Der österreichische M20B20 ohne Kat und 122PS-Eta hat offiziell nur 117PS.

Als Antwort auf: Re: Klaro! von FJB am 28. Januar 2005 13:53:58:

...jetzt weiß ich auch warum.

Gruß, Christian

Muß auch noch ein Länzchen für die Zweiliter brechen.
Der 520i läuft noch besser rund als mein Thema 2.0 i.e., ist von der Anlage her das selbe Konzept (großes Auto, eher kleiner Motor, wobei der E28 im Vergleich zum Thema eher ein Korsett ist als ein großes Auto), der 520i hat aber in Österreich um 9 PS zu viel Leistung, um auch versicherungsmäßig einen vernünftigen Gegenwert zu bieten.
So zahlt man Versicherung für 150 PS, die man nicht hat, und das gibt's beim Thema 2.0 i.e. mit 117 PS eben nicht.
- Der obendrein größer, mindestens gleich schnell (0-100 in 10.4 sec., Vmax 191km/h), auf jeden Fall sparsamer ist als ein 520i, wenn auch nicht kultivierter. Aber für einen Vierzylinder seehr kultiviert und laufruhig. Der beste Vierzylinder überhaupt, was Laufkultur anbelangt, wie gesagt.
Aus Kostengründen und Liebe zum R6 hatte ich allerdings auch schon überlegt, den M20 in den E3 einbauen zu lassen!
Wenn er nur 120 PS hätte, und nicht 129, würde ich das sogar tun!
Müßte ich einen Solexvergaser-520-Motor aus einem E12 oder E21 nehmen!
FJB, der R6- und Themafan.

mal ganz ehrlich gefragt:
Ich bin zwar verschrien für meinen Leistungshunger und
habe bislang die "Kleinen" immer milde belächelt:
aber dieses mattschwarze Etwas hat doch eine gewisse
Ausstrahlungskraft.
Harmoniert der 2-Liter denn wirklich heutzutage noch
mit dem großen Wagen oder muß man zum
"Mitfahren" den seidigen Motor bis zum Erbrechen drehen ?
Ist wirklich eine ernstgemeinte Frage:
Gibt es 520i-Fahrer, die sich langfristig mit
dem Leistungsangebot ihres Wagen zufrieden geben ?
Gruß,
Jost