Kleine Diff-Frage (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Kleine Diff-Frage von 525Rainer am 09. Februar 2005 16:35:24:

<center>http://www.chevy-elcamino.com/bm_bl.jpg</center>

also in meinem Eta ist ein Diff vom 520i drin, mit einer Übersetzung von 4, und ein biserl was. ist wunderbar für das Spassmobil und mit der Automatic einfach herrlich. Ausrechnen kann man´s selber, siehe Link
Gruss
Klaus

Moinsen BMW-Gemeinde,
passt das 3,64er Diff vom 525i in meinen End-85er eta Kat??
und wie sieht es mit dem 3,91er Diff aus dem 524d / 520iA aus?
Grüße
Hansi, der das so Interesshalber wissen möchte, falls er beim Schrotter mal fündig werden sollte.

hallo,
du kannst jedes E28 diff so umbauen mit antriebswellenflanschen dass es an jeden E28 passt. kein problem.
aber ein eta mit 3.65 ist nicht sehr flott zu fahren. ich hatte die kombination mal drin. und ja, vergiss den eta motor mit dem 3.91er.. der eta dreht ja nicht.
an einen eta würd ich maximal ein 3.25diff bauen. das hatt ich damals und das war ok. aber selbst da war schon mehrverbrauch festzustellen weil sich das drehzahllimit einfach erhöht. der eta säuft dann wie ein 535i ohne kat nur dass er keine leistung hat. mach dir mal ein getriebediagramm, dann weisst du wieso.

grüsse rainer

RPM CALCULATOR

Als Antwort auf: Re: Kleine Diff-Frage von M.S. am 09. Februar 2005 16:40:47:

Moinsen BMW-Gemeinde,
passt das 3,64er Diff vom 525i in meinen End-85er eta Kat??
und wie sieht es mit dem 3,91er Diff aus dem 524d / 520iA aus?
Grüße
Hansi, der das so Interesshalber wissen möchte, falls er beim Schrotter mal fündig werden sollte.

Passen ja, aber fahren kann man ihn nicht mehr so richtig, das gibt 'ne Menge Gummi auf der Straße...
Die Übersetzung ist völlig unpassend für den Eta. Der 525eta hatte Übersetzungen von 2,93 / 3,25 / 3,07 bis 3,46, letztere beide für Automatik.
Er würde sich mit einem 3,91er totdrehen...
Was eher passen würde sind Diffis vom 528i und vorzugsweise 535i (3,25 und 3,07).
Viel Spaß!

Das 3,91er war auch eher Schnapsidee <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Mir gehts eher darum, dass der bei Höchstgeschwindigkeit "nur" bei 3600-3700 Touren läuft, was man eventuell in Beschleunigung stecken könnte. Und was beim Schrotter mal aufzutreiben ist (ich bin Student, da ist Geld eher knapp - und sowas soll ja nur mal ne Spaßaktion sein).

Nachdem ich das jetzt per Excel in Diagramme umgewandelt habe, interessiert mich das 3,46er und das 3,64er. Gibt das nicht irgendwie unterschiedlich große Diffis? Also, vom Gehäuse her? Welche Größe hat der eta? Und wie findet man normalerweise die eben genannten Diffs vor?

Achso, wer für sich für die Excel-Diagramme interessiert - ich hab jetzt welche für das 2,93er, 3,07er, 3,25er, 3,46er, 3,64er, 3,91er fertig. Wer die für sein Modell haben möchte, kann sich bei mir per E-Mail an "hp.mohr AT arcor.de" melden. Ich bräuchte Motorisierung, Getriebeart (normal, Auto, Sport) und ob Kat oder nicht Kat. Die Geschwindigkeiten basieren auf der Reifengröße ab Werk.
Wer Getriebeumbau hat, müsste mir die einzelnen Schaltübersetzungen mitschicken. Und wenn ich langeweile habe, könnte ich das sogar noch auf eine andere Reifengröße anpassen, die ich dann ebenfalls wissen müsste.

Grüße
Hansi, der eh viel lieber auf Landstraßen unterwegs ist, als auf der Autobahn zu fahren - das kann ja jeder <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Meine Homepage - Waynes interessiert.....