eta läuft nicht rund, überhaupt nicht :-(

Hallo Leute,

ich hatte vor einiger Zeit schon mal die Probleme meines eta's gepostet. Die Motorprobleme gipfelten darin, dass der Motor nicht mehr anspingt und nun auch noch der Anlasser defekt ist. Also hab ich das gute Stück angezogen und siehe da er läuft noch, aber sehr bescheiden.
Er hat untenrum keine Kraft, qualmt schwarz aus dem Auspuff und meine Kumpels sagten: 'er fatscht aus dem Auspuff' Anfangs lief er nur als 5-Zyl aber nach kurzer Zeit entschloss er sich doch das Sixpack zu nutzen.
Ich weiß nun nicht, was ich checken soll bzw wo der schwarze Qualm herkommt. Manche sagten der Kat wäre defekt, aber das glaube ich nicht. Schließlich ging der Motor das letzte Mal (also da wo er noch so halbwegs richtig lief und ansprang), untenrum mit extremen ruckeln und ab ca.1500-2000 U/min ganz sauber.
Desweiteren ist mir letztes Jahr aufgefallen, dass der eta auch 1-2 mal ohne erkennbaren Grund nicht anspringen wollte. Habe dann einfach gewartet, alle Kabel mal angefasst und er ging wieder. Was das soll, weiß ich auch nicht.
Vielleicht habt ihr ja ein paar Tips auf Lager, denn ich weiß nicht, ob ich nun als erstes die Mechanik oder die Elektrik prüfen soll und was davon überhaupt???
Vielleicht gibt es ja eine böse Standardfehlerquelle für schwarzen Auspuffqualm beim eta?

Beste Grüße,
Gunter

Als Antwort auf: eta läuft nicht rund, überhaupt nicht von dieselgunter am 20. Januar 2005 16:22:25:

Kerzen, Filter, Schläuche geprüft, Lambda mal abgezogen und versucht, Kerzenstecker mal gecheckt...

halt das Standartritual...

Zieh auch mal den Luftmassenmesser ab und gucke, ob es besser ist...

Ferndiagnose ist mehr als schwierig.

Marco

Als Antwort auf: Standarts alle gemacht??? von Teilegott am 20. Januar 2005 17:21:59:

Kerzen, Filter, Schläuche geprüft, Lambda mal abgezogen und versucht, Kerzenstecker mal gecheckt...
halt das Standartritual...
Zieh auch mal den Luftmassenmesser ab und gucke, ob es besser ist...
Ferndiagnose ist mehr als schwierig.
Marco

Hallo,
das mit der Ferndiagnose ist schon klar, aber ich habe hier mal alles aufgelistet, wo ich schon mal nachgeschaut habe. Die elektrischen Bauteile wurden nach den Vorgaben der "JHMS" Bücher durchgeführt. Vielleicht gibt's ja
noch nen Tip...
Übrigens eta 90kw, Kat, 2-Geber Motronic,
Die letzten Kilometer fuhr ich mit einem extremen Ruckeln zwischen 1000-2000 U/min und am nächsten Morgen drehte sich der Motor nur noch mit dem Anlasser.
Ich habe erneuert bzw. ersetzt (aus anderem eta):
Batterie,
Sicherungen,
Relais (HauptR. und KraftstoffpumpenR.),
Kraftstoffpumpe fördert ausreichend (gemessen), Benzinfilter (neu),
Zündspule + Verteiler und Läufer getauscht, Zündkabel und -kerzen neu, Kaltstartventil spritzt ab,
Leerlaufsteller getauscht,
Drosselklappenschalter i.O. (gemessen laut Buch),
Luftmassenmesser geprüft (Widerstand ändert sich bei Betätigung),
Steuergerät getauscht.
Dennoch bleibt es dabei: der Zündfunke ist i.O. (als Blitzlicht geeignet) und die Zündkerzen sind auch feucht (nach erfolglosen Startversuchen). Wenn ich Bremsenreiniger beim Anlassen "einspritze", macht er manchmal einen halben Zünder.
Und wie gesagt mit anziehen ging er einmal an und 'fatschte' und rauchte schwarz.

