niedriger Leerlauf. Meiner hatte zeitweise Unterbrechung, man hats nur am Leerlauf gehört, daß er manchmal schneller gedreht hat und manchmal langsamer. Mußte den Fühler 3mal messen, bis er endlich mal Unterbrechung hatte...
Das Leerlaufregelventil kann verkoken, also ausbauen und mit Bremsenreiniger durchspülen. Wenn du es schnell in der Hand drehst, muß es sich innen mitbewegen (hört man klackern).
Luftmengenmesser kann auch was haben, innen mit Bremsenreiniger rausspritzen wäre sicher nicht schlecht.
Ventilspiel würd ich sowieso anschauen. Dreht er denn sauber hoch und hat Leistung? Oder stottert er auch und hat Aussetzer im oberen Drehzahlbereich? Hast du die Zündkerzen schon mal angeschaut und die Verteilerkappe, wenn die fertig sind oder der Verteilerfinger durchschlägt, gibts Verbrennungsaussetzer...
Eventuell könnts auch am Drehzahlfühler liegen, der unten am Schwung sitzt, wenn der kein plausibles Signal mehr liefert, und eventuell der Drosselklappenschalter kein Leerlaufsignal bringt, kennt er sich nimmer aus. Den DKschalter kann man einstellen.
Mehr fällt mir grad ned ein, ich hoffe, nicht was geschrieben zu haben, was du vielleicht schon längst von den anderen mal gehört hast, scheinbar hast du das Problem schon länger?
Viel Glück!
Grüße,
Elisabeth