Grüße,
Gunter

Als Antwort auf: Re: Standarts alle gemacht??? von dieselgunter am 20. Januar 2005 18:48:10:

Hallo,

kann sein, daß der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen ist. Hatte ich mal bei einem 323i. Auf einmal ruckeln und nach dem Abstellen kein Start mehr möglich.
Spannrolle war fest, also eigentlich war ein Überspringen nicht möglich.
Steuerzeiten mal checken.
Gruß

Volker

Als Antwort auf: Re: Standarts alle gemacht??? von Volki e21 am 20. Januar 2005 19:02:17:

Hallo,
kann sein, daß der Zahnriemen einen Zahn übergesprungen ist. Hatte ich mal bei einem 323i. Auf einmal ruckeln und nach dem Abstellen kein Start mehr möglich.
Spannrolle war fest, also eigentlich war ein Überspringen nicht möglich.
Steuerzeiten mal checken.
Gruß
Volker

Hallo,

Jup das ist auch kontrolliert und siehe da er passt. Wäre auch schlimm gewesen, wenn er schon nach 5000 km übergesprungen wäre.

Grüße, Gunter

Als Antwort auf: Re: Standarts alle gemacht??? von dieselgunter am 20. Januar 2005 19:17:05:

Hallo,
Jup das ist auch kontrolliert und siehe da er passt. Wäre auch schlimm gewesen, wenn er schon nach 5000 km übergesprungen wäre.
Grüße, Gunter

Servus,check mal die widerstandswerte der beiden temp-fühler,einmal an den fühler selbst,und dann am sammelstecker des steuergeräts.Der fehler liegt bestimmt in diesem bereich,nicht sichtbare kabelbrüche sind keine seltenheit bei unseren autos,bei diesem alter,sehr ähnliche symptome zeigte auch mal meiner,ursache war kabelbruch im kabelbaum 5cm vom luftmengenmesser weg.Viel erfolg!

nik

Als Antwort auf: Re: Standarts alle gemacht??? von Nik545i am 20. Januar 2005 20:47:39:

Wenn Du sagst das das Ding ab 2000 halbwegs sauber galaufen is dann hört sich das nach undichten Einspritzventilen an. Das würde auch den schwarzen Qualm erklären.
Bei Diesel-Fzg. is das auch häufig. Nur da isses oft so, das der Luftfilter zu is, das Gemisch wird zu fett und er fängt das rauchen an. Hier wäre das fast das selbe. Die Düsen tropfen nach, Gemisch infolge zu fett und viola: Ein Schornstein !
Düsenleiste raus ( geht ohne Brückendemontage ) und ab zu Bosch oder BMW und abdrücken lassen. Bei der Gelegenheit würd ich den Druckregler au gleich mit rausschmeissen.

Grüsse, der Willy

Als Antwort auf: Ich geb au mal mein Senf dazu... von ///MOTORWILLY am 22. Januar 2005 15:50:45:

Wenn Du sagst das das Ding ab 2000 halbwegs sauber galaufen is dann hört sich das nach undichten Einspritzventilen an. Das würde auch den schwarzen Qualm erklären.
Bei Diesel-Fzg. is das auch häufig. Nur da isses oft so, das der Luftfilter zu is, das Gemisch wird zu fett und er fängt das rauchen an. Hier wäre das fast das selbe. Die Düsen tropfen nach, Gemisch infolge zu fett und viola: Ein Schornstein !
Düsenleiste raus ( geht ohne Brückendemontage ) und ab zu Bosch oder BMW und abdrücken lassen. Bei der Gelegenheit würd ich den Druckregler au gleich mit rausschmeissen.
Grüsse, der Willy

Hallo,
ja das klingt wirklich gut. Ich hatte mir letztes Jahr schon mal überlegt, die Einspritzdüsen im Ultraschallbad reinigen zu lassen. Hab's aber dann doch nicht gemacht. Also wird's wohl höchste Zeit dies zu tun.
Übrigens den Thermoschalter für's Kaltstartventil hab ich auch schon gewechselt, ohne Erfolg.

Danke ertst mal an alle :-)

Beste Grüße,
Gunter

Als Antwort auf: Re: Einspritzdüsen... von dieselgunter am 23. Januar 2005 11:26:31:

das der Thermoschalter keinen Erfolg brachte weil der nur dem Kaltstartventil sagt wannn es zu arbeiten hat un wann nich. Er würde in diesem Falle warscheinlich im kalten Zustand gar nich oder nur sehr schlecht anspringen und schlecht laufen bis er halbwegs warm is.
Aber mach Dir nix draus, wenn ich Probleme hab mit meim PC bin ich au auf andere angewiesen. Die Idee mit dem Buch hatt ich au scho. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüsse, der Willy

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eta läuft nicht rund, überhaupt nicht :-( (Allgemein)

Standarts alle gemacht???

Re: Standarts alle gemacht???

Re: Standarts alle gemacht???

Re: Standarts alle gemacht???

Re: Standarts alle gemacht???

Ich geb au mal mein Senf dazu...

Re: Einspritzdüsen...

klar...